低烧生活
“必胜的绝招，就是把你的全部奉献给你所热爱的一切”。
电影《飞驰人生》虽然是贺岁电影，但却让人看得笑中带泪，甚至会不由的扪心自问：曾经的梦想，我真的有拼尽全力去实现它么？
电影主人公张驰，重返赛场的路上历经磨难，最后为夺冠豁出了性命。下一秒就是死亡，但当赛车突破天际的一刻，却也是他赛车生涯的巅峰！
就如片中主角的赛车手职业，何尝不是无数少年曾经的梦想？但发际渐高、腰围渐涨的你，是不是已经败给了营营役役的日常，只能靠红绿灯前的一脚油门无奈的诉说，方向盘前这个油腻的中坑，也曾是胸怀飞驰人生梦想的追风少年？
咳，把做个职业车手说得多难似的。虽然吧能像韩寒一样跑出番大名堂，CRC、CTCC冠军奖杯拿到手软，那确实很有难度，天赋、刻苦、金钱还有运气缺一不可，但如果只是想以车手的身份上赛场，并且能够名正言顺的在个人履历职业那一栏里填上“赛车手”的话，其实可能远比你想象的要简单。
入门版的飞驰人生要花多少钱？嗝嗝这就来帮你算算。
第一步得想办法弄一张赛车执照。别把这想得多么复杂，实际上，如果嗝嗝说拿个赛照比拿一个普通驾照贵不了多少，时间上甚至还要短，你信么？
先了解一下国内赛车驾照的分类吧，从低到高赛照分为G级、E级、C级、B级、A级和S级。
启蒙级的G照最简单，只要参加并通过了中汽联指定培训机构的G级场地赛车培训以及书面考核，就能获得中汽联颁发的G级执照。价格也很便宜，几千块钱而已。不过G照的局限就大了，只能参加省市级别地区性的一些小型赛事，优点是你有机会接触基本的赛车理论和操作，通过它来试试自己是不是真的是赛车手这块料也是不错的。
嗝嗝2009年考的D照基本相当于新规下的E照，还有一张G照是怎么来的嗝嗝都记不得了。
所以，嗝嗝建议有志之士应该从E照开始起步。因为E照是国家级比赛执照，可参加地方和全国性的比赛(如比赛规则中有明确规定执照等级的不包括在内)，只是不能参加国际比赛。
之后就像打怪升级一样，持E照参加比赛便可获得C级执照，从C级开始便可参与国际赛事。然后是B级，最终升到A级赛照。有了A级赛照便可以参加除了F1以外的全部国际比赛。大BOSS就是S级赛照了，这是F1的专用执照，它只能够用来参加F1比赛。而全球每年能够获得F1执照的人数不超过30个，所以想想就好了。
参加赛车培训就别指望能用什么高档跑车了，但防滚架、五点式安全带、桶形座椅等等这些却是场地赛车的标配，缺一不可。头盔和防火服也是不管多热的天也得穿戴整齐的。
显而易见，E级赛照是一位赛手职业生涯真正的起点。但E照其实不难拿，嗝嗝10年前就获得了同等效力的D照。嗝嗝推荐的的报名方式是，通过中汽联官网查询当前的培训信息。中汽联会定期发布驾照培训班的安排，你可以根据自己所在地区就近选择培训班进行学习。当然，不少地方有资质的赛车俱乐部也会开班，不过建议先在中汽联官网进行确认，核实信息。
至于培训安排，按照嗝嗝拿D照（2013年起赛照规则做了调整，D照基本等同于目前的E照）的经验来看，培训一般分三天，第一天赛车理论，第二天和第三天半天为实操训练，剩下半天考核。没错，就三天，是不是比考普通驾照快多了？至于价格，嗝嗝当时是在中汽联位于北京通州的训练基地封闭培训，吃住加上所有的培训拿证费用总共也就1万多，其实真不贵了。
好了，证到手就可以开始张罗比赛了。E照能参加的比赛真不少，既然《飞驰人生》里主角开的是POLO赛车，那嗝嗝就拿名气很大的POLO杯来举例子吧。
作为由上汽大众2003年引入国内的单一品牌赛事，POLO杯可谓在保持着专业性和高规格的同时还非常接地气。
POLO杯的规格有多高呢？过去的十几年中，POLO杯为中国赛车界输送了大量优秀车手，包括何晓乐、高华阳这些叱咤CTCC的顶尖选手，堪称赛车界的黄埔军校。
车辆方面，POLO杯采用原厂改装的POLO GTI赛车，防滚架、序列式变速箱、竞技性电脑和减震一应俱全，绝不是作坊里小打小闹的玩意儿。就和F1一样，POLO杯每一届也分若干分站，以年度总积分竞逐优胜。同时，比赛的盛况也在电视和网络进行直播。怎么样？POLO杯是不是满足了你对专业赛车的所有想象？
参加POLO杯全年5站比赛，车辆不用操心，由赛会原厂提供，另外包含各项报名费、服务费和损耗费等等，也就是除车辆意外损坏外的所有花费，你猜猜需要多少？200万？100万？
其实，只要25万元左右！没想到这么便宜吧？开着专业赛车全国跑，有些分站还在国外，在车间跟技师面对面讨论赛车调校，赛前有欢呼的观众和撑伞的妹子，赛后有机会在镁光灯下喷洒香槟......一年只要25万！还要当什么键盘车神？
这还没完呢，2018年起POLO杯改了赛规，加入了两人一车的新模式，如果你能拉上一个志同道合的好基友共同参赛，不仅能够相互壮胆打气，参赛费用也能够直接减半，那就是12.5万！
1万元考证+12.5万元参赛，只要消费13.5万元的飞驰人生你准备好了么？
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