后补车漆和原厂漆到底差在哪？看完才知道怎么回事

车漆就是我们爱车的皮肤，车漆的美观度明显影响着一辆车呈现出来的颜值和气场。一般新车落地时的车漆是较为完美的状态，但是在后期用车过程中，当我们不小心刮蹭并重新补漆之后，即使是在4S店用的原车漆也还是有色差，这究竟是为什么呢？

在了解后补车漆与原厂车漆的区别之前，我们先来一起看看原厂是如何进行喷漆的。一般新车在喷涂车间里会经历：前期处理、电泳、涂胶、中涂层喷涂、色漆喷涂、清漆喷涂等重要工序。

➤车身前期处理：

将白车身经过焊装后留下的润滑油、粘合剂等物质进行化学处理和清洗干净。

➤电泳：

将白车身覆盖电泳漆膜，也就是我们常说的底漆。

➤涂胶：

将车身焊缝、车门等部分进行密封，之后再烘干。

➤中涂层喷涂：

必须在无尘环境进行，结束再在130℃以上的环境内烘干。

➤色漆喷涂：

保证在恒温恒湿环境下，再由电脑控制喷上不同颜色。

➤清漆喷涂：

电脑自动喷涂最外面一层透明的保护漆，所有喷涂完毕后，需在温度高达130℃——190℃的烘干炉进行烘干。

后补漆与原厂车漆

我们车主在4S店里进行补漆使用的原厂修补漆，实际上和涂装车间里使用的并不是同一种漆。

一般的4S店修补漆的烘烤温度相对较低，在70—80℃左右。在不同的温度，漆膜色牢度肯定不同，时间长了，当然会与原厂车漆有差别。而在实际情况中，很多车主在4S店补漆的少，基本都是以全喷为主。

原厂使用的是高温漆，在烘烤后的硬度和附着力比4S店选用的低温漆更强。其实这并不是4S店的错，而是原厂喷漆是针对车架并没有其他零件，而我们后期喷漆车辆的各种零件是经受不住100多度的高温的。

并且原厂喷涂是通过电脑控制，在漆膜的厚度、颜色均匀性和老化一致性都要比4S店的人工喷涂要更好。另外4S店和厂家在车漆、喷涂环境、喷涂工艺上都存在差异，所以后补漆想要完全和原车漆一模一样是很困难的。除了以上这些原因，喷出来有色差也与我们车辆自身有关系。

由于我们在喷漆补漆的时候，车子已经行驶了或长或短的时间，车漆在阳光的照射下都有会一定的氧化，车漆的颜色实际上也有存在或多或少的变化。而且由于照射角度、时长不同，车身上局部的颜色都会有一点色差，这在重新喷涂新漆之后会变得更明显。

最好的漆莫过于原厂漆，后期的维修喷涂终究不能尽如人意。而正因为车漆修补存在这样的不足，汽车后市场的车身改色膜从中脱颖而出，时至今日成为车主的消费关注热点。