豪华中型轿车的对决:对比全新3系/奔驰C级/奥迪A4L

#超级引擎战队#

教授期待已久的上海车展终于拉开帷幕,因为本次车展上,传世经典的车系:BMW 3Series,终于在中国消费者面前正式亮相,废话少说,闲言少叙,BBA豪华中型车对决:

 

 

宝马3系 VS  奔驰C级 VS 奥迪A4L

 

对决开始!

 


三者分别代表着运动、豪华、科技三种主流风格,适合不同类型偏好的消费者,外观虽然是相对主观的,但三者对比高下立判,全新3系的颜值最在线,现场有豪华版(下图)和M套件版,C级气场不输,展车为运动套件版,尊贵的气息依然是最突出的,围着的人也是最多的。



相比之下A4L由于推出时间较长,现在看来比较平淡,也是三款车当中最少人围观的,没什么花哨夺目或者是复杂饱满的元素,但S套件上身能为其扳回一城,能保住基本的气场,依旧相当耐看,实车视觉体验会比图片好看一点。


宝马3系换代后更加突出运动气息,设计上线条和棱角是三者当中最为突出、复杂;C级有意向运动方向靠拢,线条偏圆润流畅;相比之下A4L的线条偏平直简约,气场更加柔和。



新3系采用全新的大灯设计,从原来的多边形改为“双L型”,保留开眼角设计切眼眉更尖,更加的凶狠,A4L的造型不再亮眼,现款C级的灯组就挺完美,视觉体验上3系&C级 >A4L,如果换上新A那款,可能需要花点时间去适应一下。

 


格栅造型方面3系是越来越大也越来越尖,M套件熏黑处理运动感更强;C级其实有几款造型,能兼顾运动、豪华两大风格;A4L的六边形设计也是家族风格,但现今来说并不算抢眼。


 

车身侧面3系和C级的线条都比较复杂有动感,C级相对柔润,A4L一根线贯穿车身,简洁但不够突出,尺寸方面加长后的3系Li不管车长还是轴距都是三者当中最长的。

 

 

除了豪华版以外还有M套件版的3系轮毂,采用熏黑处理,还有运动设计的轮毂造型;C级的轮毂是AMG样式的轮毂,运动感也较强;A4L的轮毂同样比较清秀简约,但力量感很强。

 


新3系的C柱取消了长轴距的尾巴标志,但依然很有动感,C级的长轴距标识辨识度更高,A4L则没有太多的设计。

 

 

尾灯部分3系采用和7系同样的设计,突出L型的轮廓,跟大灯协调起来,比起旧款是漂亮了,但相比起C级或者是A4L其辨识度其实逊色一筹;其实C级会更加突出优雅有动感,主要是那翘起的小鸭尾;3系的尾部突出的是层次感,A4L则依旧是横平竖直的风格,其实三者不相上下;另外三者都是双边共双出排气,3系M套件会是为双炮筒,另外两者是轮廓状,各有千秋,恰到好处。

 

 


以前宝马的内饰一直是弱项,如今在科技感方面的提升一点都不虚奥迪,而且很有层次感,奔驰更倾向于传统的豪华表达,如今看来相对沉稳,豪华气息自然是奔驰最浓的,但与宝马奥迪相比欠缺一点活力,比较期待的是贯穿屏的到来,如今三者的内饰设计及用料都是势均力敌。

 


三者的方向盘走的是三个路线,奔驰更加突出视觉的体验,银色的饰板和造型都是华丽的体验,宝马更注重触感和使用体验,奥迪则侧重理性和科学,相对均衡,但突出的面不强烈。

 

 

都是真皮方向盘,但摸上去宝马的触觉体验是最出色的,方向盘粗壮,会很有驾驶欲望,皮质细腻舒服,而且是最软的,奥迪和奔驰的皮质触感没那么丰富,比宝马的要纤细,奔驰是重观赏,奥迪是重实用。

 

 

三款中控屏当中,只有宝马式可以触摸屏幕控制的,而且人机交互系统的操作便利性和顺手程度,感觉还是宝马的要好一点,奥迪不相上下,但按键少一点,盲操没那么顺手,C级的触摸手感需要使用,按任何按键都是整块触摸会给予反馈。

 

 

有必要说说中控区,教授认为现在3系的中控设计是最协调的,跟银色饰条是延伸衔接起来的,这一点奔驰还好,但A4L的悬浮式中控屏整体感没有前两者好,而且空调的布局、线条,都是3系和C级显得更为感性。



车内按键的质感从松到紧依次是C级<3系。<>< p=""><>

 


车内的饰板方面,无疑是奔驰和奥迪做得更好,用上的饰板手感都是比较细腻的,质感很棒,像A4L也会有一些磨砂手感的木纹饰板;虽然宝马的车内用料豪华感有提升,但并不是传统的表达形式,以皮革和高亮漆面为主

 


重点对比一下后排空间,由于3系Li是三者当中轴距最长的车型,理论上车内空间会更有优势,体验当中,3系Li应该是最宽敞的。其实空间这方面三者都不怎么缺的,日常用车不会有什么大问题,这是可以放心的。



值得一提的是这一代的长轴3系座椅非常软,对比了一下应该是三者当中最软的一个,包括靠垫还有头枕,其次是奔驰,然后就是奥迪,倒不是说奥迪的座椅硬,其实并不硬,只是宝马的变得更软了。 


 


动力总成方面,三者都没什么变化,3系依然是B48系列发动机,所以三者依旧是我们熟悉的三套动力总成,从动力总成的角度来说,3系应该算是“大改款”;C级是三者中率先大力推行48V轻混系统的,机电一体化态度是比较积极的;相比之下A4L依然保持纯汽油动力总成,而且功率数据等都不算太有优势。

 


总的来说,全新3系的到来,改掉了其最大的劣势,是我们所喜闻乐见的,它巩固了自己的地位,但还不足以抛离对手;但相信下一个风口会是一个机会,那就是新能源,在响应新能源趋势这一层,宝马是最积极的,5系插混版已经铺好路了,如果3系插混能紧随其后,一定能抢先拿下这一块高地。

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