宝马的驾趣与豪华之道 | 解读新款 7 系

进化

所以代号 G11/G12 LCI 的新款 7 系让观众恍惚中分不清中期改款和换代，也是正常的，它甚至切换了车辆前部的设计语言，从而让新款 7 系给人的外观印象更贴近 X7 车型。其中最典型的特征在于尺寸显著加大的进气格栅和更扁平的前大灯。

新款 7 系的前大灯轮廓更加扁平，六边形日间行车灯带进一步简化，让它的“眼神”变得比改款前锐利。当然我们知道激光远光灯、全 LED 光源是没变过的，如果在灯腔里面、透镜附近发现蓝色装饰，就代表这盏大灯会在 110km/h 以上点亮它的激光发光器。

与之相连的进气格栅尺寸毋须多言，左右部分相连的设计也并非最新。垂直于地面的格栅构件表面装饰随套件而变化，主动格栅启闭功能依旧保留，为新款 7 系的发动机热管理和空气动力学特性贡献力量。

格栅并不是简单加大了 40%，它还增加了新款 7 系整个前脸的面积，并且最重要的一点，把前脸高度增加了 50mm，显得整台车的气势更强。

前保险杠也是新款 7 系外形改变的亮点，新款 7 系仍然提供“三种”套件（但 M 运动套装与 M Performance 比较接近），保险杠等位置有所差别——卓越套装的保险杠两端明显借鉴了 2014 年 Vision Future Luxury 的设计，简单的车身同色梯形饰件“卷”出一个风道，将气流引导至前轮轮拱，降低风阻的同时也让前脸线条更简单。

M 运动套装的前保险杠则有些不一样，保险杠两侧仍是类似进气格栅的设计，标志性的“獠牙”哑光镀铬饰条变得比前款更细。全系唯一的 M Performance 车型 M760Li xDrive 外观套件与 M 运动套件一致，细节配色则有区别。

不得不说新款 7 系对钣金件的改动之多，前叶子板位置的 Air Breather 通风口被改成垂直走向，新款 7 系侧身的“曲棍球杆”随之变成“高尔夫球杆”。从侧面可以更明显地看出新车车头部分的隆起。

新款 7 系标准配备17英寸或18英寸轻合金车轮。额外的轻型合金车轮在17英寸至21英寸的格式包括在选项列表和原始宝马配件范围。新的阵容是20英寸轻合金车轮在多辐条和星形辐条设计，和21英寸轻合金车轮在w辐条设计。19英寸M轻合金车轮双辐条设计——M运动包的一部分——现在被涂在轨道灰色。M运动包可以选择结合20英寸M轻合金车轮星形辐条设计，这是可选的双色轨道灰色抛光抛光和喷气黑色。

在灯光下或者白天，车尾的改变并不明显——除了看出尾灯采用立体式设计，并且两侧灯组稍微收窄了点（具体数据是 35mm）外，可能看不出有什么改动。最大的变化要等夜间才能发现，新款 7 系将尾灯改成当下豪华车界时髦的贯通式，并且与日间行车灯联动——这意味着贯通部分在日行灯点亮的时候，也可能维持一定亮度，让后车能注意到这个部件。

后保险杠的设计基本延续了前款 7 系的同一部位，排气管口的宽度稍微增大。与之前一样，M760Li xDrive 独享双边共四出的管口，其余型号只有双边出提供，但 750Li 内部其实有四根排气管，内侧排气管带有阀门。

这是一次近似推倒重建的中期改款，新款 7 系的整个前车身的覆盖件都经过修改，向 Vision Future Luxury 概念车靠拢，最终呈现给观众的就是这样一种堪比换代的外形蜕变。当然大家对这种设计都会有自己的看法（特别是进气格栅），见仁见智。

“细微的修饰”

中期改款车型的内饰并没有大幅度的变动，用这样一句话，我想就可以全部概括完毕了。但别忘了，宝马的设计师霍伊顿克善于用“细微的修饰”，避免不同等级车型的雷同，内饰给编者的变化在于针对科技使用体验和内饰豪华氛围的提升。

先说科技上的变化，全新样式的 12.3 英寸液晶仪表取代现款的液晶仪表盘，这个样式设计也在 X7 和 8 系上运用，中间液晶屏显示信息更全面，此外还新增了方带有疲劳检测功能。方向盘的多功能按键位置进行了调整，驾驶员辅助系统直接在方向盘可以操作。

全新 iDrive 7.0 系统集成在 10.25 英寸屏幕里，带来的不仅是界面的变化，支持了四种操作方式（旋钮、触屏、手势、语音），当然升级还体现在信息娱乐系统功能上，除了熟知的 Carplay 等之外。去年发布的“Hey BMW”宝马智能个人助理也在其中，驾驶者可以通过自然语音控制说出指令，简单的对话就能获得你想要控制的功能和信息。它的一个独特之处在于，你可以给它设计一个名字，例如中文、英文人名。而且还能熟知驾驶者的设置，可以自动为你调整灯光氛围、音乐和温度等。

