跟奥迪Q5L一样的质感，比途观L更好开的探岳上路了！

探岳，是一汽-大众继探歌之后的第二款SUV，同属“探”字辈，有探寻、发现的意思在里边。探歌这台车近两个月竟然交出了月均近万台的销量成绩，说实话，我还是挺惊讶的，因为售价并不低，这也从侧面说明了一个问题，“大众”二字在中国还是好用。

一汽大众探岳的身份很好理解，欧版Tiguan；上汽大众途观L为美版Tiguan，这种感觉就像一汽大众迈腾于上汽大众帕萨特一样。

官方定位里，探岳是中型SUV，和上汽大众的途观L一个级别。通过尺寸、动力对比，探岳准确的定位应该是入门级五座中型SUV。它的竞争对手不仅覆盖了入门级中型SUV的途观L 、昂科威以及探界者，也包括主流紧凑型SUV，像CR-V、奇骏和RAV4等，因为这些车空间、动力都同属一个级别。

从外观看，相比途观L，探岳的新鲜感还是不错的，采用了途锐引领的大众新设计语言，溜背设计也是探岳独有的造型特点，难得有一款来自大众的SUV造型上更考虑运动感，探岳就连尺寸都为运动视觉和操控感受有所妥协，除了宽度，每个参数都小于途观L。

探岳的车头部分和T-ROC探歌类似，集日间行车灯、转向灯和示宽灯功能为一身的多边形LED光环了。尤其是当开启转向灯的时候，由白转黄，交替闪烁，观感还是很卡哇伊的。

车侧腰线不同于途观L的平直，而是采用了类似途昂的“律动式”腰线设计，同样的设计放在途昂上看起来是壮，放到小一号的探岳身上则显得有丝古灵精怪。同时，19寸的轮圈配合着50扁平比的轮胎，也再一次提升了这台车的年轻气息。

车尾延续了整车饱满的设计风格，圆润的观感像是被奥迪Q5L附了身。下方的双边单出排气为装饰件，好看就行了，至于能不能用，能用多少也就不计较了。

内饰方面，依然是大众的标准装潢。不过相比于途观L而言，中央空调出风口的位置从中控屏幕的上方移到了下方，从而使中控屏位置上移，在一定程度上减少了驾驶员使用时的视野偏离角度。

探岳使用了10.3寸全液晶仪表和9.2寸中控大屏的组合，挺有科技感。中控大屏还支持手势控制，但我并不推荐，还不如直接触摸控制，触摸挺灵敏，反应也很快。它还搭载了大众最新车载系统，基本功能够丰富，还支持Carplay、Baiducarlife，丹拿音响效果也不俗。

探岳的主动安全配置非常齐全，Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统在ACC和车道保持辅助的支持下，可以实现0-60km/h范围内L2级自动驾驶。如果驾驶员脱离方向盘超过15秒，系统会有提醒。

从动力上看，探岳虽然和途观L动力系统一致，都是2.0T高功加7挡湿式双离合，悬架系统和四驱系统也都一样，但探岳是基于欧版途观打造来的，途观L是基于美版途观，实际体验来看，探岳的操控性比途观L提供了更多驾驶乐趣。

探岳这套动力组合即使是上到3、4000米的海拔高度，D挡情况下爬个盘山上坡路2000转左右竟然完全够用了。在这种平顺驾驶下它还是能够满足的你需求，但一旦要加速或者給一脚地板油时，探岳就慢的像老爷爷过马路一样，你等了两个红绿灯了它还没走完。

探岳在一挡起步在有些场景下还是抖，通过方向盘感知，短时间内抖得像台3缸发动机。变速箱整体升、降挡倒是挺平顺，不过这台变速箱却完全没有了以往双离合的犀利，降挡太慢。跺下地板油，发动机转速不紧不慢地攀升到5000转，你以为动力要来了？别急，再默念1秒，就是这么一个感觉，很不犀利。

不过就以这个水平来看，探岳变速箱与发动机的匹配还是要优于途观L的。途观L和很多大众系车型一样，D挡状态下总喜欢把转速控制在1000出头，可能这么干是会起到省油的效果，但随之而来的就是每次松油门掉转速后再加速，发动机的声音和抖动就跟“拖挡”了一样无力、粗糙。

底盘方面，探岳明显走的是舒适取向。当时在试驾Q5L的时候，我给出了“在运动舒适之间平衡很好”的评价。确实，全新Q5L底盘很有高级感，也很有德味儿，但如果真的扪心自问，我觉得还是稍微软了一点点。

而探岳呢，比Q5L还要软一些。其中主要是弹簧软，避震桶的压缩阻尼在中后段还是很实的，整个悬架对路面颠簸的处理也很迅速。但就是因为采用了相对较软的弹簧，所以这台车开起来在初段会有一定忽忽悠悠的开船感。

前一秒我还在吐槽悬架初段偏软，之后几十公里的碎石路又让我爱上了这个设定。在这种烂路上探岳确实比Q5L来的更加从容。所以，考虑到这台车的绝大多数真实用户都是在城里代步，我觉得调校成这样其实也不错，所以对于底盘的偏好，还是看个人的实际用车需求吧。

四驱方面，探岳搭载的4MOTION全时四驱系统采用了博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器，在日常驾驶状态下前轮可获得90%以上的动力输出，而极限工况下，后轮可获得接近100%的动力分配。实际表现，在这次碎石路面偶遇深坑交叉轴路况时，这套四驱系统对于打滑车轮的限滑速度还是不错的，应付生活中偶尔烂路自驾问题不大。

此次探岳的到来将大众的SUV产品线从紧凑级无缝衔接到了中大型SUV。而18.88-31.98万元的售价在合资品牌中还算是有竞争力的，不过最终还是要看市场买单的情况，如果能像探歌那样月销近万台，那么一汽大众算是能够真正在SUV市场里有一番作为了。