传祺GM6/大通G50/欧尚科尚/宋MAX DM 广州车展15万级MPV对比体验

#本文功能性说明# 快~4款15万级自主品牌MPV对比横聊,先过把眼瘾再说!

今年的广州车展在我看来比近几年其他车展都带劲,因为我好久没在车展上一口气体验这么多MPV了,更重要的是有好几辆新货!

本文就带大家简单体验下四款大概在10万-15万之间新的自主品牌MPV,他们是:

传祺GM6,主攻家用的“小号GM8”。车展公布预售价11.5万-16.5万。这车关注度非常高,去了两天车展,每天都被人围得不行不行的。

大通G50,上汽大通的第二款MPV,主攻家用,比G10要精致。车展也是公布预售价,9.18万-12.38万。

欧尚科尚,你们要的侧滑门终于来了!定位就叫“中高级电动双滑门智能座舱”,主要卖点是侧滑门+智能。车展公布预售价9.98万-14.28万。

比亚迪宋MAX DM,不算很新的车,今年北京车展就发布过了。1.5T的插混动力是一大卖点,至于什么时候上市、多少钱我还没看到消息。

(目前燃油版价格是7.99万-11.99万,DM版价格比这高,应该不在本文这个价格区间,先不管,先对比看看再说吧!)

你说吉利嘉际哪儿去了?很遗憾,车展没有出现…… 

 

论眼缘:欧尚科尚尺寸直逼奥德赛,GM6颜值水平和宋MAX不相上下

这四款车到底有多大,是好几位朋友在我发的朋友圈下留的疑问,先给一组数据(为了便于大家感知,我放了GL6和奥德赛的数据供参考):

你可以发现:

科尚在上面四款车里有点特殊,跟奥德赛是一个体量了;

GM6比国内MPV市场上的热门选手(也是主要攻击车型)宋MAX要大一圈,比GL6也大;

G50尽管数据不是最大的,但是给我的视觉感受比科尚还要大,莫非跟“白色显大”有关系。


要说哪款设计好看、颜值高,这主观性太强了,以我个人的审美这里面我更喜欢GM6。

其他几位在设计上也都下了功夫,G50的大嘴有自己的原创性,比G10精致很多;科尚中网努力营造豪华感;宋MAX更甭说,颜值的成功已经在市场有所证明。

对了,很重要的一个点必须要说下——侧滑门。

科尚配备了侧滑门,而且是双侧电动,真是下成本了,但是吧,地台太高(我测量是44.5+7cm,共两级台阶)。可能厂家意识到这一点,我看B柱下方还有个看起来貌似是方便小朋友的手扣,还算蛮用心的;

然后像G50这么大体量不给侧滑门实在不应该;GM6外形如此MPV,却没有MPV的侧滑门未免有点遗憾;

宋MAX没有侧滑门我却没听过太多批评的声音,可能是外形啊体量啥的,看起来不像MPV吧。

反正从现在的趋势来看,想想近期的几款新MPV,这个级别、定位、价位的MPV,结合成本、技术等因素,短期内配侧滑门的希望可能不是很大……


论内饰:中控台只有GM6有一点“MPV的味道”

四款车的内饰风格,相比之下科尚要落后一些,保守的布局之外,各种皮质条纹包裹在努力营造豪华感;

GM6中控两块液晶屏相连,只有一排物理按键,简洁、有高级感;

G50竖起的大屏幕非常宽,但是分辨率有待提升;

宋MAX DM更牛逼了,“平板电脑”可以横竖旋转。

G50、科尚、宋MAX的整个中控台很明显是轿车化设计,第一排中间并没有过道。 GM6介于有过道和没过道之间,挡杆区域下方保留了一大开放性储物空间。

  

论座椅:除了宋MAX是2+3+2,其余都是2+2+3

在2+2+3布局的三款车中,科尚二排座椅的两侧都有扶手,GM6和G50只有内侧有扶手,外侧胳膊搭在非侧滑门的车门扶手上也没啥违和感。

二排座椅舒适性方面,没有给我特别深的印象说谁好谁不好,都蛮宽大舒服的。科尚座椅更高,而且两侧扶手,更有坐椅子的感觉。

还是重点说第三排,也是先看一组简单的数据:

