【文章】打不死的奥拓！诞生于1979年的SUZUKI传奇之作_车家号

1979~2019

SUZUKI Alto，40年！

ALTO这个名字取自意大利语，意思是有才能的、优秀的。

Alto，对铃木修本人而言，是最得意的作品。

Alto，对铃木公司而言，是扭转局面的车型。

Alto，对日本轻自动车而言，是K-Car复活者！

这款车，绝对配得上“传奇”二字！

历史背景：参考《三代目铃木实治郎，铃木困境期的担当》。第一次石油危机；轻自动车销量下跌，业界急需一款车来重振车市！

铃木公司局势：铃木修初上任，急需一款新车来鼓舞士气！初代奥拓就这么诞生了！

关于ALTO的诞生，请参考《铃木修（三）：轻自动车(K-Car)市场拯救者》

40年前的ALTO广告，这段广告播出的时候，可能很多车友还未出生，包括我

前身

Suzuki Fronte 可以看做是奥拓的前身。车名来自英语“frontier”，意为“业界之先驱者”。

而Fronte的前身便是铃木四轮车的开山之作Suzulight。

初代ALTO，平民圆梦车

1979年5月13日，初代ALTO在日本京都国际会馆发布！打着“全国统一价47万日元”的口号，在车界引起了一阵旋风！并成为铃木最畅销的车型。

二代目，火遍中国的江南TT原型

1984年9月，二代目ALTO上市，这就是我们熟知的“江南奥拓”的原型！

1984年12月，增加四驱车型“Snow Liner”。

1985年2月，邀请当红偶像明星小林麻美代言，推出“麻美Special”特仕车。

1985年6月，日本国内累计销售100万台，10月则为了纪念100万，推出五门掀背车型。

1986年7月，特仕车“Alto Juna”具有可回旋60度的驾驶座。

1987年2月，推出搭载DOHC涡轮增压引擎的“Works”车型，为日本轻自动车首创之作。

三代目，奇怪的后厢

1988年9月，三代目奥拓上市。轴距延长至2335mm，衍生出具备侧滑门及可回旋60度驾驶座的“Slide Slim”车型，是日本车坛首创！三代目ALTO是最后一代拥有Fronte基因的车型。

1989年5月发售“Alto Works”特仕车。7月，日本国内累计销售200万台。

1991年11月，推出“Alto Hustle”车型，自B柱起车顶向上延伸至1600mm ，形成前方二人座、后方为载货空间的轻型货车。

1994年8月，日本国内累计销售300万台。

四代目，Works性能版持续更新

1994年11月大改款的第四代Alto上市，区分成三门、五门两种车型，车身尺寸与轴距几无变化。性能版“Alto Works”车型仍旧延续。

1995年5月推出竞技性能版“Works R”。

1998年1月推出“Works Suzuki Sports Limited”特仕车，新增赛车筒椅、专属14吋铝合金轮圈等配备。

五代目，印度大卖

1998年10月，以应对政府修正轻自动车车法规而实行大改款。

2000年9月，基于五代目，印度玛鲁蒂铃木推出了本地ALTO车型。

六代目，这不是雨燕

2004年9月13日大改款的第六代Alto上市。

看着前脸，还以为是雨燕呢！

2009年5月，Alto上市30年，全球累计销售1000万辆！

七代目，我们的新奥拓

2009年12月16日大改款的第七代Alto面世，这就是国内常见的新奥拓。

八代目，等不来的换代车

2014年12月12日八代Alto在日本上市，外观复古风，全新底盘平台，大量采用高强度钢材以抑制车体扭曲与变形，车身强度较旧款车型提升约30%。同时车身重量减轻了60公斤。

2016年12月，Alto日本国内累计销售500万台。

很遗憾，八代奥拓，国内车友等不来了。

铃木数字博物馆-ALTO车型年代图

此外，2002年开始，ALTO还增加了延伸车型 Alto Lapin 兔子，目标用户是女性车主。