成都车展，比亚迪大汉对比全新 i3，纯电旗舰轿车怎么选？

在2026年的成都车展上，两款纯电动轿车备受瞩目，其中一款是比亚迪刚开始预售的旗舰新车大汉，而另一款则是宝马基于全新的纯电动平台研发的换代i3。2款车型预算区间有所交叉，但是设计，调校和定位却完全是两条路线上的事情，很多逛展朋友都站在2款车型之间纠缠不清，不知是偏舒适商务还是偏运动豪华。今天掰着说清楚这两款车的情况。

据其介绍，比亚迪大汉在整车设计上采用了东方优雅旗舰路线，运动线条并不过分激进，整个人舒展沉稳、自带商务气场。最引人注目的前脸设计是一款全长2.41米的一体式日行灯，其官方命名为飞檐破晓，设计灵感来源于中式古建筑的飞檐，整个灯带没有出现任何断点或缝隙，点亮后横向视觉宽度被直接拉得满满的，配上可以发光的王朝车标后辨识度非常高。车头蚌式的机盖一体化非常好，表面无多余的拼接缝隙，纹理做到了非常精致。车身一侧线条平直纤细，曲面处理则温润含蓄，是“肉里面藏着筋”式设计，让人一看就觉得柔美却又不失车身力量。该车配备了半隐藏式的门把手和无边框的车门，高配配置了21寸的多辐轮毂，轮毂的中心是一个不会随车轮转动的悬浮轮标，使得细节显得豪华而充实。车漆的选择非常丰富,5款单色配4款双拼，千山翠和赤帝红这几个朝代的经典色系都保留了下来，预售中的双拼车漆也可以自由挑选。尾部采用了优化升级后的中国结，尾灯贯穿始终，光线层次精致，与前脸灯带构成了前后左右的呼应关系，总体来看无论是商务出行或是举家外出旅行，气场足以恰到好处而不张扬。

再来看看新款宝马i3,它的造型经过了全面的数字化重构和运动风格设计，既保留了宝马家族的基因，又彻底跳脱出了旧款油改电。其中最为核心的改变就是前脸上经典的双肾格栅改为封闭式光幕结构、靠灯带勾画出双肾轮廓、配上数字天使光翼的一体式车灯，亮起来科技感十足。机盖上的两条立体筋线朝下收放，车前两侧留出空气导流槽以考虑风阻优化及运动视觉效果。侧面延续宝马短前悬与长轴距经典配比，腰线由前向后贯穿，顶棚待C柱定位后再慢慢压下，兼顾溜背轿跑的姿态与后排头部空间。车窗边框进行了黑化处理并配合半隐藏门把手,C柱上还带有可发光M标志，开锁后汽车同时亮起，处处体现出运动细节。车漆方面发布了九种新配色，其中曼岛绿这一之前只是组装性能车型，此次第一次下放到国产车型上，色彩饱和度更高，上路回头率也非常高。尾部使用了横向L形扁平化灯带和底部增加了扩散器形状的护板，总体线条简单干练，不需要多余的修饰，青春，个性，追求驾驶感，一眼就能让你比较容易为之着迷。

比亚迪大汉推出插混和纯电2套动力版本以适应不同续航的要求。混合版本配备了1.5T的发动机和电机，并搭载了54.489千瓦时的刀片电池，这使得在日常短距离出行时，纯电就能覆盖，长途旅行时无需担心补能问题。关注度较高纯电版车型分为后驱和四驱2种配置，后驱单台电机最大动力370千瓦,CLTC最大续航量1008km；四驱版本的前后双电机的综合功率表现更为出色，零百加速仅需3.8秒,CLTC的续航能力为880km,无论是日常通勤还是跨省长途，都不会产生续航上的担忧。底盘作为大汉最核心的优势所在，采用了云辇--A型双腔空气悬架，后轮转向全配置，空气悬架有100mm的高度可调行程，搭配道路预瞄功能可以完全滤除道路上细碎的颠簸。后轮转向使转弯半径明显减小，车身的体量偏大，但是城区掉头和停车还是比较灵活的。车内噪声优化200余处，配四门隔音玻璃、行车静谧性拉满、再加上31扬声器的帝瓦雷音响、长途跋涉坐起来不感觉喧闹。动力输出的调校偏于平顺温和，加速线性也不突兀，无论是司机长时间驾驶还是后排旅客久坐均没有头晕的感觉，全套动力底盘围绕着“舒服，踏实”而设计。

新宝马i3基于新800V高压纯电平台打造，配备了第6代eDrive电驱，电池容量为108千瓦时，在CLTC工况下最大续航能力为912km，该设备支持超高速充电功能，仅需10分钟就能恢复400公里的续航，特别是在节假日，其高速补能效果尤为出色。首次推出的车型在零百加速下仅需4.7秒，其动力输出保持了宝马的标志性反应，一旦踩下电门，反应就会非常直接，不会产生任何拖沓的感觉。这款车配备了专为行业设计的超级驾驶控制大脑，其动力和底盘可以在1毫秒内进行协同调整，刹车时可以毫无感觉地刹车，而且在刹车时不会有明显的起伏，即便车身重量不低，开起来依旧灵动轻巧，彻底避开不少纯电车“开得好像一艘大船”的问题。底盘调校偏硬坚实，过弯侧倾可控，高速变道，山路行车支撑感足，可明显传达路面反馈信息，以原汁原味驾驶乐趣为主。应该说空气悬架和后轮转向等舒适配置都没有达到全系标配的水平，还需另外挑选安装，原厂基础底盘也比较倾向于运动化设置，滤震柔和度也没有比亚迪大汉那么高。

