开箱报告 | 他叫捷达，是祖籍德国的东北小伙子

STC ​的 1:43 比例国产老车继续出新！本次迎来的是一汽-大众捷达轿车，共有白色、红色和绿色三款模型车身配色。相比 “南大众” 的桑塔纳，北方孩子们对于捷达的认知则更加深刻。

1991 年 2 月 6 日，FAW-Volkswagen Automotive CO., Ltd. 一汽-大众汽车有限公司成立。这是德国大众和奥迪公司第一家在华建成的大规模整车制造商，总部位于吉林省长春市。凭借从美国威斯莫兰大众工厂淘汰下来的设备，一汽人开始了大众汽车国产化的进程。

同年 12 月，第一台大众捷达 Jetta Mk2（A2）轿车下线；仅仅两年后的 1993 年，第 10000 台捷达下线；1995 年从 CKD 模式逐步实现完全自主生产化 ... 这一晃，以 MK2 捷达为基础的车型就跨越了新世纪，期间只经历了三次重要改款。

有个不成规的标准：一台外国品牌本土化生产的汽车在中国能不能 “服水土”，要看它是否可以胜任出租车。彼时，合资品牌国产车的激烈竞争已经初见端倪，捷达凭其可靠扎实的性能和质量横走祖国大江南北。从东北到西南，从沿海到内陆，哪都能看到背着 “一汽-大众” 标志的捷达。

除捷达以外，同时期一汽还引进了高尔夫车系，这些都是处于黄金档期且具备 90 年代国际水平的优异车型。随着改革开放深入和留学海外人才的归国，捷达轿车的认可度逐渐提高，这也是为什么我国汽车消费市场形成初期十分青睐捷达的原因之一。

富足的产能和良好的口碑使得一汽- 大众捷达(图片 | 参数 | 询价)轿车甚至实现出口，大众经典型号在非德国地区落户生产并出口销售不是首例，中国制造能在此留下一笔实为业界骄傲。

至今，如果有人想买 6-8 万的家用轿车，一汽-大众捷达仍然会出现在大部分消费者的考虑名单之内，虽然不再是往日经典，但 Jetta 的 “魂” 已经在神州大地落户安家。每次在路上看到活着的 “方头捷达”，都不得不感叹时光荏苒，如梭岁月。

STC 延续了品牌家族式模型包装设计，三款不同车身配色的捷达模型采用了各异的原创封绘。白色的展示底座前部印有 “一汽-大众” 及品牌车标，背卡上印有真车的相关性能参数资料。

如果你有其他的 STC 同比例模型车，就可以将其展示盒摞起摆放。官方建议零售价为：198 元/台，各色均限量发售 799 台，模型编号为 4 号。除模型车身配色以外，工艺方面没有任何区别。值得一提的是：目前 STC 更换了产品代工厂，模型细节品控和新品上市迟滞等问题都将得到有效的改善！

白色版本的模型包装封绘为冬季的东北地区，从车牌来看是吉林长春街景，除了捷达轿车还能看到背景处的电车。可以适应东北的寒冷气候，也是一汽-大众捷达好口碑的基础。

红色版本封绘则描述的是北京街头，嬉闹的孩子们对于汽车的初印象正是来自德国的 “方脑袋”。如今，他们都成家立业了吧？！

深绿色版本从封绘上看不出明显的城市标签，但街边拥吻的情侣和背景处的出租车告诉我们，捷达已经进入寻常百姓家，老百姓的思想也越来越开放，日子越过越好啦！

相比模型工艺，STC 承载的更多是汽车记忆。而这份记忆，只属于经历过的人们。也许他们当时还是孩子，也许他们当时已经成年 ... 无论是乘坐过还是曾经拥有，希望小小的模型能让你不时想起往日的时光，希望诸位同好继续支持 STC！

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