【深度自驾】八千里路云和月,只为那一片最亮的星空(下)

四台相机,三个人,一辆车,昼伏夜出,风餐露宿,与戈壁冷风为伴,与日月星辰齐舞,我们在青海最美的季节,在海西高原纵横四千公里,只为寻找那一片最美的星空,极致星空大片,极致行摄线路,璀璨登场!

大家期待已久的欧蓝德青海星空之旅下集终于又来了!

在上一集里,我们从西宁出来,来到了青海湖,夜宿花田帐房,从“在那遥远的地方”走过,见证了湟鱼洄游的奇迹,更是带大家领略了无比壮观的青海湖星空与天空之镜茶卡盐湖的梦幻。

历史传送门:八千里路云和月,只为那一片最亮的星空(上)

上一篇文章一发布,有幸得到了大家的强烈喜爱,一下子创下了我们文章300多个转发,260个收藏的纪录。在此《深度自驾》由衷感谢大家的厚爱。SO,更精彩的下半部分已经到来!老规矩,先看片:




“欧蓝德青海星空之旅”第二段线路概况:

茶卡盐湖-金子海-德令哈-外星人基地-小柴旦湖-G315-水上雅丹-南八仙魔城-祁连山-门源


从茶卡镇出发,我们沿着G6京藏高速行驶120公里,然后转向X409,这是一段正在维修的县道,目前有一半是铺装路面,有一半是正在维修的道路,路状比较复杂。所以到这边的车辆也非常少,你能领略到孤独而苍凉的沙漠公路的感觉。


在连百度地图都没有标全的线路上行进一百公里,我们到达下半行程的第一站:

第一站:金子海

很难想象,在一望无际的沙漠之中,还隐藏着这样一个美丽的湖泊,湖泊的西侧,是连绵不绝的沙丘,湖泊的东侧,却是片浓密的芦苇与草带,这里成为了鸟类的天堂。

一张全景图,用了六张竖图拼接而成,整个金子海一览无余 一张全景图,用了六张竖图拼接而成,整个金子海一览无余
全景图大家看不清细节,我们截取了其中一小段放大给大家看一下 全景图大家看不清细节,我们截取了其中一小段放大给大家看一下

深度自驾的内容标准就是为大家带来极致的视觉体验,当然,我们会让大家体验一下从空中俯瞰金子海的效果。

湖水从西侧的沙丘渗出,汇向湖泊,形成一道道美丽的绿色水痕。


当飞机升到空中时,我们才惊讶的发现,这里不单单是一个大湖,更像是片沙漠中湿地,在这些山丘里,密密麻麻的分布着大小不一的水洼。

估计是因为地下水的结构原因,这里的地势较低,地下水层在这里有一些缺口,所以才会有水源源不断地从沙漠里流出。

【深度自驾TIPS】

从茶卡镇至金子海为230KM,4-5小时车程 从茶卡镇至金子海为230KM,4-5小时车程

金子海的景点比较偏僻,而且不通高速。可以从G6或者茶德高速都可以过来,但都需要再走近百公里的县道,目前这条路正在维修,有部分路面非常难走,不建议轿车进来,SUV可以。百度可以导航到这里,先设置好路线,中途有很多地方没有信号,有些线路会有偏差,顺着大路走即可。中途没有加油站,一定要在高速上加满油进来。金子海边上有当地牧民的帐篷可以提供住宿。

第二站:德令哈

“姐姐,今夜我在德令哈,这是雨水中一座荒凉的城”

诗人海子的经典诗句《日记》便是在这里创作,他失恋后第一次去西藏,便是经过这里,当他第二次去西藏再经过这里时,便写下了这首诗。据说,当时他还喝多了,跟别人打了一架。只是德令哈早已不再荒凉,甚至富丽堂皇得让我们觉得意外,到处是工业园区,灯火通明。

德令哈是国内观赏星空最佳的地点之一,这里有一个德令哈天文科普馆值得一去,当然,海子的诗歌陈列馆更是让这座沙漠中的城市变得文艺不少。

【深度自驾美食推荐】


青海的羊肉好吃,而海西盐碱地羊肉在整个青海又最好吃,所以来德令哈,羊肉必吃。老严烤羊肉是当地的一家老店,坑羊肉是招牌,服务态度一般,味道不错,大家百度地图一下都能轻松找到。

