方程S/S GT 9月16日上市 800V与云辇-M加持

方程豹品牌即将迎来旗下轿车序列的首次落地， 方程S(图片 | 参数 | 询价)与方程S GT确定于9月16日正式推向市场。两款新车均定位于中大型纯电轿跑，分别采用三厢溜背与猎装两种车身结构，高配车型将搭载云辇-M智能磁流变悬架，预售价格带落在23至28万元区间。这套以往多见于高性能产品的底盘方案，构成了该系列最受关注的技术标签。外观延续“生命金属美学”理念，封闭式前脸配合锋豹之眼灯组，机盖隆起的筋线与前保下方导流通道同时服务于风阻优化和散热效率。

从车身参数看，两款车型轴距统一为2960mm。方程S的长宽高分别为5060×1967×1483mm；方程S GT猎装版则提供5025（5095）×1967×1483（1458）mm两种规格，并可选装车顶行李架。车身涂装方面，官方提供科技银、时尚绿、动感黄与摩登红四种方案。

尾部设计上，熏黑处理的“无限之环”尾灯成为共同特征。猎装版S GT凭借车身形态差异，获得了更大的尾门开启面积和更灵活的储物扩展能力。

座舱内部走简约路线，平底六边形多功能方向盘是视觉焦点，车机搭载比亚迪智慧生态2.0系统。车内预留了磁吸、PIN口与螺纹三类拓展接口，便于用户自行加装车载配件。内饰覆盖件以软性材质为主，前排座椅具备多向电动调节、加热及通风功能；S GT则换装运动风格座椅，侧向包裹更为突出。多层隔音玻璃的加入，有助于抑制高速工况下的风噪与路噪。智驾层面，天神之眼-B系统提供城区与高速NOA领航辅助以及自动泊车能力。

全系车型基于CTB电池车身一体化架构打造，匹配第二代刀片电池，容量分为76.7kWh与92.1kWh两个版本，并标配800V高压平台。驱动形式涵盖后驱与双电机四驱。后驱版本提供245kW和300kW两种调校；四驱版本由190kW前电机与300kW后电机组成，综合功率490kW。续航方面，方程S的92.1kWh后驱版CLTC续航为900km，同容量四驱版为770km；方程S GT的92.1kWh后驱版为850km，四驱版为730km。官方数据表明，电量从10%充至97%约需9分钟，最高车速可达240km/h。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，云辇-M智能磁流变悬架利用磁流变液在磁场中的特性实现阻尼调节，调节范围800至9000N，阻尼建立时间低于10毫秒，每秒可完成1000次调整。铺装路面上降低阻尼以吸收细碎振动；高速过弯或制动时迅速增加阻尼，抑制侧倾与俯仰。相较传统液压CDC减振器，云辇-M响应更快，且结构上无需复杂液压阀组。

两款车型对应不同使用场景。方程S三厢版侧重日常通勤与长途出行，后排乘坐舒适性得到兼顾；方程S GT猎装版强调空间拓展，底盘标定更偏运动，面向热衷自驾与动态操控的消费群体。方程豹由硬派越野向纯电轿车领域延伸，方程S系列以双车身形态、800V闪充、长续航及云辇-M磁流变悬架组合成产品特征。9月16日上市当天，官方将公布完整配置与正式售价，这套底盘技术的量产落地，也为中大型纯电轿车细分市场增添了新的硬件选项。