捷途山海L7 PLUS上市 置换价10.99万起售！

8月19日，全新 捷途山海L7 PLUS(图片 | 参数 | 询价)正式登陆市场，新车一共推出六款配置版本，官方指导价区间11.99-16.99万元，叠加置换政策之后超级置换价低至10.99-15.99万元。

作为一台主打家庭出行、旅居露营场景的中型插电混动SUV，新车提供五座与2+3+2七座两种座舱布局，高配车型直接搭载猎鹰700高阶智驾系统，车顶配备激光雷达硬件。

在十万出头的价位，把高阶智驾、双车载冰箱、百变座椅以及长续航插混全部配齐，瞄准多孩家庭、自驾爱好者，为10-16万级家用新能源赛道带来强有力的竞争者。

外观延续捷途山海家族共生美学设计，整体造型偏向稳重舒展，没有过度夸张的线条，兼顾家用气场与空气动力学表现。前脸采用贯穿式一字日行灯，灯组两端延伸出辨识度很高的J型造型，前包围预留导流开口，优化整车散热。

激光雷达版本将传感器安置于车顶，经过造型优化，并没有破坏车身整体流线感。车身尺寸达到4810/1930/1705mm，轴距2820mm，这个轴距在中型SUV当中属于上游水准，为车内宽敞空间打下硬件基础。

车身侧面配备半隐藏式门把手，降低风阻，搭配大尺寸轮毂，整车视觉效果大气均衡。车尾设计简约厚实，和整车定位相契合，无论是城市通勤还是长途自驾，外观接受度都比较高。

内饰方面，整车大量采用软性包覆材质，营造居家温馨的内饰氛围。中控台最吸睛的是10.25英寸全液晶仪表，搭配15.6英寸“向日葵”旋转中控屏，屏幕可以实现左右10°角度偏转，能够根据坐姿、光照调整朝向，导航、影音娱乐都可以获得更好观看视角。

座舱硬件迎来明显升级，搭载高通SA8255座舱芯片，配备24GB+256GB的大内存存储组合，运行TOUROS3.2车机系统，内置科大讯飞星火AI大模型，支持四音区独立语音识别，车内不同座位乘客都可以下达指令，交互响应速度流畅。同时配备伯牙之音12扬声器音响，进一步提升座舱影音体验。

空间与舒适配置是山海L7PLUS的核心竞争力，官方打造32种座椅组合模式，拥有四种一键躺平模式，充分挖掘车内场景潜力。主驾驶位提供8向电动调节外加4向腰托，前排支持加热、通风、按摩全套舒享配置。第二排座椅靠背支持131°无极电动调节，乘坐姿态可以大范围调整；七座版本第三排支持电动进出、一键放倒和复位，进出第三排不用手动费力搬动座椅，对女性、老人更加友好。储物方面亮点颇多，车内同时拥有6.4L扶手冷暖冰箱以及20L后备厢下沉式车载冰箱，长途出游冷饮热饮随时可用。

全车布置43处储物点位，五座模式后备箱容积732L，座椅全部放倒之后最大拓展容积1708L，搭配驻车定时空调、6.6kW对外放电、220V电源以及全车7处充电接口，完全适配露营旅居的用车需求。

智能驾驶方面，高配激光雷达版搭载猎鹰700高阶智驾系统，整套感知硬件包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头以及12颗超声波雷达，合计27颗感知传感器，智驾芯片为高通8650，算力达到200TOPS。

硬件层面支持无图高速NOA领航辅助，能够完成自动变道、进出匝道；城市NOA、跨层记忆泊车等功能硬件已经就绪，需要等到2026年第四季度OTA推送之后正式解锁。除此之外，MEB低速紧急制动、AES自动紧急转向、MAA油门防误踩等多项主动安全配置全部配备，尽可能规避城市、低速场景下的行车风险，把高阶辅助驾驶下放到普通家庭车型当中。

动力系统搭载鲲鹏超能混动CDM6.0，提供两套混动总成供消费者选择。其中1.5TGDI混动发动机版本最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，整机热效率45.79%，系统综合最大功率300kW；1.5L混动专用发动机热效率进一步提升至46.09%，综合最大功率267kW，两种动力可以满足不同预算用户需求。全系统一配备32.66kWh电池包，CLTC纯电续航220km，日常通勤可以实现纯电出行；搭配70L大容量油箱，CLTC综合续航可以达到1700km。直流快充状态，电量30%80%充电仅需20分钟，补能效率表现亮眼，长途出行不用为续航过度担忧。

纵观目前国内10-16万插混中型SUV市场，多数车型很难同时兼顾高阶智驾硬件、多座椅布局、车载冰箱以及长续航。捷途山海L7 PLUS凭借置换之后10.99万的起售门槛，把家庭用户看重的空间舒适、旅居属性、智能安全全部拉满。两套混动动力、五座七座可选的产品矩阵，覆盖不同家庭规模。对于追求大空间、喜欢自驾露营，同时希望体验高阶智驾的普通消费者而言，这台新车具备很强的市场竞争力，也将进一步搅动家用中型插混SUV的市场竞争格局。