从德令哈出发,附近的外星人基地可以去看看,不过最近道路塌方,景区已经封锁。


去外星人遗址的可鲁克湖与托素湖是著名的观鸟圣地,观鸟爱好者请带上望远镜。

从外星人遗址回到德小高速,往大柴旦方向一路往西,这是一段很像美国66号公路的一条高速。

德小高速 德小高速


双向独立的车道,没有防护栏,两侧全是戈壁,笔直的公路直通天际,跟66号公路新墨西哥州路段极其相似。这些路段大都有区间测试,所以要控制速度,好在欧蓝德有自动巡航,设置好最高时速就可以有效避免超速。

欧蓝德跑高速因为有自适应自动巡航的功能加持,在海西这种地广人稀一条马路通到天的地方是相当实用的。我最多一天开了800公里,除了脖子酸爽外,身体也没感到特别的疲备,舒服性方面还是挺赞的,这得益于欧蓝德座椅良好的支撑性和包裹性,方向盘的把握和各种按键的设计也比较合理。唯一不习惯的就是缺少一个实体的音量键,要调节音乐只能通过方向盘的按钮,或者通过中控的大屏来实现。欧蓝德在中控面板上配了一个USB插口,可以直接播放MP3,在长途旅行中,良好的隔音效果也带来不错的音乐聆听感受,这对于开长途没有音乐会死的我实在太重要了。在油耗方面,虽然是2.4的发动机,因为在青海西部大都是高速和一马平川的国道,平均都能控制在8个油之内,这对于我们三个成年人加满载行李,还是相当理想的成绩。



小柴旦湖 小柴旦湖

快到大柴旦时,在路的北侧有一片颜色很特别的湖,这便是小柴旦湖,因为湖面颜色如玉,所以也叫翡翠湖。如果想到湖边,高速公路有些土路可以下去,现在并不需要门票。


【深度自驾私家推荐】最美沙漠公路:G315西莎线

这是一段去往水上雅丹必经之地,也是我们此次青海之行所见过的最美的公路。从小柴旦湖附近开始,离开德小高速,进入G315西莎线,公路直穿柴达木盆地北部边缘的戈壁沙漠,或高低起伏,坡度夸张,远远望去,仿佛悬在天上,或一条笔直的马路一望无际直通天边,或穿越雅丹,如入迷宫,时而狂风大作黄沙满天,时而烈日当头炙热如焰,一路走来,目不暇接,直呼过瘾。

一组公路大片送上!


在我们经过这一段公路时,恰逢大雨来临前,狂风大作,路面上尤其是陡坡的坡底,会有许多流沙,这对行车是十分危险的,一定要控制车速,如果有四驱,最好打到四驱模式。

【深度自驾TIPS】

如果想走这条公路,只需在百度地图将起点设在小柴旦湖,终点设在乌素特水上雅丹公园即可,全程大概150公里左右,中途会经过两个小镇,有加油站,饭店,超市及手机信号。


第四站:乌素特水上雅丹公园

这是我们此行的重点,雅丹地貌很多,但水上雅丹独此一份




水上雅丹的日出 水上雅丹的日出


水上雅丹的日落 水上雅丹的日落

这里原先也是普通的雅丹地貌,但由于近些年雨水偏多,旁边的湖水不断上升,淹没了部分地面,所以就形成水上雅丹这样奇观。

当初选择这里,就是因为这会是一个非常理想的星空拍摄地,远离城市,没有光污染,空气通透晴天为主,最适合拍星空。而且又有水面倒影又有各式各样的雅丹土林当前景。不过好事多磨,当我们来到这里时,第一晚居然是阴天,第二天上午还下着雨,为了等到想要的天气,我们决定在这里多留一晚,虽然住宿费奇贵,但为了拍到星空也只能忍了。好在上天保佑,第二天晚上我们很顺利的等到了一个大晴天。

一组独一无二的水上雅丹星空送上!