比亚迪大汉以独立高端旗舰轿车为定位，以全场景行政惬意出行为核心，以兼顾商务接待和家庭使用为市场空白点为目标。其产品逻辑非常简单，将高端舒适的配置做全覆盖，无需另外增加资金来挑选和安装。车内的空间使用效率高达90.8%，前排的双零重力座椅提供了通风、加热和按摩等基本功能，而后排的靠背则可以调节12度，并配备了腿托和右后脚踏功能，后排还有透明/磨砂PDLC隐私玻璃可以一键开关，在商务接待时可以很好地保护后排私密。内饰大范围采用软质包覆，人工打磨的白栓木饰板以及密码隐私手套箱等，考虑了家用储物与商务文件的收纳等问题，无论是配置还是空间布置，全部围绕多人乘坐、长时间出行打造，主打高配置、高性价比的自主旗舰路线，预售价24.99万-29.99万，定价涵盖了普通家庭升级和小微企业商务用车两大群体。

新款宝马i3定位于豪华品牌运动型纯电轿车，作为宝马新世代平台登陆中国的第一款国产轿车，其核心继承了品牌几十年来“驾驶者之车”的标签，以年轻奢华和个性化驾驶为主打。该车型面向国内市场增加了轴距，延长的空间都给予了后排腿部，兼顾了运动车身与后排基础乘坐的要求，不过整个产品的重点还是在驾驶层面。车辆的内部装饰采纳了驾驶员的向心环绕设计，大量简化的物理按钮，并配备了视平线的全景展示、17.9英寸的中控显示屏，其智能系统与国内大型模型相结合，使得人与机器的互动更加符合国内的使用习惯。该品牌具备独特的豪华特质，整车设计更倾向于个人代步和年轻轻奢的出行方式。目标消费者更加重视品牌的附加价值和底盘的操控体验，预计新车将在2027年第一季度正式交付，这一阶段只有车展上才会有预售的参展，买车的周期较长，总体上来说入手的门槛比较高。

首先，适合选比亚迪大汉，第1类为常需要商务接待的职场管理者和个体户老板。通常需要驾车接送顾客、伙伴，车要沉稳有灵气，后排搭乘舒适度、隐私性不可以变差，也不愿意为了各种舒适配置而再加价，大汉系列车型配备了完善的空气悬挂系统、全套座椅功能以及高端音响系统，因此无需额外的费用支出。预算控制在30万以内就能实现最高级别的配置，这不仅降低了驾驶成本，还为长途旅行提供了足够的续航能力。

第二类为多孩，三代大家庭使用者。日常驾驶往往是满载行驶，老人，儿童乘车时间较长，对于滤震，车内的静谧性，后排座椅的舒适性都有较高要求，而空气悬架可以减弱路面颠簸和后排腿托的影响、可调靠背可减轻久坐疲劳超长续航双休日举家跨省外出旅游无需经常寻找充电桩。再加上重视性价比，乐于扶持自主品牌，在相同预算之下，可以获得高达同价位豪华品牌所带来的舒适感，插混版本同样可以满足无固定充电桩用户的需求。

再聊一下适合新宝马i3用户的群体，其核心就是青睐豪华品牌并以驾驶乐趣为先的年轻用户。多为单人或两人每日代步，后排极少长时间坐人，驾驶时喜欢体会变道和过弯等操控质感，可以接受底盘偏硬的滤震感，在意品牌所带来的社交属性、适中的每日通勤里程、固定家用充电桩、长途超大续航无硬性要求等。

还有就是追求个性化外观和热爱改装潜力的用户，几款独家运动车漆,C柱发光标识和运动包围设计让整车造型辨识度拉得满满的，宝马在底盘调校体系上已经比较成熟了，在后期的简单调校可以进一步改善驾驶质感。也有短时间内不急于提车，甘愿等交付周期到来年第一季度才会交付新车，并没有急于用车，想要体验新800V平台技术者，可优先选择i3车型。

结束语小结

不需要一味纠结于品牌或外观，内核看看自己用车的内核需求吧。如果您常常满载出行，对商务接待有所需求，并且追求整车舒适配置和低用车成本并希望现在就可以提车的话，比亚迪大汉将成为一款更加贴近日常生活的车型；如果您多以单人和双人代步为主，迷恋底盘操控质感、重视豪华品牌调性并能够接受较长交付周期的话，那么新款宝马i3动感十足的豪华属性将更加符合您的偏好。2款车型并无绝对利弊之分，仅是为2种截然不同的用车生活而设计，并结合各自的日常旅行场景进行挑选，不至于在购买后感觉到与需求不相符合。