车辆碰撞时,安全气囊没有打开就不安全吗?

关键看人怎么样

一则发生事故后气囊没有打开的新闻,把蔚来汽车从新车发布会的高点硬生生拽了下来。一瞬间,电动汽车安全问题又成了人们关注的焦点。

但是,气囊没有打开,并不代表不安全。判别车辆是否安全的条件不是气囊有没有打开,而是车内人员有没有受伤。

先说一下气囊,打开是需要一定条件的。比如发生事故时的加速度和碰撞的角度,甚至有的车型很智能,如果乘客没有系安全带,气囊是不会打开的。或者检测到座位上没有人,相应的气囊也不会打开。

再回来说车辆安全,无论是多少主动安全还是被动安全,目的只有一个,就是保护驾乘人员。只要目的达到了,别说有气囊没爆,没气囊才好呢。

最后说一句电动车,我们要给电动车和电动车企业,特别是这些新势力车企时间和机会,要不然怎么知道谁家的车好呢?

关于续行里程,为什么不能像燃油车最高车速那样,法规要求最高车速120,我们设计成240或者300+。法规要求电动车续行里程不低于500,就设计成510,实际跑不到400就要充电。当然这里有很多技术问题不是一天两天能解决的。

除了续行里程,电动车的路还有很长。比如冬天到了,电池衰减得厉害,显然不能怪天冷。夏天不冷,但是要开空调,续行里程能达到标称值吗?天热会不会导致电池自燃?这些问题如果在车辆上市前没有验证出来,等到顾客发现了,又成热点了。

无论是传统车企造电动车,还是新势力进军汽车领域,用户关注的最终是实际情况,而不是PPT。

文中说的只是个人观点,欢迎大家一起讨论。

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