晚上十点,月亮还没下山,天空较亮,先来组月夜雅丹,即便这样,星星还是已经很明显了


晚上十一点,月亮已经下山,星空成为唯一主角,为了将倒影和银河同时记录,两组照片上下拼接, 晚上十一点,月亮已经下山,星空成为唯一主角,为了将倒影和银河同时记录,两组照片上下拼接,
最震撼的一张银河,猜猜用了几张片合成的,9张从上往下合成,把半个银河全拍了下来 最震撼的一张银河,猜猜用了几张片合成的,9张从上往下合成,把半个银河全拍了下来
这是一处靠近营地的雅丹星空,土丘因为远处灯光的影响,呈现出红色,与星空完美搭配 这是一处靠近营地的雅丹星空,土丘因为远处灯光的影响,呈现出红色,与星空完美搭配
陪伴我们在深夜跑遍戈壁的小伙伴沙滩摩托 陪伴我们在深夜跑遍戈壁的小伙伴沙滩摩托

【深度自驾TIPS】

水上雅丹目前开始售票,票价:门票60,观光车60(浙江游客免门票)

如果要想拍星空,必须住在景区里面,景区有房车营地和宾馆

房车了解一下:


我们住的是小房车(携程可以预订,大概一千左右一晚)两张床,另有四床的大房车 我们住的是小房车(携程可以预订,大概一千左右一晚)两张床,另有四床的大房车

房车24小时供电,有WIFI,但是不能做饭,我们是自己带的汽炉,每晚拍星空都是靠这家伙续命。

卫生间,淋浴室标配 卫生间,淋浴室标配


【深度自驾私家推荐】

在水上雅丹继续往西,有一段水上公路蛮具特色,边上还有一个非常壮观的盐湖不可错过。

这是一片当地钾肥厂的盐田,需航拍才能展现全貌,如果是晴天,那画面相当震撼 这是一片当地钾肥厂的盐田,需航拍才能展现全貌,如果是晴天,那画面相当震撼

【西台吉乃尔湖】距水上雅丹20公里


第五站:南八仙雅丹魔鬼城

这是一片中国面积最大的雅丹地貌,由于交通不便,游人廖廖,这几年随着信息地的不断传播,才稍微多起来,但往往都在公路边上,只要往里走一点,便有可能除了你自己,再也没有一个人。绝对是可以与火星媲美的静寂之地。之所以取名叫南八仙,是因为在四五十年代,有八个女地质队员进入此地进行考察,结果迷路全部牺牲在里面。可见这里的雅丹地貌是多么的复杂与庞大。

如果要深入魔鬼城,并且在里面宿营,一定要提前做好充足的准备,最好请一个向导。带上足够的水和食物。里面路错综复杂,没有当地向导,很容易迷路,而且路面看似坚硬,但表面其实有许多细孔,有些地方下面其实是空的,所以四驱越野是最低的配置。因为前两天刚下过几场大雨,我们进去时路面有许多地区变得很松软,虽然我们开的顶配的欧蓝德四驱能力在普通城市SUV中绝对数一数二,但天色将暗,又是单车,我们还是不敢贸然深入,大概开进了三四公里便找了个坚硬的坡顶停下安营扎寨。

此处,刚好分享一下我对开了近半个月欧蓝德印象最为深刻的四驱系统。三菱作为老牌的越野厂商,的确有两把刷子。

欧蓝德的4WD四驱系统

欧蓝德除了顶配车型之外,均配备了4WD适时四驱系统,这套系统采用多片离合器式中央差速器,提供4WD ECO、4WD AUTO以及4WD LOCK三种模式。ECO模式下,欧蓝德为前驱模式,这样能保证良好的燃油经济性,而遇到打滑时会自动切换四驱模式;在AUTO模式下,车型将处于四驱状态,系统会根据前后轮附着力调整前后轴的动力分配;最后是LOCK模式,这个LOCK与帕杰罗的锁止不是一个概念,它指的是驱动力分配锁定而非车轮机械锁定——当LOCK模式下前后轴动力分配比例为50:50,此状态可以在任何路面和任何速度使用,尤其适应起伏路面的各种复杂路况。

而我们这次开的是顶配版,其车型最大的亮点就是这款车的四驱系统:S-AWC超级全轮控制系统

这套S-AWC超级全轮控制系统,基于三菱传奇神车Evolution的四驱系统开发而来,严格意义上讲不能简单的称为四驱系统,而是一套以四驱为基础的综合控制系统。这套S-AWC系统最大的优势在于拥有AYC和AFD,S-AWC ECU能够根据车辆的行驶姿态等信息,实时地调整车轮动力的分配,精准的保证车辆在各种路况下的行驶效果,同时也能提升车辆在极限状态下的行驶稳定性。

