原厂控系列 丰田普拉多（LC150）8万公里保养分享
汽车厂商在制造汽车的同时，也会为其制造的汽车生产相应的耗材以及配件，这些我们称之为原厂件的，往往是最合适车子的。虽不能说提升车子的性能，但肯定是能达到原车设计好的标准。对于大部分消费者来说，这就足够了。
本人是一个原厂控，此篇文章旨在记录一台 丰田普拉多（LC150）的一次中等保养，使用的都是丰田原厂耗材，分享给各位！
普拉多（LC150）
象征性的放一张美图，简单介绍一下普拉多（PRADO），隶属丰田陆地巡洋舰系列（Land Cruiser）,是一款有着比较好口碑的越野车，早在2003年一汽便有国产，也是丰田在国内越野车型里的主力军。这里不必要再去夸它些什么，酒香不怕巷子深。
本文的主角 国产普拉多4.0TX
这是一台国产的普拉多，搭载一台4.0 V6的发动机。接近8万公里的时候进行的此次保养。
此次保养所需的耗材合照一张
此次保养所需的耗材如图：前后差速器油（75W-85）4罐 4L、分动箱油（75W）2罐 2L、长效防冻液（耐低温－35℃）2桶 8L、方向助力液 1瓶 1L、机油（0W-20）1桶 4L+2罐 2L、机油滤清器 1个、变速箱油 3桶 12L、空气滤清器 1个、汽油滤清器 1个、各螺丝垫片 7个。算的上一次中等保养，其中 分动箱油、防冻液、变速箱油、方向助力液以及汽油格基本是8万公里左右为一个更换周期，当然时间长了也需要更换，具体以实际情况为主。
底下改装过的巨大护板
化繁为简，直切正题。把该车举升起来后，发现其改装了底下的护板，原车的3块护板是独立的，改装后的ARB护板虽然也是3块但之间有螺丝使其相连，且向后延伸了许多，护板厚度也增加了不少。考虑到需要做的项目，决定将其一整块拆下来，重量之大，所以我们使用了一个液压升降器（俗称波箱顶）来助力。
拆下的护板
放出旧的机油
将放油螺丝清洗干净，更换新的垫片后上回去，用扭力扳手打40牛的力加紧。
拆卸下旧的机油滤清器，其实是个塑料壳子装着纸质的滤芯，只是用可以多次使用的材料替换了一般的铁壳滤清器，或许是为了环保。
新的滤芯，配套了大小密封圈和一个放油的工具
更换新的滤芯和密封圈
这种机油滤清器额外设计了一个螺丝孔，可以先拧开使用放油工具放出一些剩下的油，小的胶圈就是替换那个螺丝孔的胶圈而准备的。也可以直接将滤清器整个拆下但需要清洗一部分溢出来的油。有的车那个额外的放油功能并没有什么效果，那么选择直接拆下滤清器更换滤芯和大的胶圈也是可以的，小的胶圈和放油工具就不需要了。
放出分动箱的旧油
分动箱也加装了护板，但似乎这个护板没有设计好，预留的孔和分动箱放油的孔对不到，漏得板里板外都是油。放油的同时也旋开了加油孔为了更顺畅的放油。
将分动箱的两颗螺丝清洗干净，换上新的垫片，这个垫片是铝的不分正反。然后把放油孔的螺丝上回去，打50牛的力。
放掉后差速器的旧油
清洗后差速器的两颗螺丝，也换上新的垫片。注意这个垫片和分动箱的是不一样的，材质是铁的且一边是平的，一边是半圆形。
前后差速的放油螺丝带有磁铁，吸附磨损产生的铁屑。前差速器这个吸附了不少，而且磨的非常细像泥一样
同样的，清洗干净，更换垫片。一片是铜的，一片和后差速器的一样。
规范的操作应要求这种可更换垫片的螺丝在每次拆卸后都应该更换相应的垫片，且要分清类别，因为他们是不一样的，这个要注意到。
差速器，分动箱的油都放完，将放油螺丝拧回去都加上50牛的力后就可以加相应的油了。
前后差速器油，一样的
这种罐装的油并没有设计开口，想倒出来得用原始暴力的办法。这样设计可能是为了增加使用后的罐体的修复难度，从而减少他人造假的可能。如果能设计个开启的工具就好了，值得研究。
