星越L PLUS冬测曝光：2.0T燃油+混动双路线 买星越L还要等吗？

吉利汽车近期公布了 星越L PLUS(图片 | 参数 | 询价)冬季测试视频，测试车辆采用油电混动动力系统，并在零下50℃环境下完成冷启动。对于混动车型而言，低温环境不仅考验发动机启动能力，也会涉及动力电池、热管理系统、混动控制策略以及变速箱在低温状态下的协同工作。

从测试内容来看，星越L PLUS此次并没有只展示静态参数，而是加入了雪地动态测试。低附着路面下，车辆需要处理轮胎抓地力下降、动力输出变化以及制动距离增加等问题，因此这类测试能够从实际使用场景观察车辆的动力响应和底盘控制逻辑。值得注意的是，官方目前展示的是测试阶段车辆，并没有公布完整的冬测数据，因此零下50℃冷启动成功更适合作为车辆低温适应性的一个测试结果，而不能直接等同于日常使用中的综合表现。

车身尺寸进一步放大，星越L PLUS与现款星越L拉开空间差异

星越L PLUS定位吉利品牌旗下全新SUV，采用5门5座车身结构。从申报信息来看，新车长宽高达到4955/1960/1769mm，轴距为2900mm。相比现款星越L，星越L PLUS在车身尺寸层面继续向更大体量发展。接近5米的车长配合2900mm轴距，使其车内空间布局具备进一步优化的基础。对于5座SUV而言，轴距并不是简单对应后排腿部空间，前后排座椅位置、坐垫长度以及地板高度都会影响实际乘坐感受。因此，星越L PLUS最终的空间表现还要结合座椅设计和内饰布局判断。

车身宽度达到1960mm，也意味着车辆横向尺寸已经进入中型SUV较大的范围。城市道路、地下车库以及狭窄车位中的驾驶感受，同样会受到车宽影响。因此，这款车的尺寸增加带来了乘坐空间上的预期，同时也需要驾驶者适应更大的车身尺度。

继续采用星越L设计语言，PLUS版本重点放在体量与细节调整

从目前曝光的测试车来看，星越L PLUS并没有完全改变现款星越L的家族化设计路线，前脸依旧采用大尺寸直瀑式进气格栅，前保险杠区域加入镀铬装饰。这样的处理方式能够延续星越L现有的视觉识别特征，同时通过车身尺寸变化形成新的车型定位。此次曝光车辆以及此前公布的申报图片中，都可以看到车顶位置的激光雷达硬件。对于一款定位更高的中型SUV而言，这个配置释放出的信息比较明确：星越L PLUS预计会在驾驶辅助能力方面与现款星越L形成差异。

不过，激光雷达本身并不代表车辆已经具备某项具体功能。实际能够实现哪些辅助驾驶功能，还需要看感知硬件数量、计算平台、传感器布局以及最终的软件功能开放情况。因此，目前更适合将其理解为高阶驾驶辅助系统的硬件预期，而不是直接确定具体城区导航辅助能力。

侧面延续传统SUV比例，20英寸和21英寸轮圈进一步扩大选择

来到车身侧面，星越L PLUS采用SUV常见的长车头、长车身比例，车顶配备原厂行李架，门把手依旧使用传统外露式结构，没有采用隐藏式门把手。侧窗边缘、外后视镜底部以及侧裙区域能够看到镀铬装饰，这些细节没有改变车辆整体的SUV属性，而是通过局部材质形成视觉层次。对于接近5米车长的SUV来说，侧面比例是否协调，很大程度上取决于轮胎尺寸和车身高度之间的匹配。

目前新车预计提供20英寸和21英寸轮圈，并有多种样式可选，其中还出现了类似“大饼”造型的轮圈方案。大尺寸轮圈能够改善车身视觉比例，但轮胎扁平比、胎壁厚度以及轮胎规格也会直接影响舒适性和轮胎成本。因此，最终选购时不能只看轮圈尺寸，还需要结合不同版本的轮胎配置判断。

尾部继续采用贯穿式尾灯，PLUS版本对车尾细节进行了调整

星越L PLUS车尾继续使用贯穿式尾灯设计，灯组横向布局能够延续当前SUV产品常见的尾部视觉结构。从谍照来看，车尾整体轮廓相比星越L更加圆润，同时后保险杠区域增加了较多镀铬装饰。这意味着星越L PLUS并没有完全推翻原有车型的设计基础，而是通过车身尺寸、车尾比例以及细节材质进行调整。对于老款车型用户而言，这种变化能够保留星越L的车型辨识度，同时让PLUS版本形成新的产品区分。

