9.99万起！大众纯电SUV杀进十万级，还能两年8折回购

11月12日，上汽大众 ID. ERA 5X(图片 | 参数 | 询价)迎来上市。此次共带来Pro、Pro+、Max、Ultra四个版本，限时权益价落在9.99万元—13.99万元；同时配套保值回购方案，最高可享两年8折、三年7折。

5X是大众首款把CMP平台、CEA电子电气架构与ADAS能力整合落地的全球量产车型，平台、架构、本土智驾三件事一次做齐。眼下合资品牌的新能源产品正加快向低价位区间渗透，这款车用相当激进的定价，把战线直接推到了10万元以内。

平台和智驾一并下放，合资品牌这回开始拼技术了

十万元级别的纯电SUV，究竟靠什么立足？5X拿出的答案是——把技术往下放。

5X出自CMP平台，采用长轴短悬的布置思路，轴距做到2815毫米；官方公布的得房率为87.3%，车内空间已经向4.8米级中型SUV看齐。

座舱内布置了39处储物位置，座椅下方藏有抽屉，手套箱可以设置密码。后备厢常规与扩展容积分别为394升和1815升，底部还挖出158升下沉空间，大件行李和随手小物都找得到归处。

智能化由CEA电子电气架构打底。它把控制单元数量削减约30%，系统集成效率随之提高，智能座舱、辅助驾驶以及整车OTA升级，都建立在同一套底层之上。

全系都用上4纳米制程的MTK8676车规级芯片，配15.6英寸2.5K中控屏，并接入豆包大模型2.0。一句指令就能同时安排导航、空调和音乐，系统记得住前文语境；四川话、上海话、广东话不必先切换语种即可识别。

到了13.99万元的Ultra版本，硬件进一步加码：192线激光雷达、地平线征程6H芯片，算力420 TOPS；辅驾系统“行云”由大众CARIAD与地平线的合资公司酷睿程打造。单看智驾配置，这次的给料相当实在。

这套系统跑在HS8端到端物理AI大模型上，覆盖城区与高速的领航辅助，也提供记忆泊车、遥控泊车等功能。

P2P车位到车位领航辅助在上市时即可使用，支持“固定车位到固定车位”“公开道路到固定车位”两类场景。停车场地图等条件具备时，车辆能把驶出车位、道路领航与终点泊入连成一段完整路径；不过全程仍需驾驶员盯着路况，随时准备接手。

12吨钢墙压顶之后，四门照开、车照样开走

技术的新旧，决定用车体验的上限；工程能力的厚薄，则决定一辆车能不能扛住极端考验。

发布会上放出的测试片段令人过目难忘：一堵重达12吨的钢结构墙体整体压向5X。承受之后，四扇车门依旧可以正常开启，A柱保持原状，工作人员上车点火，车辆自己开了出来。

这样的画面，把5X的车身结构强度摆在了明面上。

车身采用笼式结构，高强度钢占比83%；全系给到7个安全气囊、8个碰撞传感器，电池底部装甲可承受2000焦耳冲击。一旦发生碰撞或短路，高压系统能在2毫秒内切断，把次生风险压到最低。

安全表现的背后，靠的是一整套完整的开发与验证体系。

据上汽大众披露，5X的开发对照了8000余项大众全球标准，品质要求与测试流程同旗舰车型9X、8X保持一致；整车累计路试超过1000万公里，经历过两轮冬季与夏季的极限工况，并完成相当于15年、30万公里的耐久验证。

底盘全系为前麦弗逊、后多摆臂独立悬架的组合，延续大众多年积累的调校功底。热泵空调同样全系标配，冬季取暖的能耗因此更可控；Max与Ultra版本的电池来自宁德时代。

入门即超130项配置，还给到两年8折回购

技术和品质的底子摆在这里，再回头看价格，冲击力就更清楚了。

9.99万元的Pro版配置起点并不低：标配项目超过130项，自动泊车辅助、540°全景环视、哨兵模式、热泵空调、对外放电都在清单之内。

11.59万元的Pro+把CLTC纯电续航拉到520公里；12.79万元的Max补上前排座椅通风、加热与记忆，还有方向盘加热、感应式电动尾门，并且可以限时加9000元选装高阶智能辅助驾驶包；13.99万元的Ultra则把高阶智驾、25.8英寸W-HUD、Face ID一次性配齐。

价格之外，保值回购是另一项配套。用户在满足约定条件、以增换购方式购入上汽大众或上汽奥迪新车时，可按限时权益价享受回购权益，最高两年8折、三年7折。

以13.99万元的Ultra算一笔账：条件符合、按两年8折回购，价格约11.19万元，两年折旧约2.8万元。对在意纯电车残值的买家而言，这个数字能让人安心不少。

ID. ERA 5X到位之后，上汽大众新能源“985”家族完成集结。与9X、8X相比，5X所处的价格带更贴近主流消费区间，也担负着为上汽大众扩大用户基盘的任务。

9.99万元起步，空间、智能化配置与大众的工程品质各有交代，5X进入主流纯电SUV竞争的身位，已经摆好了。