售价34.98万起/2.0T增程+四电机620kW 红旗G919正式上市

10月25日， 红旗G919(图片 | 参数 | 询价)正式上市，共推出3款配置车型，售价区间34.98万至42.98万元，购车可享9重权益与3重保障。作为红旗"9系"旗舰硬派SUV，G919采用非承载式车身+增程动力+四电机+三把锁的硬核组合，同时首发搭载可变视野激光雷达与红旗司南智驾5.0Max。在35至43万价格区间，硬派新能源SUV赛道已经相当拥挤，红旗G919凭借四电机矢量控制、原地掉头、可变焦激光雷达等差异化配置，试图在这一细分市场中建立技术标杆。

外观：东方礼制美学，硬派轮廓与文化细节

红旗G919采用东方礼制美学设计语言，车头配备高山飞瀑榫卯格栅，以新机械美学演绎品牌经典元素。格栅两侧配备天圆地方国礼大灯，灯腔内部点亮后致敬红旗历史车型。这种设计在硬派越野轮廓之上叠加了文化符号，让G919在一众方盒子SUV中具备了辨识度。

车身颜色提供神农绿、魅夜黑、鸣沙金、星曜灰、丹霞橙以及星海蓝共六种。其中神农绿、丹霞橙等配色与户外越野场景呼应，鸣沙金、星海蓝则偏向豪华商务气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5135mm、2050mm、1950mm，轴距2900mm。5.1米车长配合2.05米车宽，视觉体量感相当充足。

越野参数方面，接近角30度、离去角32度、纵向通过角20度，最小离地间隙220mm，最大涉水深度900mm。高配车型配备双腔空气悬架，离地间隙可升至290mm。车辆搭载20英寸轮圈，配备275/60R20全地形AT轮胎——AT胎的直接配备说明G919在越野场景上做了原生设计，而非后期选装。

车辆外部提供20余项原厂改装接口，支持绞盘、气泵、车顶平台、侧边帐等越野装备升级。原厂改装接口的意义在于：用户升级越野装备时不需要自行开孔或改动车身结构，质保与合规性都有保障。车尾采用侧向开启尾门，后备厢常规容积950L，最大可拓展至2120L。尾灯采用弓开满月箭矢造型，外挂全尺寸备胎背包，硬派气质鲜明。

内饰：垂直硬朗基调，科技与实用并存

进入车内，G919整体延续垂直硬朗基调，提供雅丹棕、岩松绿、苏月白和岚雾灰共四种主题配色。中控区域配备17.3英寸悬浮式中控屏，内置8295P座舱芯片，支持全场景生态互联、豆包与千问双AI大模型交互以及17项远程控车功能。

与许多硬派越野车内饰过于简陋不同，G919在智能化与舒适性上做了大量配置。车内保留了大量物理按键方便盲操——在越野颠簸场景下，物理按键的盲操安全性远高于触屏。岛台区域采用类似飞机操作杆设计，这一设计在视觉上强化了机械感，在操作上也提供了直观的功能分区。

座椅方面，前排座椅支持通风、加热以及8点按摩功能，同时支持3挡坐垫软硬可调、超10mm侧翼随速支撑。女王副驾配备4向电动调节腿托。后排座椅支持加热和通风，椅背最大躺角131度。其他配置还包括后排17.3英寸娱乐屏、18扬声器丹拿音响、7.3L智能冷暖冰箱以及小桌板。从配置清单来看，G919在硬派越野的骨架上叠加了豪华MPV级别的舒适配置。

空间：2900mm轴距，兼顾越野与家用

2900mm轴距配合5135mm车长，为G919的车内空间提供了基础。前排空间由于非承载式车身的底盘较高，坐姿偏高，头部空间宽裕。后排腿部空间在近3米轴距的加持下表现良好，131度后排放倒角度能够在长途出行中提供较好的休息姿势。

