“五菱宏光”C8即将来临？克尔维特C系列发展历程

被广大网友戏称为“五菱宏光”的雪佛兰克尔维特C8正式亮相，我们一起来回顾一下过去7代车型。从1953年的C1开始，直到快要推出的C8，克尔维特跨越了60多年的历史。虽然这60多年的旅程并没有想象中的那么顺利，但事实证明它经受住了时间的考验，成为汽车行业中存活时间最长的跑车之一。

C1（1953-1962）

在1953年1月17日的时候，雪佛兰正式发布了C1。名为“EX-122”的展示车在纽约华尔道夫酒店首次亮相，并且更名为“Corvette”。同年晚些时候，克尔维特开始在密歇根州的工厂生产，限量300辆。

1954年初，雪佛兰将原本的直列六缸发动机进行升级，功率从150马力提升到155马力。一年后，C1获得一台V8发动机以及一个三速手动变速箱。该车型于1956年改款，获得可拆卸的硬顶和新款大灯，另外可以选配安全带。

1957年的时候，它拥有一款四速手动变速箱和一台更强大的V8发动机，拥有283马力。在之后，C1经历了一些外观上的调整，并在1962年的时候获得了进一步加强的5.4升发动机。

C2（1963-1967）

1963年推出的第二代产品比前一代有着显著的提升，包括后独立悬架、电子点火和Z06性能包。外观上最主要的改变是大灯可以隐藏了。到1965年的时候，它配备了更加强劲的V8发动机，以及四轮标配的盘式制动器。

一年后，C2拥有新型化油器，发动机动力提升到425马力。到1967年的时候，其L88发动机进一步改进，能够产生430马力。

C3（1968-1982）

C3于1968年推出，其设计模仿1965年推出的Mako Shark II概念车。C3配备了一台7.0升发动机，能够爆发出435马力。1970年的时候，雪佛兰推出了390马力的LT1和带有包围的ZR1。一年后，雪佛兰推出LS6。

1973年的时候，C3获得标准的子午线轮胎和符合碰撞标准的塑料保险杠。在随后两年，雪佛兰抛弃了C3车身上的镀铬装饰条，C3敞篷版也退役了。在随后的几年中，C3获得了一个溜背式的车身，并且配备了卤素大灯。

C4（1983-1996）

这一代克尔维特的风阻系数为0.34，比上一代低了24%。在最初的一年里，C4仅有205马力，改款后也只有230马力，5.7升的V8发动机只有这么一点马力有点难以置信。

1986年，敞篷车回归。由于采取了Z-52悬架组件，1987款C4拥有240马力，操控变得更好。如果喜欢大马力，雪佛兰提供了Callaway双涡轮增压套件，能够将其动力提升至345马力。1988年，雪佛兰推出35周年纪念款C4。1989年，C4拥有了六速手动变速箱。

1990年是重要的一年，这一年ZR1诞生。同时，C4整体标配上了安全气囊。在1993年的时候，雪佛兰推出宝石红漆特别版C4，纪念克尔维特40周年。同一年，ZR1动力提升到了405马力。最后一年，C4具有收藏版，还有Grand Sport衍生产品。

C5（1997-2004）

经过大量重新设计，C5拥有全新的车架和铝制V8发动机。在2002年的时候，所有的C5都标配了主动控制系统和牵引力控制系统。2003年是克尔维特的50周年纪念，所以很明显雪佛兰必须做一些事情来纪念这个里程碑。推出限量版车型，配有宝石红色油漆、定制徽章和双色内饰，这便是雪佛兰的纪念方式。在这个系列的最后一年，C5获得了碳纤维引擎盖。

C6（2005-2013）

自1962年以来，克尔维特一直使用隐藏式大灯，到了C6这一代，它再次换上了外露式大灯。C6的轴距比C5长，因而其内部空间也稍微宽敞一些。2006款C5换上了7.0升发动机，拥有505马力。加强版本的C6使用铝制车架替代钢制车架，减重61千克。同时，这一版本还配备了拨片式换挡。2013年，C6获得60周年配置包和427敞篷版本。

C7（2013-至今）

2014款车型是在2013年推出的，其拥有多种风格可选。从基础版的1LT开始，直到顶配的ZR1，阵容非常广泛，它们的选装包也非常多。ZR1拥有755马力，如果喜欢更狂暴的机器，可以选择1000马力的Yenko。

车叔总结

尽管C8快要到来，但这不意味着C7就要结束了。C8是中置后驱的，与它的前辈们不一样。另外，目前在售卖的C7有2017款、2018款和2019款，这就意味着至少在未来几年内，前置后驱的C7还会存在于市面上，有兴趣的车友依旧可以选择它，不过谁知道喜欢中置后驱C8的人会不会更多呢！