预算20万级想买纯电轿跑，方程S对比极氪007，谁会更值得选择呢？

回看几年前的汽车市场，如果手里揣着20万出头的预算想买台运动轿跑，大家基本只能在合资燃油车里转悠，那时候可选的无非是几台加了运动套件的传统中型车，聊起驾驶体验，比拼的也就是变速箱换挡顿不顿挫，或者过个减速带后排颠不颠簸，想要强动力和好配置往往得加钱到30万。如今新能源市场完全把牌桌给掀了，20万级纯电轿跑直接卷成了神仙打架，四五百匹马力成了寻常配置，以前超跑上才舍得用的底盘黑科技如今也下放了。今天我们就来聊聊两款热度居高不下的选手，分别是指导价20.99万的方程S 900KM云辇M后驱版，以及指导价20.39万的 极氪007(图片 | 参数 | 询价) 后驱Max版 75kWh。两者差价并不算多，但性格却大相径庭，咱们边聊边看谁更对你的胃口。

方程S在路边一停，就像个刚从健身房走出来的肌肉型男。整车采用了生命金属美学理念，实车看起来宽肩阔背，机盖上方隆起的筋线很有力量感。车头下方突出的前铲和导流槽，呈现出一种伺机而动的扑击感。车身尺寸达到了5060mm长、1967mm宽、1483mm高，轴距做到了2960mm，让它在路面上气场很足。侧面大溜背搭配无框车门与半隐藏式门把手，动感姿态拿捏得很稳。掀背尾门配上两个莫比乌斯环演化而来的无限之环尾灯，晚上点亮辨识度相当高。它还提供多达15款可撕换百变车漆，看腻了随时能换个新颜色，连跑去改装店重新喷漆贴膜的折腾劲儿都省了。

转过头看极氪007，前宾利设计大师操刀的外观遵循隐藏能量理念，车头几乎看不到多余的繁复线条，显得非常干净利索。整车长宽高为4858mm、1900mm、1450mm，轴距达到了2925mm。它的车身高度仅有1450mm，营造出贴地飞行的低趴姿态。蚌式机盖把缝隙藏得严严实实，配合主动进气格栅，风阻系数做到了0.199Cd。从侧面看，隐藏式水切工艺让车窗玻璃与漆面平整贴合，宛如一块浑然天成的镜面。车尾蚌式尾门型面干净平整，搭配超红光细条尾灯与可点亮的ZEEKR白光灯，夜间亮起时干脆醒目，整台车透着一股前卫简约的科技质感，走在车流里辨识度相当不错。

坐进方程S车内，实用属性给得很到位，8.88英寸全液晶仪表盘配合15.6英寸中控大屏，前风挡还有26英寸的AR-HUD抬头显示。中控保留了驾驶模式切换、前风挡除雾和双闪等高频实体按键，开车遇到玻璃突发起雾，随手一按就能搞定，盲操踏实且安全。扶手箱里配了6.9L压缩机制冷冷暖冰箱，大夏天上车灌一口冰镇汽水有多爽用过都知道，冬天还能顺手温奶。副驾给到了一张16向调节的零重力座椅，通风加热加10点按摩全部配齐。周末跑长途自驾游，副驾一键躺平直接能惬意地睡上一觉，再加上低音扎实的帝瓦雷20扬声器音响和车载香氛，全家人的舒适待遇被照顾得相当周到。

极氪007的内饰则是另一番天地，极简风格被贯彻得非常彻底，中控台上也保留了必要的实体按键。13.02英寸大仪表盘配合35.5英寸的大画幅抬头显示，行车信息看得清清楚楚。中间那块向日葵大屏很有意思，能主动向主驾侧偏转30度，坐在驾驶座真有点开星际飞船的环抱感。相比方程S侧重照顾副驾，极氪007明显更宠爱开车的司机。主驾座椅不仅皮质细腻，还配备了电动腿托和主动侧翼支撑，跑山激烈劈弯时座椅会主动夹紧身体，提供饱满的包裹感。车内23个扬声器放起动感音乐很有冲击力，前排双50W带风冷的无线快充也很贴心，整套座舱完全是为享受驾驶乐趣的人量身定制的。

依托超过5米的车长和2960mm的轴距，方程S在后排空间上占据了很直观的优势。身高一米八的成年人坐进后排，腿部余量超过两拳，跷二郎腿毫无压力，厚实柔软的座垫对大腿承托很到位。不过轿跑溜背造型让高个子乘客的头部空间稍微有些拘束，而且后排中间地板留有约8至10公分的隆起，坐满三个人时长途出行脚下需要迁就一下。好在它的装载能力非常强大，后备箱容积有600L，掀开底板还有一个很深的下沉暗格。车头部分甚至掏出了一个容积达151L的前备箱，实测能轻松放进一个24英寸的行李箱，全家老小出门露营带齐帐篷折叠椅毫无压力，实用性挺扎实。

极氪007虽然车长短了约20公分，但空间利用率做得很漂亮。后排腿部空间达到两拳左右，横向宽度也比较宽松。后排让人满意的地方在于地板做到了全平，中间乘客的双脚能自然舒展摆放，长途乘坐不会难受。后排靠背支持7度电动调节，搭配四门双层隔音玻璃和后座出风口，平时在市区巡航时，车厢内的安静与舒适感都让人满意。而在储物方面极氪007就显得相对克制了，后备箱容积为462L，应对日常家用买菜足够。受限于紧凑机舱，它的前备箱只有20L，基本只能放根充电线。另外后排座垫长度对大长腿前段支撑稍微平缓了点，装载大件行李的能力确实不如方程S那么豪放。