AYC,中文为主动侧滑控制系统。其最大的作用在于能够通过电子控制对后轮的左右驱动力差进行控制,从而控制车型在弯道上的转弯力矩,实现精准地把握驾驶者的驾驶动作的意图,提高车辆在弯道的表现。

AFD,中文为主动前差速器,这也是这套S-AWC系统中最大的亮点。在车辆过弯时,欧蓝德这套主动式前差速器能够根据车身各处传感器传递反馈的车身信息,主动对车辆前轮进行扭矩分配——这样的好处在于,当车辆转向不足的时候,AFD会主动给外侧前轮分配更大的扭矩,同时降低内侧前轮的扭矩,让车辆过弯的时候能更加轻松稳定。换句话说,就是AFD能够在一定程度上抵消一部分转向不足的效果,让车辆失控的临界点来得晚一些。

S-AWC系统同样分为几个驾驶模式,分别是AWC ECO、NORMAL、SNOW以及4WD LOCK模式。在AWC ECO模式下,欧蓝德为两轮驱动模式;NORMAL模式下是全时四驱模式,根据车轮的动态情况,实时调整电控耦合器的结合力;SNOW模式下,S-AWC会通过前差速器对前轮进行更多的控制,以保证车辆在雪地上转弯的性能;最后,在LOCK模式下,电控耦合器会把力加到最大,让前后轮的驱动力接近50:50。

除此之外,三菱还有一手别人无法复制的“绝活”,那就是S-AWC ECU,里面储存了三菱多年开发的运动车型,包括帕杰罗、EVO等车型的经验数据,以及多年三菱车型参加各种比赛的经验数据。而车辆行驶是否有好的质感、或者说够不够顺畅,关键靠的就是ECU的控制逻辑,这些逻辑来源于这些丰富而不可复制的经验数据,这也成为了欧蓝德这套四驱系统最大的亮点之一。

此次开欧蓝德最切身的体会就是开在土路上的感觉居然比在公路上要感觉更舒服一些,底盘的韧性,避震,过弯的感觉都恰到好处,从金子海到德令哈有一段公路正在维修,我们需要跑另一侧的土路,当时另一辆车想超我们(因为跟在我们后面吃了半天灰),在前半程我用的AWC ECO模式,在这种满是石子坑洼的土路上跑到60过弯时车身就有些不好控制,试着切换到NORMAL四驱时,整个车的感觉立马完全不同,车身响应更加敏捷,四轮就像死死钉在路面上,车身也不见弹跳发飘,即便开到80,过弯时也稳稳当当,相当神奇,到最后,我们一骑绝尘,后面的车再也不见踪影,不得不佩服这套S-AWC系统。这也是我觉得最最赞的一点。

好了,对于这辆车的四驱性能,我真不吝于各种赞美。但还是回到我们主题,星空。


我们已经开到了离公路大概七八公里的深处,身处其中,方圆近万平方公里除了奇形怪状的风蚀地貌不见任何东西,高高低低的小山丘,酷似百万座古城堡,像蘑菇、圆柱、碉堡、麦垛,奇形怪状,千姿百态,因岩石富含铁质,地磁强大,常使罗盘失灵,导致无法辨别方向而迷路。手机、GPS、指南针、卫星电话、对讲机到这里都可能会失灵。平日这里寂静的没有一丝声音,唯有自己的心跳声,而一到傍晚,狂风呼啸,穿越这里的沟沟壑壑,就会发出鬼哭狼嚎般恐怖的声音,被世人视为“魔鬼城”,还好,今天没有风!


拍完日落,我们忙趁着月光,开始我们的魔鬼城晚餐,今天特地带了速冻饺子,很是期待 拍完日落,我们忙趁着月光,开始我们的魔鬼城晚餐,今天特地带了速冻饺子,很是期待


晚上十一点,月亮依旧高悬,整个魔鬼城寂静却明亮,用慢门拍下来,车身居然反射着月光,像是人为打了光。



一直到凌晨两点,月亮终于慢吞吞地从西边降下,而三点多就会开始晨光,趁着这中间的一个多小时,挪车,选位,布光,拍摄,甚至中间我们还来段延时,真感觉是跟时光赛跑。魔鬼城无人区的一组星空大片送上!