另外很符合商务人士的，该智能助手还集成了微软 Office 365 和 Skype for Business ，使宝马7系变成了一个移动办公室。话说，这个功能能不能让编者在后排舒适的写稿？我想等后期试驾时候得亲自体验下。

新款 7 系配备了包括无线充电在内的免提电话系统。原先位于中央控制台扶手下的支持无线充电的智能手机托盘，现在直接放置在杯座前面。

变化不大的内饰上宝马又有新玩法：提升豪华氛围，不知道大家发现没有，在车厢显眼位置，宝马都精心设计过的真皮材质覆盖，包括门肩、仪表板上半部、门衬下半部均是。

座椅的材质依旧大家熟悉的配置，标配为 Dakota 真皮，提供 5 种颜色组合，Nappa 真皮，提供 6 种颜色，Merino 真皮作为选装同样提供 6 种颜色选装。新款 7 系依旧提供 4 座版/5 座版两种版本。

后排的多媒体娱乐系统加上舒适的座椅，给乘客营造更注重用户个人需求的使用体验。对了，用户还可以选装后排的酒柜，这样在舒适惬意的空间里。

全面增强的内部设计和丰富的优化功能，配合上宽敞的空间，精心的材质和设计细节结合在一起，塑造了宝马的豪华氛围。

除了动力变化，还有这些你们可能会忽略掉

新款 7 系的动力组合还是熟悉的配方，但同样动力参数和技术上都有了升级，例如 750Li 车型采用了新开发的 4.4T V8 动力，与 8 系 Coupe 为同款动力，马力比现款 750Li 增加 80hp。

此前盛传要停产的 M760Li，依旧是 V12 发动机，虽然动力参数下降了，更新了汽油微粒过滤器。另外所有动力都满足了欧 6d 排放标准（相当国 6 排放标准）

750Li 搭载新开发的 4.4T V8 发动机，最大马力增加 80hp 提升至 530hp，最大扭矩增加 100Nm 至 750Nm；

M760Li 搭载 6.6T V12 发动机，最大马力从 610hp 调整为 585hp，最大扭矩从 800Nm 调整为 850Nm，0-100km/h 加速为 3.8s；

现款的 740e/740Le 尾标改为 745e/745Le，搭载 3.0T L6 发动机，综合马力达到了 394hp（电动机最大马力为 113hp），综合扭矩达到 600Nm（电动机最大扭矩为 265Nm），综合油耗达到 2.3L。搭载了为 12kWh 的锂电池，纯电续航达到 58km；

所有车型都配备 8 速手自一体变速箱，接下来 7 系还将陆续推出 740Li（3.0T L6） 和 730Li（2.0T L4）。

豪华车的首要任务就是保证驾驶和乘坐的舒适性，新款 7 系第一步是优化了隔音，在 B 柱区域往后的位置都增加了隔音材料，同时夹层玻璃的厚度增加了 5.1mm 。还有一个细节点：电动车窗也配备了新的驱动电机和控制单元，让乘客在打开和关闭车窗的过程显著流畅性，同时又有平稳一致的声音。

新款 7 系的所有型号都标配自适应悬架，包括电子控制阻尼器和两轴空气悬架，具有自动调平功能。此外驾驶模式开关可用于激活一系列阻尼器设置，将驾驶体验的重点进一步偏向舒适性或运动性。悬架的空气供应是单独控制的每个车轮，另外车身高度可以手动调节。例如在崎岖不平的路面或进入车库的陡坡上，只要按一下按钮，它就能上升 20mm。

此外，宝马宣称转向系统的设置也得到了改进，提高转向灵活性和处理精度，消费者还可以选装后轮转向，以获得更好的操控性。新款 7 系拥有一系列驾驶辅助系统，包括自动刹车、行人检测、夜视系统、3D 全景影像、主动巡航控制系统、倒车辅助助手等。

新款 7 系在驾驶和技术上的变化所要表达的是：平衡和舒适性

时间回到 2015 年 10 月，北京，007 扮演者——皮尔斯· 布鲁斯南以用钥匙遥控“入库”的方式，开启了全新 7 系的亮相；而 2019 年 1 月，新款 7 系的同样选择在中国发布。中国市场占 7 系 40% 销售额，可见中国市场对于 7 系的重要性。同时 7 系作为核心代表车型，中期改款注重的是突出品牌的内涵以及深入用户需求点上的变化。

同时借着新款 7 系发布拉开了宝马也拉开大型豪华车之年的序幕，从去年开始，宝马频繁在豪华旗舰车型上有动作，而且在一年内发布两款不同级别的旗舰车型，8 系的重新回归、X7 的正式亮相，都在释放出一个信号：通过新的战略提升品牌。