后备厢方面，950L常规容积在硬派SUV中属于较大水平，扩展至2120L后能够容纳大量户外装备。侧开尾门的设计在装卸重物时更方便——尾门打开后可以作为临时操作台，配合原厂小桌板，在露营场景中实用性很强。

整体空间表现可以概括为：满足越野出行与家庭长途旅行的双重需求。非承载式车身在底盘高度上带来的空间优势，被G919通过合理的座椅布局与内饰设计部分弥补。

配置：可变焦激光雷达+司南智驾5.0Max

智驾配置是G919的核心技术亮点。新车搭载高通8650芯片并引入红旗司南智驾5.0Max，硬件首搭动态可变焦384线高性能激光雷达。这一激光雷达采用激光+视觉+红外光感知能力，具备400m车辆探测距离和220m行人探测距离。可变焦技术意味着激光雷达可以根据行驶场景调整扫描策略——城市低速场景侧重近距高密度扫描，高速场景侧重远距探测。

智驾功能支持车位到车位领航及全场景泊车。在硬派越野SUV上配备高阶城市NOA，这一配置方向与许多竞品形成了区别——大多数硬派SUV的智驾配置相对基础，而G919将智能化作为核心卖点之一。

安全方面，车身采用9H4M笼式结构，高强钢占比84.4%，车架（大梁）高强钢及超高强钢占比超90%，扭转刚度达到9500N·m/°。在非承载式车身中，大梁的钢材强度直接决定越野时的车身刚性，90%以上超高强钢占比在硬派SUV中属于较高水平。

动力：2.0T增程+四电机，零百4.5秒

动力方面，G919搭载2.0T增程系统，发动机最大功率160kW，支持加注92号汽油。与之搭配的是四电机系统，综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，零百加速4.5秒。四电机布局意味着每个车轮都有独立电机驱动，扭矩分配精度远高于传统机械四驱。

四电机控制系统内置eTVC矢量控制算法，可以实现毫秒级四电机扭矩矢量分配响应，双侧可反向输出。凭借独立差扭控制技术，最小转弯半径为5.3米，配合旗旋MAX无级转向功能后可缩短至2.5米，并可实现原地掉头。原地掉头功能在狭窄越野路段与城市窄巷中都具备实用价值。

电池方面，动力电池容量82.9kWh，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km。800V架构支持30%至80%补能约12分钟。280km纯电续航能够覆盖日常通勤，1350km综合续航则保证了长途穿越没有补能焦虑。

底盘方面，采用前后双叉臂式独立悬架搭配非承载式车身，配备空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。三把锁（前机械差速锁、后机械差速锁、能量中锁）配合10种全地形模式，越野硬件规格相当完整。

购车配置推荐

从版本选择来看，入门版售价34.98万已经提供了四电机、三把锁、可变焦激光雷达、司南智驾5.0Max等核心配置。对于大多数用户来说，入门版已经能够满足日常通勤与户外越野的双重需求。

高配版42.98万主要增加了双腔空气悬架（入门版为单腔或固定高度）、更完整的舒适配置以及更高级的越野装备。如果用户对长途穿越与越野舒适性有更高要求，高配版的空悬与CDC组合能够提供更好的滤震体验。

编辑总结

红旗G919的上市，标志着红旗正式进入硬派新能源SUV市场。作为一汽红旗首款这一品类的产品，G919在产品定义上做了大胆尝试：非承载式车身保证越野刚性，四电机+三把锁提供顶级动力分配，可变焦激光雷达与司南智驾5.0Max补齐智能化短板。这种"硬派越野骨架+智能电动体验"的组合，在35至43万价格区间具备了独特位置。从技术层面看，四电机矢量控制、原地掉头、可变焦激光雷达这些配置，在硬派SUV中属于第一梯队水平。2.0T增程器的选择也很务实——支持92号汽油，在偏远地区补给方便。82.9kWh电池与280km纯电续航，让日常通勤可以完全用电，长途出行依靠增程器。