使用工具将油泵进注油孔即可。
加油的工具十分简易，其实也有那种杠杆的加油工具，但多次使用下来，发现其底部总是有一部分油是没办法泵上来的，那样4罐油是不够的，5罐又浪费了。前差速器大约需要1.4L润滑油，后差速器需要约2.7L，分动箱需要1.4L。判断加注量是否足够，当加注到有油从加注口溢即可。使用这种工具能减少浪费的问题，4罐差速器油就足够了。缺点则是费力且一个人不方便操作，值得研究改进办法。
分动箱油
放过油的地方都将其清洗干净
分动箱油也是一样的方法泵上去的，再把加油孔螺丝拧回去打50牛的力就行了。这里便不再多说。只是分动箱油肯定会有余下的。觉得这些机油其实可以设计出1.4L一罐，2.7L一罐的，这样更加人性化，为消费者节约的同时也能减少浪费。
位于水箱底部有一个专门放冷却液的设计，连根管子，拧开开关，把冷却液放了。
发动机里也有剩余的冷却液，找到专门的位置，给放出来。
将变速箱通向车头的变速箱油散热管连接到循环机
此时我们已经将机油，防冻液放空了；将前后差速器油，分动箱油更换完了；做好了用循环机更换变速箱油准备。现在可以把车放下来做接下来的事情。
先换上新的空气滤芯
给空气滤清器盖子的固定扣子来个特写
空气滤清器的盖子是用4个这样的扣子固定着，熟练的人2分钟都可以完成更换，也不见得跑着跑着会掉下来。而某些品牌的车型使用了8根很长的螺丝固定着，真有这个必要吗？折磨起人来是一套一套的。
加注机油，需要6L
加注防冻液，需要8L左右，一次性先将水箱加满。着车一段时间后水箱里的防冻液会减少，再将其加满，然后把副水箱加至刻度线范围内即可。
往循环机里加注12L变速箱油
检查好后，发动车辆，开启机器进行循环
来了一辆兰德酷路泽
并且带来了几瓶看起来很厉害的机油，原来它也要保养，但还得等一会
大约10分钟的时间就完成了。之后将车升起来，将变速箱散热管道连接好，清洗零部件上残留的油液，检查车辆在运转状态下是否有部位漏油，确认拆卸过的螺丝是否正常。一切检查好后，把护板装回去！接下来就剩上面的事了。
更换方向助力油，需要先将旧的油抽走，期间还需要一个人来回打方向，把助力机里的油也推上来。
方向助力油，实际用量大约在600-700ml
抽干净旧油后，加注新油，继续来回打方向，从外面观察加到接近于MAX刻度线即可
汽油滤清器，设计在发动机舱右上的位置
新的汽油滤清器
更换滤清器时只有我一个人了，所以没有什么记录，该车的滤清器更换很方便，先打开油箱盖平衡一下压力，位置很充裕，用工具拆去3颗固定的螺丝，拔出进油管和出油管，再将新的滤清器按照上面步骤的倒序装回去即可。
至此，这次保养算是告一段落。
总结一下所做的项目：
更换发动机油（6000km-8000km）
更换前后差速器油（约40000km）
更换分动箱油（约80000km）
更换防冻液（约80000km）
更换方向机助力液（80000km-100000km）
更换空气滤清器（约20000km）
更换汽油滤清器（40000km-60000km）
总花费：约3500元
以上仅供参考，可受到时间，不同地区或是不同的使用条件影响，具体以实际情况为准！
8万公里对于一台车并不算很多，对于普拉多来说，也只是需要做做保养，价钱并不离谱。保养过程中实际动手去拆卸一些零部件你能感觉到，相比起一些其它车型，普拉多的设计算不上复杂，下手的空间充裕，方便操作，这或许不是什么谈资，但在恶劣，复杂的条件下，简单的设计往往是最得力，最可靠的。即使出现问题，也能尽量方便维修。
最后以几张普拉多的美图来结束本文，感谢观看！
