谷歌自动驾驶公司已买3200辆中国车

Waymo正在以每月约300辆的速度，通过洛杉矶港进口中国制造的极氪CM1-E（国内对应车型为极氪MIX），用以大幅扩充其Robotaxi自动驾驶出租车车队。根据研究公司ImportGenius的海关提单数据，自2024年初以来，Waymo已进口超过3200辆该车型，其中今年已有超过2600辆运抵美国。尽管提单上未直接标注Waymo为收货方，但考虑到极氪品牌在美国市场暂无其他合作伙伴，这批车辆的最终去向指向性非常明确。

从经济角度看，这是一笔精打细算的生意。作为原生设计的电动厢式车，极氪CM1-E在国内的售价约为3.9万美元，其报关价值约为3.8万美元。然而，由于美国针对中国电动车征收高达127.5%的关税，使得单车落地成本攀升至约8.65万美元。在此基础之上，Waymo还需为每辆车加装其自研的第六代自动驾驶软硬件系统，成本约为2.5万美元。这意味着每辆投入运营的Robotaxi总成本将超过10万美元。

即便如此，与Waymo车队现役的主力车型相比，这一成本仍具显著优势。此前Waymo主要使用捷豹I-PACE进行改装，其单车总成本超过20万美元，且该车型目前已停产。相比之下，采用极氪车型后，单车成本近乎腰斩。更重要的是，极氪CM1-E作为专为共享出行设计的原生车型，其平地板、低踏板、侧滑门等设计带来了更宽敞的座舱空间和更便捷的上下车体验，理论上也具备更低的长期运营与维护成本。

这批车辆能够顺利进入美国市场并合法上路，得益于Waymo与吉利控股集团早在2021年就已宣布的合作关系。这使其得以豁免于美国《联网车辆最终规则》中针对中国软硬件的限制条款，该条款对2030年前签订的合同给予豁免。具体操作上，Waymo进口的是不包含自动驾驶和联网功能的整车底盘，在运抵其位于亚利桑那州梅萨的工厂后，再与合作伙伴麦格纳共同加装Waymo自研的第六代传感器及计算平台。

此次大规模采购标志着Waymo在车队规模化与成本控制上迈出了关键一步。通过采用成本更低、设计更优的专用车型替换原有改装车，Waymo有望在扩大服务范围的同时，优化其自动驾驶出行服务的经济模型，为未来的商业化拓展奠定更坚实的基础。