方程S搭载了天神之眼B辅助驾驶激光版，硬件上直接标配激光雷达，调校明显偏向沉稳实用与安全兜底。除了高速领航，它在城区道路面对环岛通行、U型掉头和人车混杂路况时，处理节奏比较从容平顺。泊车方面标配了2km跨车层记忆泊车与循迹倒车，遇到狭窄死胡同能原路倒回。更让人安心的是两项硬核保障：一是直线190km/h与弯道156km/h的高速爆胎车身稳定控制；二是官方针对城市领航与泊车给出的双兜底承诺，提供辅助驾驶事故全赔保障。这种把安全放在首位的标定思路，带着家人跑长途自驾确实踏实许多。

极氪007后驱Max版配备了千里浩瀚H7系统，硬件层面同样标配激光雷达，并搭载了算力达700TOPS的英伟达Thor-U芯片，全车布置了29颗感知元件，算力冗余留得相当宽裕。这套系统主打车位到车位的全流程能力，能够打通地库升降杆、上下匝道再到目标车位的行驶环节，在多层地库和匝道汇入时变道动作利索干脆。遇到老城区窄巷会车时，540度透明底盘搭配720度预警系统可以看清车底与死角，而且全场景自动泊车标配了遥控入库功能。对于热衷体验前沿高阶智驾、看重往后系统持续OTA潜力的朋友来说，这套方案很显科技底蕴。

聊到动力总成，方程S搭载了一台408马力的后置单电机，推动这台大尺寸轿跑轻轻松松。踏板初段调得很跟脚，加速平顺线性，在高速公路上再次深踩超车底气充足，完全没有拖泥带水的感觉。动力的输出特性更偏向大排量豪华车，沉稳又从容，既能给到充足的超车信心，又不会让车上的乘员感觉突兀眩晕。真正让人放心的是92度第二代刀片电池带来的900km续航，日常上下班代步两三周充一次电就行，高压闪充从10%充至97%约需9分钟，跑长途在服务区喝杯咖啡就补足了电量，告别了盯着剩余里程提心吊胆的日子。

极氪007后驱Max版在动力上则暴躁得多，同样是后置单电机，它压榨出了503匹马力的充沛输出，官方零百加速直接跑进了4.8秒。只要一脚把踏板踩到底，强烈的推背感会瞬间把后脑勺按在头枕上，红绿灯起步或者出弯加速时那种迅猛敏锐的爆发力，能瞬间点燃驾驶者的激情，开起来很有大排量性能车的畅快淋漓之感。电池方面配备了75kWh神盾金砖电池，续航里程为715km，日常在市区内通勤一周充一次毫无压力。它基于900V高压架构打造，电量从10%充到80%大概只需10.5分钟，跑得飞快充得也快，平时在城市和近郊通勤代步同样十分惬意。

底盘硬件可以说是方程S的一大亮点，前双叉臂搭配后五连杆独立悬架，重点在于百万超跑同款的云辇M智能磁流变悬架系统，这项技术利用磁场控制阻尼液流动，每秒调节上千次软硬，摄像头还会提前扫描前方路面进行预瞄。实际开上路，呈现出一种高级平稳的魔毯质感。压过碎石路和减速带时，悬架化解颠簸极其柔韧，路面冲击全被悄悄熨平。而在快速劈弯时，外侧减振器阻尼又能瞬间变硬撑住车身，配合扭矩控制系统，整台5米多的大车开起来既有大车的沉稳厚重，又完全没有坐船般的晃晃悠悠，底盘调校水准颇见功底。

极氪007在底盘调校上展现出了纯粹的运动质感。前双叉臂搭配后多连杆独立悬架，标配了CCD电磁减振系统与智能魔毯功能，阻尼调节兼顾了路感与韧性。底盘给驾驶员的动态回馈清晰紧致，路面起伏能清晰感知，在弯道中对车身侧倾的抑制干脆利索，开起来人车沟通感很强。值得一提的是它还提供了空气悬架的选装方案，选装后不仅支持悬架高低升降，面对不同路况也能带来更高级的滤震上限。配合敏捷的转向指向性，这台车在过弯操控与变道穿梭时展现出扎实紧凑的驾驶乐趣，整体标定很合运动玩家的胃口。

一番对比下来，两台定价紧挨着的纯电轿跑呈现出了鲜明的性格取向，方程S有着5米大尺寸的气派身段，900km续航配合快速闪充解决了远行焦虑，151L超大前备箱、车载冷暖冰箱加上副驾零重力座椅，把家人的长途体验伺候得很舒服，云辇M悬架更带来了高级平稳的滤震质感，对于看重全家出行和长途实用性的朋友，它是个面面俱到的移动港湾。极氪007后驱Max版则将诚意倾注给了热爱驾驶的热血青年，503匹马力换来4.8秒破百的快感，极简科技的座舱配合充裕的算力，是个好开好玩的性能伴侣。如果现在把车钥匙交到你手里，你更想把哪一台开回家呢？欢迎在评论区留言讨论。