国产SUV神仙打架！全新博越L对阵长安CS75 PLUS，你会怎么选呢？

这几天后台经常有朋友跟我留言，说家里手头揣着13万左右的买车预算，想挑一台省心耐造的家用燃油SUV，看来看去容易纠结犯难，不知道该怎么选。虽说如今新能源车层出不穷，但对于家里没有固定充电桩、隔三差五还要跑长途的朋友而言，燃油车开着依旧格外踏实从容。在这个价位里，全新第四代博越L 1.5TD Pro 千里锦绣版，与 长安CS75 PLUS(图片 | 参数 | 询价) 第四代 1.5T 新蓝鲸 天枢旗舰型，官方指导价都是12.99万元。两台车价格高度重叠，那么究竟谁更适合你的家庭？今天咱们就从日常真实用车场景出发，带大家把两台车的细节方方面面好好盘一盘。

外观设计这块，全新博越L走的是年轻锋利的机甲路线。采用山河气韵设计语言，车头这面百川归海直瀑式格栅，16道32片直瀑式饰条排得很规整，视觉重心压得比较低，停在路边看着很有冲劲。上面长约2.4米的鎏光星河贯穿式日行灯带晚上很显眼，车顶前端带有激光雷达组件。车身长4713毫米、轴距2785毫米，腰线前低后高，配上20英寸星刃轮毂和245/45 R20薄胎，再加上尾部2.9米长的贯穿尾灯与镀铬扩散器，年轻人开着出门会觉得挺精神，走在街上很容易被认出来。不过大轮毂薄胎虽帅，平时走烂路或者侧方位停车，可得留神千万别蹭了路边马路牙子。

长安CS75 PLUS则是完全不同的路数，明显是冲着顾家沉稳去的。采用纵横万象设计语言，大面积无边界格栅搭配城市光影大灯与贯穿灯带，看着就像个脾气温和的大块头。车身侧面的隐藏式门把手平时收得平整，上下车自动伸缩，仪式感照顾得不错。车长4770毫米、轴距2800毫米，尺寸比全新博越L还要长一些，停在小区车位里更显宽大。脚下配的是19英寸铝合金轮毂与225/55 R19轮胎，胎壁厚实不少，回乡下跑烂路不用提心吊胆。车顶带行李架，车尾搭载点阵式的半贯穿尾灯，这副大方得体的造型，不管是带全家老小出门还是接长辈，大家看了基本都挑不出毛病来。

钻进全新博越L车里，实际体验下来很对经常自己开车的司机的胃口。10.2英寸仪表加上25.6英寸AR增强现实抬头显示，跑高速时导航箭头就贴在前面的路面上，视线根本用不着往下瞄，还是省心不少的。15.4英寸2.5K大屏内置7纳米龍鹰一号芯片，跑Flyme Auto 2.5系统，滑动手感堪比日常平板，连CarPlay也随插随用。16扬声器Flyme Sound音响给主驾头枕装了单独喇叭，导航提示只在主驾耳边响，副驾和后排想休息不会被吵醒。座椅带加热通风和8点按摩，冬天还有方向盘加热与后排加热，在北方开这台车，天冷时上车真能少受不少寒风的罪。

长安CS75 PLUS的车厢明显是在设身处地替家人着想，横在眼前的一体悬浮三联屏很有排面，由10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏连在一起。跑长途时媳妇坐副驾戴上耳机看视频追剧，解决了过去副驾无聊抢屏幕的烦恼。车机天枢智能OS接入讯飞星火AI大模型，直接说大白话也能听懂指令。副驾还是零重力座椅，带电动腿托、加热通风和按摩，坐累了一键放倒躺平打个盹很惬意。加上256色氛围灯和50瓦手机无线快充，这间座舱给人的感觉就像把家里的大客厅直接搬到了车上，一家人热热闹闹坐着，长途旅行也不容易觉得闷得慌。

说起空间实用度，全新博越L很懂得把有限面积用到刀刃上。车内空间利用率达到84.27%，后排地台完全做平，中间乘客放脚也不会觉得憋屈，后排膝部空间大概有115毫米，一家老小满员坐着不会出现挤肩膀的尴尬。前排十层高回弹座椅支撑感很足，跑个两三百公里下来不容易腰酸。后备箱常规容积650升，翻开盖板底下还藏了个容积可观的暗格，平时放些洗车毛巾、私密杂物特别规整。后排座椅放倒后纵深接近1.9米，全车配备32处储物格，随身手机水杯纸巾总能顺手找到安放地方，日常用着挺省心。

长安CS75 PLUS在空间上的优势就是敞敞亮亮的大体量，依托2800毫米轴距，第二排膝部空间达到120毫米左右，一米八的个头坐进后排，膝盖离前座能轻松伸出两拳半，瘫坐着翘个二郎腿毫无压力。1351毫米宽的后座垫海绵厚实软和，靠背角度能调，老人长途坐着格外舒服。后备箱采用下沉设计，隔板下沉后空间能有725升，不用折叠婴儿车就能直接塞进去。后排全放倒后容积扩展到1620升，进深接近2米，逢年过节回趟老家，后备箱塞满大米白面和整箱土特产毫无压力，家用大空间这块确实很让人踏实。

