保时捷911 Flachbau RS官图发布，重置平头造型，配新扰流板

近日，保时捷官方正式发布定制版911 Flachbau RS专属车型官图。新车依托保时捷专属Sonderwunsch定制项目打造，致敬经典80年代Flachbau平头车型设计。据悉，该车基于一台搭载魏斯阿赫组件的2018年款911 GT2 RS（991.2型）打造而来，外观大幅重构平头斜鼻造型，空气动力学套件全面革新，尾部将会配备全新设计的S形支架扰流板，内饰细节专属定制，先来了解了解吧。

外观设计上， 保时捷911(图片 | 参数 | 询价) Flachbau RS为保时捷Sonderwunsch专属定制项目打造的车型，该车基于一台搭载魏斯阿赫组件的2018年款911 GT2 RS（991.2型）打造而来，整车核心外观革新聚焦经典Flachbau平头斜鼻造型复刻，彻底摒弃991世代常规圆润车头轮廓，全面致敬传奇935“白鲸”赛车经典设计。车头取消传统圆形复古大灯，替换为翼子板内嵌式纤细LED灯组，灯组布局更贴合竞技车身线条，大幅降低车头视觉高度，复古赛车氛围浓郁。前脸配备专属U型碳纤维装饰纹路，搭配独家反向定制车身拉花，采用中间碳纤维条纹、外侧喷漆条纹的差异化布局，辨识度独树一帜。同时搭载Manthey定制前铲与前置多层导流结构，精准梳理高速气流，有效优化车头风阻系数，相比普通版911 GT2 RS，车头空气动力学效能实现精准进阶，竞技适配性大幅提升。

车身侧面延续911经典后置后驱车身比例，依托原厂魏斯阿赫轻量化套件基础，搭载镁合金锻造轮毂、碳纤维防倾杆与碳纤维车顶，整车在此基础上再度减重31.6kg，极致压缩车身整备质量，优化推重比与赛道操控上限。后轮配备专属碳纤维空气动力学碟片，可有效抑制车轮高速转动产生的乱流。车尾是整车空气动力学升级的核心亮点，尾部将会配备全新设计的S形支架扰流板，该尾翼借鉴992世代911 GT3 R Rennsport赛车设计，整体安装高度抬高近51mm，支持三档手动机械调节，可根据赛道工况切换高低下压力模式。

内饰整体遵循极致赛道轻量化理念，全车大面积采用碳纤维结构件与哑光Alcantara翻毛皮材质包覆，精简全部冗余舒适配置，完全对标专业赛车座舱标准。车内配备固定式轻量化竞技桶椅、碳纤维多功能运动方向盘与金属防滑竞技踏板组，彻底弱化家用舒适属性，专注极致驾驶体验。专属定制细节极具辨识度，副驾前方则配备专属金色徽标，铭刻专属定制车型身份，彰显全球唯一的典藏属性。

整车智能与竞技配置以赛道性能为核心，无多余民用智能娱乐配置，全力服务极限竞技场景。底盘全套沿用魏斯阿赫版本专属专业调校，搭载可调式竞技电控悬架、高性能碳陶复合刹车系统与专属车身稳定控制系统，经过风洞实验室与多赛道严苛标定，可精准抑制高速行驶车身姿态晃动，大幅提升连续弯道、高强度制动的稳定性。空气动力学配置全系标配Manthey全套竞技套件，包含定制前铲、封闭式底盘导流结构、大尺寸后扩散器，与S形支架可调尾翼形成全域空气动力学体系，实现风阻降低、下压力提升的双重优化，全方位适配专业赛道极限驾驶工况。

动力层面则完全承袭991.2代911 GT2 RS原厂硬核动力架构，搭载3.8T双涡轮增压水平对置六缸自然吸气发动机，原厂最大功率700马力，峰值扭矩750N·m，传动系统匹配7速PDK双离合变速箱，采用纯后轮驱动布局，零百加速仅2.8秒，极速可达340km/h。动力输出调校纯粹激进，坚守传统燃油超跑的操控质感。