图解全新昂克赛拉两厢/三厢！汽油压燃引擎热效率竟达60%？

2018年洛杉矶车展发布以来全新马自达3（昂克赛拉）获得了很高的关注度，除了出色的魂动设计外观，全新一代昂克赛来最引人关注的莫过于压燃发动机了，今天就从外观开始带大家看看全新昂克赛拉。

两厢和三厢版本在前脸的设计上差距不大，唯一的差距在于两厢中网及周围采用了黑色的装饰条显得更加运动，而三厢版本则使用了镀铬装饰显得更时尚。另一个不同在于保险杠下部设计，两个版本也有一定的区别。

车侧是两厢和三厢差别最大的部分，两厢版本在尾部侧面的处理稍显简单，而三厢版本则是由一条腰线衔接C柱与车尾，设计师通过后车门和车窗的形状地区分了两个版本，新车身尺寸达到了4,662/1,797/1,445mm轴距达到了2,750mm，充分保证了车内空间。总的来说全新一代昂克赛拉三厢版本车侧更加流畅和稳重，而两厢版本更加圆润饱满一些。

两厢和三厢虽然差了一个屁股的距离，但是全新昂克赛拉在设计上还是体现出了出色的一致性。两厢版本的车尾与车头设计保持一致同样使用黑色元素凸显出运动感，而三厢版本的车尾可以说比车头更加运动，两个版本均采用双边共双出的排气布局，在越来越多品牌采用隐藏式排气的当下更体现出了马自达对运动的追求。

新车的内饰设计沿袭了上一代的思路，总体布局和功能分区也和现款车新保持一致，不对称的设计让新车的内饰多了几分设计感，包括车机中控屏也使用了不对称造型。另外，软质塑料加上缝线皮革也营造将内饰变得更加有层次感，主驾驶空调出风口位置保持了现款位置，副驾驶出风口从顶端移到了手套箱上方并采用了贯穿式出风口设计使车内横向视觉空间被拉得更长。

得益于2,750mm的轴距，后排的腿部空间得到了充分的保证，新车内饰颜色同样是黑白两色可选。遗憾的是没有在后排地板中间有10cm高的凸起，5人乘坐状态下后排中间乘客的舒适度会有一定下降，另外我们发现全新昂克赛拉依旧没有使用全景天窗。

后备厢空间方面，在五座状态下三厢版本有较大优势的，两个版本后备箱内的储物空间都较为规整便于放置行李；但在放倒后排座椅的情况下两厢版本的优势就体现出来了，更大的开口可以让取放行李变得更方便，同时也能运载更大件的物品。

动力系统方面，全新昂克赛拉不同于海外使用两种动力来源共5种动力总成，国内版本将搭载2.0L自然进气SKYACTIV-X汽油发动机和1.5L自然进气SKYACTIV-G发动机，其中SKYACTIV-X将使用备受瞩目的SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花塞控制压燃点火技术），虽然依旧使用火花塞但可以实现在部分工况下汽油压燃，曾经区分柴油机与汽油机的基本特征已不再适用。

压燃的最直接优势就是能更好地实现稀薄燃烧，做到喷入更少的燃油量便能保证发动机运转，据称发动机热效率达到50%，从根本上做到“节油、环保与高效”同时兼顾动力输出，2.0L NA发动机可以输出最大189匹马力、峰值扭矩230牛·米，较现款车型增加31匹马力和28牛·米扭矩，官方宣称新车的百公里加速时间为10.8秒，在当今的A级车市场表现并不算突出。

压燃发动机会不会成为马自达一厢情愿的自嗨这是一个很值得思考的问题，研发内燃机目前的投入产出比很低，所以大部分企业选择用电池加电机来为内燃机做补充，而不是继续投入经费去发展内燃机技术。马自达的压燃技术固然好，但是对燃油的要求也对应的提高，压燃发动机能不能适应中国市场还不得而知，毕竟“创驰蓝天”刚进入中国的时候也出现了大规模的积炭问题。（文/Kingstar）