(座垫高度我量的是座椅前沿和地板的距离,横向宽度我量的是两侧扶手之间的宽度。不一定很严谨,另外多少会 (座垫高度我量的是座椅前沿和地板的距离,横向宽度我量的是两侧扶手之间的宽度。不一定很严谨,另外多少会

我的主观体验上,最舒服的是科尚,其次是GM6。他俩的座垫有一点倾斜角度,对大腿的承托性相对好一点,有人喜欢这种倾斜,也有人觉得难受,我觉得还好。而且这俩车的头部空间也蛮宽敞的。

我对宋MAX第三排没有抱太高期望值(实际是头部空间最小的),但是G50这样的表现对于这么大车很不应该,一坐进去就感觉座垫有些低了。咱们怎么说也是MPV,起码要甩开大部分七座SUV的第三排吧?

这里我要吐槽一个点,关于第三排靠背角度调节,四车都可以调节。但科尚我和一小伙伴说什么也没在第三排找到靠背角度调节的拉绳,只能翻身拉座椅靠背后的拉绳。

希望尽快改进,能调靠背角度这么好的点,为啥不让操作更简单?(我倒希望是我们没找到)

再看看上图宋MAX的处理方式就很不错,有一个拉扣,非常顺手。

 

论空间及变化:GM6有亮点,科尚保守了

先对比看下四款车在满员状态下的后备厢空间,最小无疑是宋MAX,其次可能是G50。

科尚的优势在于垂直高度,对空间有一定保证。

GM6的话不知各位奥德赛车主看到第三排是否眼熟?哈哈,GM6完全学过来了,七座状态下“大坑”也能塞一些东西。

把第三排收起来再看看。

GM6来自奥德赛的设计优势一下就体现出来了,第三排直接消失,而且地台也低。

G50和宋MAX都是把第三排座椅向前放平,宋MAX似乎要更平整。

科尚就比较简单粗暴了,碍于座椅的设计,只能把座椅靠背往前放倒一下,仅此而已,起码展车是这样。


论实用性设计:各有亮点和不足,能看到G50的用心

 最后简单说下实用性设计,大概看看亮点和不足。 

GM6挡杆下面有个开放性储物空间,可以放不少东西。后面的“扶手箱”不能装东西,上面是个无线充电板和一个USB;

“扶手箱”后面有空调控制区,再下面是个挺深的储物槽,几乎能有一瓶水的深度;二排没发现USB接口,需要插到“扶手箱”那里;第三排两侧各有杯架,左侧有个2.4A的USB口。


G50挡杆前和杯架后放手机都不错。二排有12V电和USB口,更亮点的是还有小桌板!第三排两侧各有两个杯架,右侧有个USB口。


科尚前排比较常规,二排有两个USB,侧滑门上有个杯架,这没毛病。但第三排差点意思,没有杯架,两侧都是下图这样可以放手机的储物槽而已。


宋MAX DM,和燃油版在中控台这里还是有很大不同的。杯架改到了前面,挡杆后也有个储物槽。

二排最大的亮点是有个220V电和一个USB口。第三排就一般了,两侧只是各有一个很浅的杯架,放水是容易晃的,不太稳。

 

 

OK。以上就是这次在广州车展上的初步简单体验,很抱歉没能展开聊太多,等后面有机会再为大家带来每款车的详细体验吧!

不过话说看到越来越多新MPV的到来,我相信你和我一样很高兴对不对?哈哈哈~

那不知上面四款车,

你更看好谁?

为什么?


-OVER-

欢迎关注本公众号:mpvfans

了解MPV,关注研究所就够了!

点击展开剩下95%

打开汽车之家 阅读体验更好

我要纠错
本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
点赞
+1

精彩视频

精彩评论

    最新评论

      查看全部0条评论 打开APP 查看全部0条车友评论

      加载中

      相关推荐

      加载中

      //mass.util.getScript('//s.autoimg.cn/sou/h5search-app/assets/script/searchfloat.js?v=20240930');