一汽丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES300h 看完参数我有了答案

3月22日，一汽丰田亚洲龙正式上市，新车售价20.88万-28.98万元。作为一款中级车而言，这款合资车型或许并不是特别有竞争力，特别是对比BBA豪华品牌之后，发现其售价与BBA优惠完之后的价格区间类似。调查发现，仅以北京车市为例，BBA的总体优惠状况不同，但总车款入手后价格相似，具体朋友可咨询当地经销商。

但是如果作为一款车来说，抛开BBA不谈，那么亚洲龙的性价比是否足够突出呢？

在看完众多车型之后发现，亚洲龙混动版与雷克萨斯ES300h的参数基本上相类似，这也是给了不少喜欢雷克萨斯ES300h的小伙伴吐槽的机会。

接下来看看这两款车型的对比情况。

从外观上来看，两款车型都是大的进气前脸设计，这也是符合日系一贯的车型风格。上图为雷克萨斯ES300h 行政版下图为亚洲龙2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版，两款车型均为顶配，所以从远处来看这种设计风格并无二致。如果大家感兴趣的话，大家也可以对比一下皇冠与雷克萨斯的造型设计，你也会发现比较有意思的事情。

然后咱们看看两款车型的内饰设计风格。

先说说差异化的部分，两款车型毕竟丰田车主打市场，雷克萨斯车主打豪华，但是似乎雷克萨斯并不是被大部分消费者认为是豪华车型。方向盘材质、中控屏幕这两部分是最明显的差异，其余部分配置上我们稍后从参数上来分析。

尺寸方面，国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位于一款越级中型车（俗称B+级），整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。

从两款车型参数上来看，车身尺寸一致这点并没有过多差异，同时雷克萨斯ES混动版低配车型的轮距与高配车型存在差异性，这一点适用于不同配置造成，朋友们也不用刻意关注。

当然，如果仔细发现，两款车型的动力核心技术还是有所差异，但是从普通消费者的驾驶角度来看，两者差异并不会相差特别明显。当然，我的观点是一分钱一分货，但是从整体性价比的角度、用车的角度来说，这已经算是更符合用车需求了。

变速箱、底盘系统两者同样采用的是相同的设计，但是我想还是会有所差异，为什么？

亚洲龙整车质保四年10万公里，雷克萨斯ES300h六年15万公里，电池组质保亚洲龙是8年或20万公里，雷克萨斯是10年或25万公里，这里就能够看出用车的成本问题了。更加明显的，就是后续二手车的保值率问题。

配置上不得不说，丰田在这方面做得还算是到位，安全性能主流配置均形成标配，这点算是足够诚意，但是差异化的一些舒适性配置还是有着明显差别，这也是我上文提到的，一分钱一分货吗。

再来说说两款车型的一些功能性的差异，这里也要根据车辆的用车环境来定义，如果是商务或者面子问题，我想亚洲龙你可以作为备选了，毕竟两款车型中只有顶配车型跟雷克萨斯300h才稍有差异。如果只是作为家用车来说，亚洲龙会更符合大众的用车习惯，举个简单例子，就拿无线充电这个功能来说吧，个人是最不愿意使用的，因为手机充电没有使用数据线来的方便，在我充电时能正常接打电话，同时充电不会断，如果用无线充电，我还要时刻关注什么时候充电会不间断，相信很多使用这个功能的人会深有体会。

对于一些车载音响或者是音乐发烧友的朋友们，你们要考虑音质的因素话，雷克萨斯可是用了马克莱文森的专属音响调校，这个比JBL要高端是不少，想体会差异化的朋友们，可以去试车体验环境中深刻去感受下。

最后就是一些舒适性的配置差异，不论是车辆灯光系统、空调系统、多媒体功能，大部分还是基于一种豪华舒适性体验的角度来给消费者不同的用车体验，而在我看来，车辆最重要的是其核心部件的功能要全面，就好比一个人长得再好看，脑子有问题，估计也发挥不了太大用途。

两款车型总体来说，确是比较相似，我这里指的是动力、变速箱、底盘的硬件，每个人的用车需求不一样，所以肯定有人会有很多想法，甚至为了一个想法就有可能选了一款车型，毕竟车辆主要用途还是自己最了解，这两款车型相信通过上面的对比对大家也有了一丝更有趣的了解，怎么选，只要相信自己就对了，我们都是建议对吧！