试驾体验奕境X9：满血华为智驾+双腔空悬，这次真能平替问界M9？

聊起如今的大型SUV市场，大家往往绕不开问界M9，它把全栈智能科技和豪华座舱立成了一个标杆，但高昂的售价摆在那里，对不少上有老下有小的普通家庭来说，购车预算确实有些高不可攀。很多朋友都在期待，能不能有一台车把华为全套智能化和高规格大底盘带到更亲民的价位？东风依托五十余年的整车底盘底蕴，联合华为乾崑进行全栈原生共创，把这台被定义为第二代家庭旗舰的大六座SUV推向了市场，它就是 奕境X9(图片 | 参数 | 询价)。新车上市限时起售价定在了27.98万元~35.98万元，比早先的预售价直接拉低了整整2万元。今天咱们借到了这台增程四驱Ultra+旗舰长续航版试驾车，配齐了四颗激光雷达、双腔空悬、后轮转向以及74.29度大电池，咱们就结合真实测试，客观聊聊它用着开着到底怎么样。

站在车外看，奕境X9属于典型的大块头身材，车身长宽高做到了5301毫米、2015毫米和1805毫米，轴距达到了3120毫米。在试驾现场跟其他大型SUV停在一起，气场还是挺足的，温和稳重的居家设计风格也适合各类年龄段的家庭成员驾驶。现场有纯白、纯黑、纯紫，还有咱们开的这台紫色搭配银色的双拼车色，双拼漆面在阳光下层次感相当鲜明。车侧线条平直舒展，纯平的水切设计看着十分清爽。后车门开口宽大，抱小宝宝上下车不用费劲缩着身子。轮圈配备的是21英寸双色低风阻造型，带有点缀性质的淡金装饰，原厂配的是265/45 R21规格的米其林浩悦静音胎，厚胎壁能帮着吸收不少路面碎震，后期更换磨损轮胎的开销也比较亲民，很契合居家过日子的诉求。

再瞅瞅车灯上的心思，奕境X9在灯光配置上还真没少花成本。前脸贯穿日行灯下方塞进了一套HUAWEI XPIXEL百万像素智能投影大灯。晚上跑没路灯的乡道，大灯一旦瞅见对向来车、跟车或者路边散步的行人，会自动在光斑里抠出一块阴影遮蔽掉，既把自个儿前方的道路照得亮堂，又不会把对面的司机照得直揉眼睛。碰到狭窄胡同会车，大灯还能贴心地在路面上铺出两条跟车身等宽的行车光毯，左右轮子能不能顺顺当当过去，瞄一眼地面的光带心里就有数了。车尾贯穿尾灯由1172颗微型ISD灯珠组成，亮起来温润细腻，还支持好几种自定义的迎宾灯语图案，逢年过节接送家人或者下班锁车回家，能给你一份温和体面的仪式感。

拉开车门坐进主驾，中控台上显眼的是两块17.2英寸、3.4K分辨率的蝶羽双联屏。这两块屏幕用上了车载柔光工艺，表面的微米级纳米蚀刻让它在正午大太阳直射下也不会泛起多余的眩光，长时间瞅着不费眼。内置的鸿蒙座舱HarmonySpace 6系统用起来顺滑，人机交互逻辑明显吸收了以往华为系老车主的反馈，方向盘角度和外后视镜调节直接挪到了车辆设置界面的第二页显眼位置，上车一伸手就能调，不用在多层菜单里翻找半天。小艺语音助手能够听懂很多口语化的指令，后排孩子点歌、副驾想要调温都能独立识别。主驾头枕里还塞进了专属音响，导航提示音只在驾驶员耳边轻声播报，不会打断后排家人正在看的动画片或者听的音乐。

在内饰细节和用料方面，座舱大面积包覆了触感细腻的NAPPA真皮，车顶与立柱用了手感柔软的天鹅绒材质，全车面料达到了母婴级标准，刚下线的新车坐进去闻不到刺鼻的气味。方向盘粗细适中，转动起来手感扎实，没有大车容易出现的虚浮旷量。主驾仪表台左侧预留了螺纹拓展口，方便自己拧上手机支架。车内还配备了全天候工作的AMS舱内融合感知系统，靠着红外和高清摄像头，夜间哪怕车内不开灯，也能看清家人的状态。发现后排乘员睡熟了，车机会自动调低音乐音量并暗化氛围灯；要是遇上小宝宝在后座哭闹或者座椅折叠时有防夹风险，车机会及时发出温和的语音提醒，给带娃出行减轻了不少后顾之忧。

在大家关心的车内空间上，这次试驾同行有媒体老师一开场就特意坐进了第三排开聊。因为在很多大六座SUV里，第三排往往被当成短途应付的座椅，但奕境X9在空间布局上确实下了真功夫，几处空间表现很有说服力：

• 第三排乘坐待遇平权：坐垫宽度做到了1101毫米，厚实海绵提供了充裕的大腿承托，避免了坐小板凳的悬空感。靠背支持大角度43度电动后仰，配合1500平方厘米大角窗，视野明亮通透，旁边还给配齐了座椅加热、双水杯架以及充电接口。
• 第二排宽适通畅过道：二排两张独立座椅中间留出了18厘米宽的中央过道，成年人不用猫着腰就能顺畅进出第三排。二排地板保持平整设计，调好前排坐姿后腿部余量超过两拳，配合柔软靠背，即便三排乘客膝盖偶尔轻碰也不会觉得顶骨头。
• 后备箱装载实用灵活：全车规划了43处储物空间，门板带有排水孔雨伞槽。满座时后备箱容积有484升，能放下两个拉杆箱；按键电动放倒后两排座椅可扩展到1368升，配合空气悬架降低开口高度按键，平时搬运沉重的大件婴儿车十分省力。

