新款问界M8配置公布，预售38.98万起，将于11月13日上市

新款 问界M8(图片 | 参数 | 询价)属于年代改款车型，此前已经公布预售区间38.98-45.98万，官方敲定上市时间为11月13日。这次改款没有推翻原有产品框架，改动集中在外观、内饰、动力与智驾系统，同时预留L3级自动驾驶对应的硬件架构，搭载华为乾崑智驾ADS 5，配套新一代全向立体融合感知系统，属于在原有成熟产品基础上做系统性升级。

三款预售车款配置梯度

新车一共推出3款预售车款，不同版本的配置拉开清晰层级。入门的 Max 版本预售价 38.98 万，标配寰宇三联屏、手势交互控车、双阀连续可变阻尼减振器搭配双腔闭式空气悬架，华为乾崑智驾 ADS 5 为标配，主驾零重力座椅属于限时赠送项目，后排 21 英寸 4K 娱乐屏需要单独选装。 往上的 Max + 版本预售价 40.98 万，在 Max 原有配置基础上，新增二排右侧零重力座椅 3.0，后轮转向、副驾零重力座椅、电动门、迎宾踏板、后排 21 英寸 4K 娱乐屏都保留选装权限。顶配 Ultra 版本预售价 45.98 万，在 Max + 基础上把 ±8° 后轮转向、副驾零重力座椅、25 扬声器华为悦彰音响卓越系列、后排 21 英寸 4K 护眼柔光娱乐屏、电动门转为标配，增程版本自带百万像素投影大灯，纯电版本的投影大灯依旧是选装项。

外观细节与储物空间调整

外观层面新增天幕青、苍戎绿两种车漆配色，前脸贯穿镀铬饰条下方增加 LED 灯带，前包围散热口尺寸扩大，内部格栅由老款横向镀铬更换为黑色蜂窝结构。车身侧面更换符合新国标的车门把手，轮圈新增 1 款 20 英寸规格，另外还有 2 款 21 英寸可选。车尾改动幅度偏小，只调整尾灯内部光源结构，改变点亮视觉效果。

车身长宽高维持 5190/1999/1795mm，轴距 3105mm。储物部分有明显优化，纯电后驱版前备厢容积从老款 149L 提升至 210L，六座版后备厢暗格容积从 39L 扩大到 63L，这类改动偏向实用属性，日常装载物品时能感受到差别。

内饰座舱与座椅布局更新

内饰新增沙砾棕、澜月白两种座舱配色，前排换装和问界 M9 同款贯穿连屏，屏幕黑边做收窄处理。车内布置总长 17 米的氛围灯带，灯带嵌入内饰饰板内部。车内细节储物也做优化，主驾新增票据盒，副驾增加可伸缩挂钩，扶手箱容积加大，造型更加规整，车载冰箱最低制冷温度可以达到 - 18℃。 座椅提供 5 座、6 座两种布局，座椅表面保留菱格纹，仅调整缝线排布。主驾、副驾、后排右侧都配备零重力座椅，6 座版本第二排座椅新增左右横向调节功能，二排乘客调整坐姿的灵活度比老款更好。

智驾硬件方案

智驾硬件是这次改款重点，整车搭载 4 颗激光雷达，其中包含 1 颗 896 线激光雷达，全车传感器总数达到 38 个，搭配 WEWA 2.0 技术架构，硬件层面满足 L3 级自动驾驶架构要求。这套感知方案相比老款传感器密度更高，为后续智驾功能迭代打下硬件基础。

动力与电池版本划分

动力线区分增程和纯电两套体系，不同车款对应的电机、电池方案有区别。Max 版本是 1.5T 增程单电机后驱，配备 56kWh 磷酸铁锂电池，纯电续航相比现款车型有所提升。Max + 增程版升级为 1.5T 增程双电机四驱，标配 56kWh 磷酸铁锂电池，还可以选装 75.4kWh 三元锂电池，增程版本升级 800V 高压平台，综合功率 397 千瓦。 Max + 纯电版提供单电机后驱、双电机四驱，四驱综合功率 387 千瓦，标配 100kWh 三元锂电池，CLTC 最大续航 705km，也支持选装 120kWh 三元锂电池，续航会进一步延长。Ultra 增程版同样是双电机四驱，标配 56kWh 磷酸铁锂电池，可选装 75.4kWh 三元锂电池。Ultra 纯电版覆盖单电机后驱与双电机四驱，搭载 120kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航有望达到 830km。

改款综合解读

从这次改款内容来看，问界 M8 没有大刀阔斧重塑车身，而是围绕用户日常使用痛点做补充，储物空间、二排调节、内饰屏幕、智驾硬件、高压平台这些项目，都是老款用户关注度较高的部分。预售价格跨度覆盖 38.98 万到 45.98 万，三个版本配置递进逻辑清楚，消费者可以根据是否需要四驱、后轮转向、高阶音响这些项目，挑选对应版本。距离 11 月 13 日上市还有一段时间，最终正式售价和选装包政策，还要等待官方发布会公布。