有点车事
如果大家有关注的话，可能就会发现市面上大部分家用车都是5座车型，但是第二排中间的座位一直都是一个很尴尬的存在，最大的原因就是因为中间地台的隆起，关于这个隆起有些厂商解释说是为了布置4驱，有些厂商解释是为了布置排气管，虽然你们说得很有道理，但是我们消费者不听啊。这一次趁着车展我们就来看下，市面上比较热门的10款紧凑级SUV，第二排隆起表现怎么样。
日产奇骏 4.5cm
作为大沙发家族成员之一， 奇骏在乘坐方面的表现还算出色，虽然地台不算纯平，但是高度和宽度都还算人性化。
哈弗F7 几乎纯平
说哈弗是SUV热潮中最大受益者一点都不过头，长城从最早专注皮卡生产到H系列SUV的一炮而红，最疯狂的时候仅H6一台车就月销近10万，除了价格合适之外，哈弗在研究国人上还是有点心得的。比如这次F7的第二排几乎没有隆起，就算坐在中间也不会纠结脚往哪里放，好评。
广汽传祺 GS4 7cm
GS4在吸取了老大哥GS5不成功的经验后成为了爆款，基本上满足了国人对于第一台车的所有需求，不过在第二排隆起表现稍有些不够优秀。
广汽讴歌CDX 6cm以往的讴歌给人很贵但不知道贵在哪里的感觉，而在国产之后总算给了大家了解它的机会，作为讴歌最入门的SUV，CDX为了更接地气，后排地板隆起的控制还是很努力的，只不过还是有进步的空间。
Jeep 指南者 9.5cm指南者的出现让不少朋友的Jeep梦更近了一点，既然传承了Jeep越野世家的气质与能力，在某些地方出现偏差也是正常的，就比如这后排隆起的高度。没有这么个高度，你让人家四驱系统的传动轴怎么放，怎么给你原汁原味的越野体验？
吉利博越 3.5cm
博越作为吉利SUV的代表车型之一，比起由国外设计师操刀的领克，博越在本土优化上明显更好，其后排中间的隆起只有3.5cm。
领克01 10.5cm
当年吉利收购沃尔沃的经过还历历在目，现在两家合作的产品都已经面世三台，如果有试过领克01的朋友就会发现整车非常欧洲化，无论是设计还是底盘感觉，所以在第二排隆起的表现也同样如此，所以得安慰自己买的是纯正的欧洲车，欧洲人第二排是很少坐人的。
大众途岳16.5cm有熟悉大众的朋友就会知道，大众后排的隆起一直以来都不小，而这一次途岳的更是达到了我们此次收集的数据里的最高值，大众当然会和你说要预留四驱的传动轴，排气管不能布置得太低，你得听德国人的严谨理由。
名爵HS 4.5cm
虽然HS可能大家听的少，但是荷尔蒙的广告做得还是挺响亮，作为名爵突破天花板的车型，HS也是被给予了不小的厚望，而在我们这一次的考核环节成绩还算不错。
WEY VV6 几乎纯平
作为更加高端的哈弗，VV6在地台这里则继续保持了其优势，几乎纯平 。
总的来说，在第二排隆起表现上，自主品牌整体比合资品牌要好，特别是哈弗和WEY都基本是纯平。换句话说，自主品牌对国人在购车喜好方面的行为研究，真是无出其右，也可以说是领先于世界水平的一种存在，而国人这种喜好同样反过来影响了一大批合资品牌。当然，选车也不可以仅凭一个后排隆起来断定一辆车的好坏，毕竟买车，都是用来开的嘛。
03:44
02:46
02:38
04:39
09:28
10:56
07:58
01:42
04:06
05:37
07:57
04:04
00:52
07:12
03:45
01:45
02:23
00:58
07:59
00:55
00:40
03:16
08:01
10:34
02:37
01:06
00:39
03:04
01:10
01:07
01:06
最新评论
加载中
0