目前官方尚未公布完整内饰照片，因此中控台布局、仪表尺寸、车机芯片、座椅配置以及第二排舒适性等信息仍需要等待后续披露。尤其对于定位中型SUV的新车而言，内饰和智能座舱会直接影响实际购车价值，这部分目前仍存在信息缺口。

2.0T燃油版参数保持高输出路线，日常用车更看重油耗与动力平衡

动力方面，星越L PLUS预计提供纯燃油和油电混动两种方案。纯燃油版搭载2.0T发动机，最大功率213kW，最高车速210km/h，公布的百公里综合油耗为7.97-8.15L/100km。从参数来看，这套动力系统的核心方向仍然是2.0T发动机配合较高功率输出。对于中型SUV而言，213kW的最大功率能够覆盖城市通勤、高速巡航以及满载加速等使用场景。

但对于家庭用户来说，最高车速并不是购车时最需要关注的指标。实际体验更多集中在低速起步、城市超车、高速再加速以及满载状态下的动力响应。与此同时，7.97-8.15L/100km的官方油耗数据也需要结合实际路况理解，城市拥堵、冬季低温、空调使用以及高速行驶都会影响最终油耗。

油电混动版采用2.0T混动专用发动机，变化在于动力分配方式

相比纯燃油版本，油电混动版采用2.0T混动专用发动机与3DHT混动专用变速箱，发动机最大功率160kW，最高车速190km/h。这套动力组合的关注点并不是单纯追求发动机功率，而是利用混动系统对发动机工况进行调整。城市低速和频繁启停场景下，混动系统可以根据车辆状态分配发动机和电驱系统的工作比例；高速行驶时，则需要兼顾发动机效率与动力储备。

因此，星越L PLUS同时提供燃油版和混动版，其实对应的是两种不同的用车逻辑。燃油版更直接，动力系统结构也相对容易理解；混动版则把关注点放在综合能耗和动力输出衔接上。对于日常城市通勤占比较高的用户，混动系统的实际油耗表现会比单纯发动机功率更值得关注。

雪地测试与低温启动放在一起看，星越L PLUS的产品思路开始清晰

将此次零下50℃冷启动和雪地动态测试结合起来看，星越L PLUS的测试重点覆盖了低温启动、动力系统工作以及低附着路面动态表现。虽然目前公开信息仍然有限，但可以确认这款车并非只针对城市铺装道路使用场景进行开发验证。与此同时，新车尺寸增加、激光雷达硬件出现、20英寸和21英寸轮圈加入，以及燃油和混动两种动力路线并行，都说明星越L PLUS承担的产品定位高于现款星越L。但这也带来了一个值得关注的问题：车身尺寸增加之后，空间、油耗、操控以及停车便利性之间如何平衡；配置提升之后，最终售价又会处于什么区间。对于消费者来说，这些因素最终会比单一的硬件数量更直接影响购买决策。

预计下半年上市，真正值得等的是价格和配置能否形成匹配

目前星越L PLUS预计在今年下半年上市，官方尚未公布完整内饰、详细配置以及最终售价。因此，现在判断它是否值得购买，还需要等待更多关键信息。如果新车能够在2900mm轴距基础上提供合理的第二排空间，同时将激光雷达、高阶驾驶辅助、智能座舱以及混动系统进行合理匹配，那么它的产品定位会比较清晰；如果不同版本之间的配置差异较大，则需要重点车型的实际装备水平。

从目前已经曝光的信息来看，星越L PLUS的变化并不只是在星越L基础上简单放大车身，而是通过尺寸、动力、驾驶辅助硬件和低温测试等方面重新调整产品定位。对于准备购买中型SUV、同时关注燃油经济性和智能驾驶辅助配置的消费者来说，这款车值得继续观察。

作者观点：星越L PLUS目前最大的看点并不是零下50℃冷启动这一单项测试，而是更大的车身尺寸、2.0T燃油与油电混动双动力路线，以及激光雷达硬件共同构成的新产品定位。真正决定它后续竞争力的，仍然是上市价格、不同版本配置、混动系统实际油耗和智能驾驶辅助功能能否与售价形成匹配。等到这些信息完整之后，再判断具体版本是否值得入手，会更有参考价值。