手动档车型为什么要用两脚离合换档？应该怎么操作？

有一些大型卡车，装备了法士特变速箱或伊顿变速箱，这种变速箱中没有同步器，在说明书中规定在换档时采用两脚离合的操作方法。可是这已经是一个几乎失传了的操作技能，即使是一些老司机，也不能掌握其中的精髓，操作时也会手忙脚乱，变速箱咔咔响。今天老侯就来给大家说说为什么要采用两脚离合换档，两脚离合换档是如何操作的。

为什么要两脚离合？

很多人不明白，为什么要采用两脚离合换档呢？踩一次离合器换不了档吗？其实这样做的目的是减少换挡冲击，避免加减挡时因齿轮转速不适应而碰撞发响，延长变速箱的使用寿命。

大家都知道，手动变速箱换档是原理就是不同的齿轮副的啮合，以实现不同的传动比，达到改变车速和变速箱输出扭矩、分配发动机动力的作用。齿轮啮合的前提是待啮合的两个齿轮转速相同，可是汽车在行驶中换档时，一般这两个齿轮转速都不是同步的。那么我们就需要采用一定的操作手法，来让待啮合的齿轮转速同步。

比如说，低挡升高挡时，一般都是在发动机转速比较高、车速比较低的情况下；升到更高的档位后，在车速不变的情况下，发动机转速会降低。这时候我们松开油门，踩下离合器踏板，变速箱与发动机断开连接，此时发动机处于怠速状态；而变速箱内部的齿轮在惯性作用下还在高速运转，此时待啮合的主动齿轮转速高，被动齿轮转速低，二者无法平顺的啮合。此时如果我们抬起离合器踏板，变速箱的一轴在发动机的带动下，转速降低，同时变速箱中间轴和输出轴上的主动齿轮在一轴的带动下也随之降低，与输出轴上的被动齿轮转速接近或相同，这样二者就可以顺利的啮合了。

同样的道理，高挡降低挡时，一般都是在发动机转速比较低、车速比较高的情况下；降到更低的档位后，在车速不变的情况下，发动机转速会升高。这时候我们松开油门，踩下离合器踏板，变速箱与发动机断开连接，此时发动机处于怠速状态；而变速箱内部的齿轮在汽车惯性作用下还在高速运转，此时待啮合的主动齿轮转速低，被动齿轮转速高，二者无法平顺的啮合。此时如果我们抬起离合器踏板，同时加一脚油门，发动机转速就会迅速升高，变速箱的一轴在发动机的带动下，转速也随之升高，同时变速箱中间轴和输出轴上的主动齿轮在一轴的带动下也随之升高，与输出轴上的被动齿轮转速接近或相同，这样二者就可以顺利的啮合了。

说的好像有点复杂，主要是想详细的讲解其中的原理。简单的理解就是：使用两脚离合，降低或提高变速箱内部主动齿轮的转速，使变速箱内部待啮合的两个齿轮转速相适应，以实现平顺换档的目的，降低变速箱机件的磨损。

下面我们来说说具体的操作方法。

一、低挡换高挡

1、迅速的踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置；

2、迅速抬起离合器踏板再随即踏下；

3、将变速杆换入高一挡位置；

4、抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

二、高档换低档

1、迅速的踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置；

2、迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)；

3、迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一挡位置；

4、抬起离合器踏板，注意不要加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

注意：加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱就会发出响声。整个动作要迅速、紧凑、准确。

一般在实际操作中，低档换高档比较容易，变速箱一般不会发响；而高档换低档比较困难，很多人都掌握不了发动机的转速与车速、档位之间的关系，加空油门时不时多了就是少了，这样换档时不是挂不进去就是咔咔响，对变速箱磨损也比较大。这就需要我们在掌握操作要领的前提下多练习，熟练了自然就好了。