岚图追光S正式上市：三款配置22.99万起全球首款科技FUV开启交付

8月15日，成都迎来了2026岚图用户之夜的重头戏—— 岚图追光S(图片 | 参数 | 询价)的上市发布。这款定位为全球首款科技FUV（时尚多功能车）的新车，共推出四激光后驱Max、四激光后驱Ultra及四激光四驱Ultra+三个版本，官方指导价区间为22.99万至27.99万元。发布会现场，品牌全球代言人杨洋以001号车主的身份接过钥匙，并分享了他的实际用车感受。岚图汽车董事长卢放则从时尚、驾趣、智能、安全、享受五个维度阐述了新车理念，强调其对“好看、好开、好用、安全”用户诉求的回应。

外观层面，岚图追光S定位于C+级SUV，车身比例借鉴超跑设计思路，长高比达到3:1，轮轴比为1:4，轮高比则为1:2。车头延续了家族化的鲲鹏展翼造型语言，并提供七种车身颜色选项，其中“跃日红”作为杨洋同款配色颇为醒目。整车还布置了10组真风道与19个功能风口，旨在优化空气动力学表现、提升散热效率并增强高速行驶时的下压力。

从侧面观察，新车通过短前悬与流畅的溜背线条强化了运动姿态。轮毂造型与车身腰线的处理也服务于整体低风阻目标，同时保持了SUV应有的视觉体量感。

进入座舱，岚图追光S全系标配鸿蒙座舱5.2，实现了手机与车机之间的无缝生态流转。MoLA语音大模型能够理解更为自然的口语化指令，而智慧场景2.0系统则会根据用户的日常习惯主动调整导航、空调及座椅等设置，减少手动操作步骤。

动力与底盘是此次发布的技术亮点。在发布会现场，岚图追光S以量产车状态在真实封闭隧道内完成了沿穹顶360度旋转并平稳落地的极限挑战，官方称其为全球唯一完成该项目的车型。这一表现得益于多项核心技术的协同：R-EPS助力转向系统缩短了传动链路，使方向盘虚位更小，操控响应时间低于0.1秒；全域800V高压平台保障了车辆在上坡、倒挂等极端工况下的持续动力输出；智能四驱系统支持四轮扭矩独立毫秒级分配；而底盘及车身扭转刚度达到48415 N·m/deg，约为同级部分产品的1.5倍。此外，岚擎模式的加入可模拟燃油超跑的声浪与换挡质感，进一步强化驾驶乐趣。

作为一款C+级SUV，新车在空间布局上兼顾了乘坐舒适性与多功能拓展需求。较长的轴距与合理的座舱设计为后排乘客提供了充裕的腿部空间，同时后备箱的装载能力也契合FUV车型的多场景使用定位。

车尾部分，贯穿式尾灯设计与前脸形成呼应，整体线条简洁利落。后包围的造型与空气动力学套件相结合，既保证了视觉上的层次感，也有助于梳理尾部气流。

安全配置方面，岚图在发布会上展示了28米高空跌落测试视频。画面显示，车辆坠落后A、B、C、D柱均保持完整，乘员舱未发生明显变形，电池状态稳定且车门可正常开启。车身结构采用38道高强度钢梁构成的笼式设计，乘员舱关键部位配备一体式冲压门环与2200兆帕热成型钢，并设有多重冗余解锁机构，确保碰撞后自动解锁。电池系统升级为琥珀电池2.0，其热失控防护能力达到新国标的12倍，底部热成型钢护板可承受1000焦耳冲击能量（约为新国标的6.7倍），电池主动安全系统的监测频率则为新国标的10倍。

智能驾驶方面，岚图追光S是全球首批搭载华为乾崑ADS 5的车型，配备四颗激光雷达。其中主雷达为896线双光路图像级激光雷达，另有三颗固态补盲激光雷达覆盖侧方与后向视野。该系统支持不依赖高精地图的导航辅助驾驶，并具备遥控泊车、离车泊入及代客泊车等高级功能。

续航与补能层面，新车搭载98度电池包，CLTC最高续航里程为740公里，电驱工况效率达93.8%。依托全域800V高压平台标配的5C超充电池，官方数据显示10分钟可将电量从20%充至80%，15分钟补能约577公里，有效缓解了用户的里程焦虑。