辅助驾驶这块，全新博越L在同价位燃油车里算得上很有前瞻想法。搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，整车配上了27颗传感器，包含了1颗车顶激光雷达，依托一段式端到端架构与WAM世界行为模型运作。在复杂路况下它支持城市NOA，能辅助完成红绿灯路口起步、环岛通行和无保护掉头，开着很有玩前沿科技的乐趣。跑长途支持高速NOA，去大型商场地库还能用HPA跨层记忆泊车顺着轨迹寻径泊车。主动制动在夜间逆光有强化反应，首任车主享有免费领航权益，相当适合每天市区通勤、乐于体验高阶辅助驾驶的朋友。

长安CS75 PLUS走的则是简单好上手的实用视觉路线，依靠5个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个高清摄像头，虽然没有激光雷达，不支持城市NOA，但把大家平时高频使用的高速巡航与日常泊车做得挺顺手。天枢智能驾驶辅助系统支持L2级功能和NCA高快领航，在高速上遇到慢车能自主变道。平时停车有APA泊车辅助，支持遥控泊车和50米原路循迹倒车。在狭窄的老小区或者没有掉头空间的小巷子里，让系统原路倒出能免去新手不少冷汗，配合540度全景影像带透明底盘，开大车出门停在老旧胡同或者窄车位时，新手司机心里也不会犯嘀咕，日常接娃买菜足够实用了。

动力的实际驾驶体感两台车也是性格迥异，全新博越L搭载1.5TD Pro高功发动机，最大功率148千瓦，峰值扭矩达到315牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。官方百公里加速8.6秒，WLTC工况百公里综合油耗6.69升，54升油箱加92号汽油，算一算的话理论续航能跑800公里。双离合变速箱换挡动作利落，在城市快速路上中途深踩油门，降挡响应直接干脆，动力输出显得很灵动活泼。不过早晚高峰在拥堵主干道上一两公里时速蠕行时，细心体会偶发会有轻微的离合器接合动静，调校思路明显更偏向追求传动效率和爽快提速。

长安CS75 PLUS开起来则是另一种安逸惬意的心态，搭载1.5T新蓝鲸发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛米，匹配爱信8AT变速箱。官方百公里加速7.9秒，WLTC工况百公里综合油耗6.89升，58升大油箱同样喝92号汽油，满油理论续航约840公里。爱信8AT在市区走走停停时顺滑如丝，液力变矩器把换挡动静抚平得相当柔和，低速起步油门给小点车身缓缓前移，不容易出现突兀的蹿动。多出来的4升油箱容积配合高速巡航转速，长途自驾跑上一整天不用频繁进服务区找加油站，平顺省心好伺候。

底盘调校是全新博越L相当有看点的地方，依托CMA架构开发，底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，机械避震调校风格整体偏向扎实紧绷，开着很有韧劲。平时跑快速路或者大角度盘桥匝道，避震弹簧在初段就能提供充足的侧向支撑力，过弯时车身倾斜幅度控制得当，整台车开起来感觉紧凑听话。方向盘支持多种转向助力调节，低速轻便高速平稳，转弯抹角车头跟着很灵敏，车身随动动作比较干脆。搭配扁平比更薄的轮胎，过碎石烂路或者减速带时，车内感受到的路感回弹略微有些偏硬，但对于喜欢自己开车的司机来说，这种直接的操控沟通感开着很有驾驶乐趣。

长安CS75 PLUS的底盘调校则是纯纯的家用车思路，同样是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，咱们对比的这个配置也没有上可变阻尼系统，弹簧初段被调得柔软惬意。走过修路施工的井盖或者碎石坑洼，悬架像垫了厚海绵一样把生硬冲击化解得温和，车身起伏平缓，后排家人喝杯水也不容易洒出来。方向盘转向手感偏轻，接送孩子在校门口狭窄路边移库掉头手腕毫不费劲。19英寸轮毂搭配225/55 R19厚胎，烂路跑起来更耐造，只是高速大角度紧急变道时车身侧倾相对偏大，骨子里就是奔着舒舒服服载着一家老小去长途巡航的。

综合来看，这两款指导价同为12.99万元的国产燃油SUV代表，产品力都很强劲，说句“神仙打架”也不为过。不过两台车的性格差异还是挺鲜明的，全新博越L依托激光雷达城市领航、AR增强现实抬头显示、2.5K大屏与高算力芯片，把科技感与驾驶沟通感做得很全面，适合以个人通勤为主、喜欢自己掌控车辆并热衷于尝试辅助驾驶的年轻消费群体。而长安CS75 PLUS则很懂大家庭平时过日子到底图个啥，依托2800毫米长轴距、后备箱大空间、副驾零重力座椅、三联屏以及爱信8AT带来的平顺低速走停质感，把全家人的乘车舒适度照料周全。两台车各有长处与短板，那么问题来了，面对这两台实力不俗的国产汽油SUV，你会怎么选呢？评论区咱们聊聊。