追寻永恒之初心 老当益壮的VOLVO还能越过山丘

回忆2015年曾自驾北欧，阴雨绵绵的挪威峡湾中，一台方方正正的老Volvo，静静的从你面前驶过。当你们的眼神偶然对视，开车的老爷爷与你会心一笑，算是一种习以为常的礼仪。

2015年自驾Volvo XC90的北欧峡湾之旅

一位老人，与一台老车，或许都可以成为一部电影的剧本。年轻时，一台Volvo 940旅行，它在当时的豪华地位，是一台绝对的撩妹神器。抱得美人归，两人开始驾驶着它环游欧洲。随着两三个孩子的到来，让这个家庭充满了温馨。如今，孩子成年，要去周边的城市打拼属于自己的天地。只有这台开了二三十年的老Volvo，还是与自己不离不弃。

挪威峡湾的晨雾

8月5日的北京G108国道，时大时小的阵雨，云雾缭绕着群山，此情此景好像挪威的峡湾。这一次，又有一群老沃进山。运转了几十年的发动机，依然可以挑战红井路的蜿蜒曲折。这些国内存量稀少的老车，也需要经常活动活动筋骨。

老沃尔沃俱乐部成立已接近两年。通过车友的相互交流，人群壮大，更多的爱车也得以更好的修复。这次出现的这一台960皇家加长版，成色如新，也正是车友老杨的杰作。

曾经，沃尔沃的设计是如此的方正。它代表了80-90年代末的时尚，见棱见角的设计带有一点美系车的味道，整体看上去又如此的优雅。行驶在山路上，不紧不慢稳如泰山，它也代表了当时行政级座驾的很高水准。

沃尔沃从900系列之后，S80以全新的家族设计语言，将沃尔沃带入了新世纪。更多优雅的弧线营造出简约的光影雕刻，一直延续到了今天的全新S90之上。而国产S90长轴距版，确实与当年这台960皇家加长版有着异曲同工之妙。

960皇家加长版的轴距更长，取消了C柱的三角窗设计，让后门的开门面积更大，上下车更为方便。在加长中对后门结构的改变，也类似于今天的全新E级与迈巴赫S级。虽然由于时间的关系，这次没有拍摄内饰。不过这台车从内到外都经过了翻新，仿佛重回了它25年前的辉煌。

这次，我们将车队中不同年代的车型进行的分组。与这台Volvo 960皇家加长版相对应的，正是车友张哥的这台940旅行版。这款车正是当年北欧人最喜欢的一款国民级家轿。20多年过去了，它在欧洲大陆的保有量仍然非常高。

最初，这台940由丹麦大使馆参赞亲自带来。在第二任车主的精心照料下，加上车友张哥的再次修复，几乎如新的成色。20多年的车龄，车身也不曾出现锈蚀。来自于寒冷的北欧，这样一台车的造车工艺，更需要适应极端气候。而历经这20多年的沧桑后，一个品牌的造车态度以这样的方式摆在人们面前，不是更具有说服力么？

沃尔沃850可谓是三位数命名方式的最后一款。这一系列的出现，填补了沃尔沃在豪华运动型轿车领域的空白。800系定位比900系略低，但偏运动。850中的5代表了沃尔沃当时最新的5缸动力。经过了20年对于电控系统与机体材质的不断改进，这款发动机的功率不断提升，环保标准也一直行业领先。因此，它在20多年后的2016年，才正式的被沃尔沃全新四缸VEA动力所代替。

我自己的13款V60与15款V40cc均采用了这款五缸T5动力。213马力的功率就算今天也仍然不落后。踩下油门时浑厚的声浪一直令我难忘，成熟的技术，让这款发动机的故障率一直都处在很低的水准。

850的末期版本，是将前脸与尾灯改得更为流线，命名方式也改为了S70。从定位上来看，它算是今天S60/V60的鼻祖。而这台S70R采用的是2.3T五缸发动机，R后缀代表了当时沃尔沃的最强性能。这台车，正是我亲自从即将报废的状态下挽救回来，车友杨哥将它买了下来，简单的修复后即可上路。

但确实，这是一台事故车。侧面曾有过较大撞击，或许曾挽救过前任车主。当时在一家修理店，这台车即将开向报废厂，店家正在出售它的拆车件。还好我得知这一消息，将整车完整的保留了下来，然后交给更懂它，更有能力的车友去打理。如今，这台当年性能的强者，还可以在路上飞奔，翻越崇山峻岭。

S70R最大功率达到了240马力，峰值扭矩达到了330N·m，与今天VEA的2.0T仅差5马力，在当时已经是很棒的数据了。它的声浪与质感仍可以让你激情澎湃，不过经历过事故，它的底盘还是会有一些松散的状态。但毕竟，3000元买来的情怀，能有如此已实属不易。

与这台S70R相对应的V70 XC，可以说是跨界旅行这类车型的鼻祖。它一经推出就风靡欧洲。适当加高车身，加上四驱系统，有了类似SUV的通过性；适当偏向运动的调校，在公路驾驶可以让你感受到充足的乐趣。面对北欧的严寒，它的驱动形式也能够较好的应对。

瑞典本国的销量冠军当V70莫属，其中一半都是XC版本。当这款车型发展到了第二代，它的命名方式被正式划入SUV的阵列，叫做XC70。也就是我们此行的第三组，三台成色极其出色的第二代XC70。

这款车的来源多数是使馆或外企自带。十几年前，SUV还未流行，在三厢车当道的年代，中国消费者对于旅行车并没有太高的接受度。如今，随着年轻一代精英的心态更加开放与务实，V90cc作为这类跨界旅行车的全新延续，在中国市场正式上市，并且经历了一次关税降低的调价，让我们终于可以离情怀更进一步。

XC70的第二代基于当时S60，算中型车的范畴。而第三代的XC70基于S80，是一款大型旅行轿车，行李箱长度都非常的极端。这种修长的感觉，我个人很喜欢。但在传统的中国人眼中，它的样子貌似有些“升官发财”的意思吧。所以，V90cc出现时，溜背的线条使其更加动感时尚，基于S90打造，实际上还是沿袭了第三代XC70的大型旅行轿车的结构。

在第二代XC70的后备厢中，我们发现了一个非常别致的设计，就是一套反向的儿童座椅。作为一款旅行车，设置成人的第三排座椅明显是一件并不现实的事情。不过把这个位置留给儿童，座椅的坐姿与安全带的位置更适合儿童乘坐，反向的设计也是为了在碰撞过程中尽力的保护儿童的安全。

相信，这样的设计在用户反馈中并没有得到太多的青睐，所以从沃尔沃后来的旅行车中，你再也看不到了。不过对于需要在山路拍摄动态图片的我，倒是找到了一个更好的姿态，完成了文中行驶中动态照片的拍摄。

这次，7台车参与了此次自驾。除了一台车出现了水温过高，剩下车辆都轻松完成了来回200公里的山区自驾。并且这一路上，山中下起了短时的暴雨，就算如此也没有阻挡我们拍摄的激情。其实，车友们的梦想是将这些老车开到更远的地方！

就在这次活动结束的两天后，一队来自荷兰的老爷车自驾团到达了北京。从新疆入境，穿过了古都西安，最终到达了北京。我们有幸迎接，亲切的交谈后，互相留下了联系方式。这些老沃尔沃中，PV444、P121 AMAZON、P1800这三大最经典沃尔沃老爷车悉数到场，当我们心中不胜激动。那么就尽请期待我下一篇的稿件，来详解这些更加稀有的老爷车吧！

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