座椅舒适性方面，这台高配车型支持零重力模式，第二排座椅内部集成了仿生机械按摩模块，针对腰部提供有支撑力度的指压揉捏，配合肩部气囊按压，比起单纯弱力震动的气垫，更能缓解长时间坐车的肌肉酸胀感。副驾驶靠背后面配有折叠小桌板，承重稳定且表面平整易清洁，孩子吃点零食很容易打理。中央扶手下方塞进了一个9升容量的双开门冷暖箱，控温范围在-6℃到50℃之间，冬天热牛奶、夏天冰饮料都很实用，前排向上掀开、二排向后抽拉，两排乘客都能顺手取用。车门带有电动开闭功能，除了按键和拉手，还能通过手势完成关门动作，再配合解锁时自动伸出的电动迎宾踏板，让全家老小上下车倍感轻松。

接下来好好聊聊这套满血版华为乾崑ADS 5智能辅助驾驶系统，我们试驾的这台增程四驱Ultra+长续航版车顶配备了一颗896线双光路激光雷达，车身四周还配有三颗固态激光雷达。在场地水雾测试中，哪怕视线被人工水幕遮挡，雷达依然能提前识别水幕后的模拟假人和障碍物。跑高速时，它能主动选择通行速度更快的车道巡航，遇到匝道口会提前一公里平缓变道，超慢速大货车时果断干脆。开进路况复杂的重庆渝中区老城窄巷，面对路旁突然横穿的行人、违停货车以及爱切线的出租车，系统借道绕行时方向打得平缓线性，减速点刹动作不显慌张；在没有清晰标线的岔路口也能提前预判车流走位。不过作为老司机还是要提醒大家，辅助驾驶再聪明也需要人随时接管，双手始终得留在方向盘上。

把车开起来，动力输出展现出了成熟浑厚的气度，1.5T增程器配上前后双电机，系统总功率450千瓦，总扭矩700牛米，零百加速仅需4.81秒，加速踏板的回弹脚感调得细腻平稳。深踩电门提速沉稳有力，中后段加速超车底气充沛，但没有毛躁突兀的眩晕感，属于好开听话的居家风格。不过我也测出了两个细微的小特性：第一是在舒适模式下起步初段轻点踏板，车头会带有微弱的前窜感，习惯燃油车缓抬刹车起步的朋友需要适应两脚；第二是在山路连续下坡时，右脚如果维持在一个固定的小刹车开度，系统为了保护刹车系统，偶有智能制动介入带来的微弱点刹感，会让人觉得刹车带着自己的想法，好在把踏板松开后，车辆能依靠动能回收均匀控速下坡。

在底盘与操控层面，奕境X9用料很舍得下本。整车采用了占比高达91%的全铝底盘，前双叉臂配后五连杆悬架，配备了铝合金气室的双腔空气悬架和EDC可变阻尼减振器。依托东风的调校底蕴与华为XMC赤兔平台的协同控制，我们在封闭场地测试中总结出了几条真实的动态体感：

• 连续减速带平稳如毯：在密集减速带实测中，车速提到60公里以上冲过去，前置感知预瞄路面提前调配阻尼，车轮快速弹跳吸震，车身却平缓滑过。后悬架能利落收住多余余震，减弱了许多大型SUV走起伏路面车灯晃荡、如同开船一样的漂浮感。
• 后轮转向赋予灵动身手：配备正负7度后轮主动转向系统，让超5米3的大车拥有5.3米小转弯半径。在场地连续绕桩和八字掉头时，外侧悬架支撑扎实，车头入弯利落，车尾寻迹紧凑，窄路调头一把方向就能拐过来，上手感觉轻快得如同紧凑两厢车。
• 对开湿滑路面姿态稳健：在左轮压湿滑胶带、右轮在沥青路面的对开工况下起步，扭矩矢量控制介入相当及时，后轴刚有微弱摆动就被迅速纠正，紧急制动时车身能保持平直平稳刹停，没有出现大幅度的甩尾偏航，给复杂天气的出行提供了扎实的安全冗余。

能耗与续航方面，咱们试驾的这台增程四驱Ultra+长续航版配了宁德时代74.29度电池，CLTC纯电续航432公里，综合续航超过1270公里。我们三个成年人开着空调在初秋天气下实测，市区加快速路混合行驶，百公里电耗在22度上下，亏电油耗维持在6.6升左右，日常城里上下班纯电代步，两周充一次电毫无压力。跑长途在服务区喝杯咖啡的工夫，800V高压快充就能补回大半电量。隔音上整车做得很扎实，巡航时增程器启动声微不可闻，按喇叭时前舱隔音好得让人觉得声音来自街角。只有在红绿灯路口停车静止且电池强制大功率补电时，机舱才会传出些许细微运转声，整体静谧度达到了令人满意的水平。

整天深度试驾跑下来，咱们回到开头聊的那个核心问题：手握三十万出头的预算，奕境X9真能平替问界M9吗？咱摸着良心说句实在话，论五十万级的高端商务气场，问界M9依然有它的圈层优势。但如果你抛开品牌光环，单看一台车服务全家老小的硬核价值，全铝底盘配双腔空悬带来的沉稳不晃、后轮转向赋予的轻巧身手、三排平权的真皮大座，再加上华为全套乾崑智驾ADS 5和鸿蒙座舱6，奕境X9确实用30万级的价格，给足了以往50万级大车才有的核心技术与驾乘底气。所谓平替并不是去买面子上的虚荣，而是帮过日子的家庭省下实打实的真金白银，在机械底子和智能化上却不用受半分委屈。面对这样一台开着顺手、坐着不晕的家庭大六座，换作是你们会选它来平替吗？咱们在评论区里接着聊。