小鹏终于翻盘了！新车卖11.98万起，31天就大卖10237辆‌

在10万级左右的电车产品里，各大品牌都有自己的卖点，像比亚迪、长安都是比较老的国产品牌，想要从这些老车企当中分得一杯羹，对于小鹏品牌来说太难了。

好在小鹏没让国人失望，小鹏终于凭借着MONA M03翻盘了！新车指导价为11.98-15.18万，并推出6种配置的车型，而且这台车上市之初就陷入了沸腾状态，销量一直很稳定。来到今年7月，仅31天就大卖10237辆‌，这台车上市不到2年已经卖出45万台多，消费者对它的认可度还是挺高的。

在这么多电车品牌里，我觉得小鹏不论哪款车型，它的外观造型都有很高的原创度，并没有采用同质化语言设计，给人一种创新、高颜值的感受， 小鹏MONA M03(图片 | 参数 | 询价)也是如此。

而且小鹏MONA M03定位紧凑型车，长宽高虽然只有4785*1896*1445mm，轴距2815mm，参数表现一般，但通过设计能够给人一种很大气的感觉，车长没啥优势，但车宽接近1.9米，因此就有宽体车的效果，配合低趴的设计元素，小鹏MONA M03轮廓看起来就很宽大、很有运动气场。

另外通过线条布局，小鹏MONA M03的风阻仅为Cd0.194，这是一个卖点，不仅能降低续航损耗，空气动力学还能带来更好的操控性。细节上除了车漆选择性较为丰富之外，年轻人更喜欢“罗兰紫”和“鳄梨绿”这2种车漆颜色，并且外部亮漆厚度增加了20%，耐磨性更好了。

我个人觉得小鹏MONA M03的灯组造型非常有辨识度，前脸也搭配运动套件，还有尾部个性化三角形灯组，没有采用贯穿式尾灯布局，就应该给个赞。

很多老品牌做得内饰细节很一般，但小鹏MONA M03就不一样，起码车内仿皮材质、内衬海绵都很厚实，按压手感就很棒，不会产生廉价感。车内细节工艺也能体现出“精致化”，软包很多，塑料感很少。

整个座舱非常简约居家，也配有15.6英寸的屏幕，也支持2.5K超清分辨率，而且小鹏天玑AIOS 6.0系统不论是UI界面布局，还是APP流畅度都很高。但我更喜欢它的音质，毕竟搭载了20个AI高保真扬声器，还有金属蜂窝保护罩装饰，除了能提升人声10%的穿透率，还可以选择环绕声效等多种模式，品质确实很可以了。

为了高品质音效，还配有降噪、双层隔音玻璃加持，在256色律动氛围灯配合下更有娱乐性了。像化妆镜也内嵌有LED灯光，车内双50瓦无线充还带有散热功能。虽然内部不花哨，但也堆砌了许多舒适配置，比如前排座椅通风/加热、14点钟座椅按摩都是年轻人的想要功能。

但它采用分段式全景天窗，我推荐大家还是选上带天幕的版本，不然夏天真的会中暑的。小鹏MONA M03唯一被吐槽的一个点、也许多纯电经常被吐槽的点。虽然参数一般但后排乘坐质感不错，因此座椅填充很厚实，皮革摸起来很软。

然后结合大天窗、更足的采光面积，会给人一个错觉，那就内部空间很大。但实际上，小鹏MONA M03后备箱也超过600L、可以放4个行李箱，挺适合户外露营等场景，毕竟它是带着外部放电功能。

实际体验测评，它的座椅有进行加长加厚布局，所以坐垫包裹性很好，下沉极佳，因此腰部、背部贴合度更高，但可惜腿部空间就一般般了。然后后排没有配中央扶手，也保证中间乘客有更好背部贴合，舒适度也有了提升。

小鹏MONA M03还是有15万级标准性能，比如续航分别为510公里、540公里、610公里和高达640公里，多选择也能提升一部分销量。电机也是自主研发的产品，实测百公里电耗低至10.8kWh，所以续航损耗低也是一个卖点。

关键电机也能达到160kW标准、250扭矩的性能，百公里仅7.4s提速，起步轻快、超车加速有劲，除了能满足日常家用之外，小鹏MONA M03智能化很高，这一点也能讨好许多女生、宝妈等群体，毕竟停车更容易。

底盘的结构性还是很完整，也升级了许多感知元件，以及自适应阻尼减振器，解决了老款后扭力梁悬架过减速带很硬的问题，通过路况智能调节软硬度，软化了颠簸路面，吸收了振动，同时又保证了过弯的支撑性，相比老款的底盘布局，新款底盘更扎实了。

编辑点评：可以看到小鹏MONA M03对舒适性的提升很明显，并且还提供有L2辅助，标配有自适应巡航、以及小鹏自主研发的图灵AI芯片，这对智驾辅助起到关键性帮助，毕竟算力来到750TOPS，所以想自动泊车、侧方停车等场景更成熟，这对手来说也很有吸引力。

我个人觉得小鹏MONA M03能翻盘，关键是产品力不错，也有20万级的外观设计、800V快充优势，以及智能配置更丰富，刚好价格卡在15万以内，符合多人家庭的预算，你觉得可以考虑吗？