【深度自驾TIPS】

南八仙魔鬼地址:

距离水上雅丹大概100公里左右,开到附近时能看到在公路两侧全是雅丹土丘,切记请勿随意深入,如果要想穿越,最好请当地向导。

【特别提示】百度地图上在南八仙附近也有一个点叫雅丹魔鬼城,但那地点是错的!是错的!是错的!真是坑爹,害得我在那附近浪费了两三个小时,后来找当地人了解才知道真正的南八仙魔鬼城是距百度那个点再往南近50公里。


第六站:祁连山

在中国西部,祁连山是个神奇的存在,如果没有它,南部的柴达木沙漠,北部的阿拉善沙漠,西部的罗布泊就会连成一片,整个中国西部真就变得彻底荒芜了无生息,而恰恰有了它,才蕴育着富饶的河西走廊,才有了中国的丝绸之路,中国与西方才有了交往的通道。不但如此,祁连山还有着丰沃的草场,在周边一片戈壁沙漠中这一区域为方圆近千公里的百姓提供着世世代代繁衍生息的沃土。“失我祁连山,使我六畜不蕃息;失我焉支山,使我嫁妇无颜色”1800年前,匈奴人的一声哀嚎就足见祁连山的重要。




这里有着连绵的草原,待到夏天,野花遍野,牛羊成群,这里还出产名马,著名的山丹军马场也在这个区域


在祁连县城附近的卓尔山,是游览祁连山的好去处,可以直接从青海湖的刚察开车到祁连县。七八月份,这里还能看到高山油菜花田。

窗外便是满满的美景

这里的油菜花海虽没有门源那么大的面积,但高低起伏,群山环绕,更富灵气。




附近还有一个祁连山最大的藏传佛教寺院,它有着一个很好听的名字,阿柔大寺。


第七站:门源油菜花

从祁连山往南行,翻下山谷便到了大名鼎鼎的门源油菜花田。门源油菜花在大西北的旷野中显得格外的秀气与柔美,相比婺源罗平,没有古民居没有小桥流水,但那“50万亩,10000亿朵油菜花编织的金色梦境”显得狂野而浪漫。



门源油菜花最中心的观景台为圆山观花台,它位于整片谷地的中间,在一个小山坡顶搭的一个观景台,你可以360度看整个花海,当然,我有无人机,就无须再付这个门票了,哈。



其实,你也完全不必全挤到那个观景台上,日落时分,随便开车往油菜花深处走走,便到处是风景,到山边的小村落走走会有更多意外的美景。

这是我们此次欧蓝德青海星空之旅最后一站,从最初的初月一直拍到几近圆月,已经快没有星空可拍了,来一组月下花田,相信也别有风味。




【深度自驾TIPS】

门源油菜花开时间:每年七月至八月

观赏油菜花地点:圆山观花台(核心区域),照壁山景区(拍摄到全景式城乡花海,也是拍摄日出日落的好天气)达板山观景台(就在西宁往门源开的路上,如果从其它方向到门源,没有必要专门来这里)


建议行程:

DAY1:西宁

DAY2:西宁至青海湖  宿油菜花田帐房

DAY3:环青海湖   宿黑马河(青海湖观星,日出)

DAY4:茶卡盐湖    宿茶卡镇

DAY5:茶卡-金子海-德令哈  宿德令哈

DAY6:德令哈-外星人基地-水上雅丹  宿水上雅丹

DAY7:  水上雅丹-南八仙雅丹魔鬼城  宿大柴旦

DAY8:大柴旦至祁连县   宿卓尔山

DAY9:桌尔山至门源    宿门源

DAY10: 门源至西宁    

该行程适合普通自驾游,如果专门拍星空,需适时延长时间。

【欧蓝德青海星空之旅图文专题全集结束】


下集预告

星空拍摄技巧及后期技巧

欧蓝德青海星空之旅视频

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《深度自驾》是由国内著名人文地理摄影师蔡石团队创办,致力于呈现全球最精彩的自驾线路,带来关于风光、人文、美食、汽车等视觉盛宴

每期我们都将为您送上最极致的视觉大片以及最实用的自驾攻略,欢迎关注!


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