黄金大五座新答卷，小鹏G9L展车实拍体验聊几句

要说现在家用SUV圈子里谁风头正劲，小鹏绝对算一个。前脚GX刚在六座市场闯出名堂，后脚这台G9L就杀到了大五座阵营里，动作快得让人跟不上节奏。目前这台车还在预售阶段，纯电702 Max版起步价25.98万元，展车已经陆续铺到店里了，趁着上市前有空，我赶紧跑去摸了摸实车，今天就跟大家唠唠我的真实感受。

第一眼看到G9L，说实话体量感是真唬人，车长拉到5米12，往那一停就是个标准的中大型SUV身板。前脸还是典型的小鹏家族设计语言，但细节上多了点小心思，前后灯组加上外后视镜都嵌了那种标志性的小蓝灯，辨识度直接拉满，晚上点亮之后效果应该挺带感。车漆选择也挺丰富，托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白还有峡湾灰，我个人觉得那个绿色实车很有质感，阳光下会有点变化。

转到车身侧面，线条处理得比较利落，没有那种臃肿感，毕竟尺寸摆在这，气场是够的。轮胎轮毂的搭配看起来也协调，整体的姿态做得挺稳。

拉开车门，内饰的氛围确实没让我失望。大面积皮质包覆手感细腻，座椅填充物也够扎实，坐上去支撑性不错。二排那两张零重力座椅是重头戏，里头塞了91个压力传感器，会根据你坐的姿势自动微调，五座车能给你整出这种享受，确实有点东西。另外二排中央扶手区域还藏了个小桌板，不用的时候收进去一点不碍事，需要的时候翻出来放个平板、处理点工作都挺顺手，这种小设计我很吃这一套，省得后期自己加装了。

音响系统给到了33扬声器的“聆境”品牌，配上270°的三面电动遮阳帘和720°主动降噪，关上门之后车厢里的静谧感和沉浸感确实能打，跑长途的时候这套组合应该会让人很享受。

动力这块，G9L走的是纯电加增程两条腿走路的策略。参考GX在7月份的数据，纯电卖了2464台，增程卖了4552台，能看出大家对增程版的接受度已经很高了，没续航焦虑，家用确实更踏实。增程版塞了一块63.3kW的电池包，CLTC纯电续航能做到435km，满油满电综合续航直接干到1602km，关键是还给配了四电机，零百加速4.95秒，这数据放在这个级别里挺能打。纯电版也没拉胯，最高续航版本能跑到755km。底盘堆料同样不含糊，前双叉臂后H臂多连杆独悬，外加智能双腔空气悬架、DCC可变阻尼和后轮转向，这组合在这个价位相当厚道了。

智能化一直是小鹏的看家本领，G9L这回用了自研的图灵AI芯片，单颗算力750TOPS，最高可以配三颗，综合算力2250TOPS。拿英伟达Thor智驾芯片做个参考，对方大概是700TOPS，这么一对比就明白图灵芯片的含金量了。还有一个细节，这车没装激光雷达，走的是纯视觉路线，这也是小鹏整个品牌的统一技术取向。

车尾部分，贯穿式尾灯的造型和前脸呼应得挺好，整个车尾看起来饱满而且干净，没什么多余花哨的元素，很耐看。

最后聊两句市场。眼下的新势力格局里，理想忙着往上攻纯电，蔚来守着换电继续打高端，小鹏算是跑得最活络的一个——MONA系列下沉走量，增程布局打开新战场，豪华家用赛道也没落下，这一通操作下来，7月份卖了超3.8万台，比理想蔚来都高，1到7月累计也破了20万台，成绩单确实拿得出手。G9L严格来说不是老款G9的简单迭代，而是另起炉灶的全新车型、全新体验。所以如果你预算在30万以内，想找一台科技配置拉满、空间质感都对得起豪华二字的五座SUV，这几天真可以去店里转转，实车远比图片来得有说服力。