340km/h可提供554kg下压力 保时捷Flachbau RS亮相

日前，保时捷Flachbau RS官图正式发布。新车出自Sonderwunsch特殊定制部门，以搭载魏斯阿赫组件的2018年款911 GT2 RS（991.2型）为基础打造。相比普通意义上的个性化定制，这台车更像是对保时捷赛车历史的一次重新演绎，其最大的变化便是回归经典Flachbau平头造型，并向传奇勒芒赛车935/78“白鲸”致敬。

从车头来看，原本911极具辨识度的圆形前灯不再以传统方式出现，而是被重新融入U形装饰区域之中，整个前脸因此变得更低、更扁平。这样的处理显然不是单纯为了追求新鲜感，而是在造型上呼应当年的935/78赛车。前翼子板高度也进一步降低，并继续保留通风开口，用来帮助梳理轮拱附近气流。

车身涂装同样很有年代感。Flachbau RS采用定制大奖赛白，这款颜色早在1974年便随911出现，同时搭配哑光黑色以及裸露碳纤维部件。不同材质之间形成明显层次，再加上源自经典赛车的设计元素，让它看起来既有老式耐力赛车的味道，又没有脱离现代GT车型应有的性能感。

来到尾部，新车换装全新S形支架扰流板，其灵感来自911 GT3 R rennsport，并支持三档手动调节。按照不同角度，驾驶者可以改变车辆获得的下压力水平，在340km/h时最高能够产生554kg下压力。除此之外，后轮位置还增加空气动力学导流罩，并同样使用大奖赛白涂装，让整车视觉主题保持统一。

进入车内，前排整体氛围没有刻意追求豪华，红色Alcantara、黑色皮革以及裸露碳纤维依旧占据主要位置。真正有意思的是座椅后方区域，原有配置被大幅精简，保时捷通讯管理系统PCM、音响以及部分隔音材料都被拆除，整个座舱明显朝着赛车化方向靠拢。

这番“做减法”也带来了实际效果，新车相比改装前减轻31.6kg。对于一台本身就以性能为核心的911 GT2 RS来说，这样的重量变化显然比增加更多舒适配置更符合Flachbau RS的定位。细节方面，头枕绣有“Flachbau RS”字样，副驾驶前方还增加专属金色徽标，用来强调这台特殊定制车型的身份。

值得一提的是，此次官方并没有公布Flachbau RS是否针对原车动力系统进行调整，因此目前能够确认的重点，仍然集中在空气动力学、轻量化以及造型变化上。从呈现出来的结果来看，Sonderwunsch并不是简单把老赛车元素贴到现代911身上，而是重新整理了车头、尾翼、车轮以及座舱，使整台车拥有更加完整的历史呼应。

Flachbau RS有趣的地方，在于它没有把“致敬经典”停留在配色和拉花层面。低矮平头、三档可调尾翼、后轮导流罩以及大幅精简的内饰，都让这台车拥有更加纯粹的赛车气质。对于普通消费者来说，它显然距离日常用车很远，但对于保时捷收藏家而言，这种由官方特殊定制部门亲自操刀、又能与935/78历史产生联系的作品，本身就已经拥有足够吸引力。