报价八万的二手车马自达睿翼，机舱盖打开后给八千都嫌多！

Hello~艾薇瑞巴蒂，检车无忧小编又来啦！欢迎观看今天的二手车检测篇，今天聊聊日系品牌中被称为“东瀛宝马”的马自达。空间舒适对于它来说不重要，运动和个性才是它的追求。

痴迷于转子发动机研发，使整个公司经历好几次的资金危机，而且现在依然没有放弃，真的是像极了“爱情”。

值得一说的一点，马自达对发动机的研究可以不计成本，在小排涡轮的天下下，依旧坚持自吸发动机，创驰蓝天压燃技术在车圈中是非常震撼的，也许研发发动机才是它的毕生追求，卖车只是为了挣钱继续研发发动机吧。

今天检测的主角就是它——马自达睿翼——在新车销量上相当失败的车型。

睿翼在09年由一汽马自达国产，它的平均月销量只有200台，到2016年悄然离开。睿翼作为马六的继任车型，它在马六的基础上的升级有点略显仓促，只是一个简单的外形升级，而动力总成，还有配置上并没有什么大的改变；当时涡轮盛行，大多数消费者都认为马自达没有什么技术革新，其实涡轮并不是什么新技术，但是大部分人还是选择了其他品牌涡轮车型，睿翼的失败是必然的。

但是说实在的无论开过马六还是睿翼的人都会异口同声说是这是好车，因为马自达的车就是为开车的人而造的，曾经的“弯道之王”操控性能不是浪得虚名。

现在睿翼在二手车市场中一车难求，它的性价比是一方面，还有它的十年不落伍的颜值、扎实的底盘、方向指哪打哪、皮实耐用、起步就窜等等也是主要原因。

马自达睿翼 2010款 轿跑 2.5L自动至尊版

表显里程：80242公里

首次上牌日期：2013年4月18日

新车报价：24万

卖家报价：8万

本次我们检测的是一辆红色的马自达睿翼，这辆车10年11月出厂，但是是在13年4月份首次上牌，我们看一看这辆车的车况怎么样。

后保险杠内部固定处发生轻微位移，这是由于跟翼子板内部链接的卡扣损坏导致的，后期需要找师傅重新连接上，要不然会造成后保险杠右侧脱落，更加影响整体美观。

检测到右A柱有修复痕迹，右侧车门铰链有拆卸痕迹，补过的腻子开裂严重。

假如车辆A、B、C柱有修复痕迹，就要怀疑该车是否发生过事故，而且要彻底排查，因为车辆的四梁六柱是车辆的架构，对车身安全性的影响非常大。

检测时注意重要两点：

1、拉开车门框胶条，看下原厂焊点是否正常；2、看下A柱内侧有没有钣金、切割、焊接的现象。

该车前挡风玻璃后期更换，要晚于车辆出厂日期，说明前挡风玻璃经历过更换，具体原因需要我们检测完发动机舱再作判断。

有些朋友大概不了解车窗玻璃生产日期怎么看，其实很简单，分几步：

1、首先找在车窗玻璃的左下方或右下方有一块编码，倒数第一排有一个数字和几个小黑点；

2、数字代表的就是这块玻璃的生产年份，代表年份的最终一位数，就看咱们车的这张图，2就代表2012年或者2002年。该车出厂日期为2010年，因为睿翼09年才引进国内，所以前风挡玻璃肯定不是2002年生产的，所以确定该车前风挡玻璃是12年生产，是后期更换的。

3、这几个细小的小黑点代表是玻璃的生产月份，如果小黑点在数字前面，那么就用7减去黑点个数；如果小黑点在数字后面，那么就用13减去黑点个数。最终得到的就是玻璃的生产月份。

4、部分玻璃上还会在前边的生产年月上，在后方还会加上几个粗的小黑点，这几个小黑点是用来具体到某月的第几周，比如5个小黑点代表第一周，四个呢就是第二周，三个呢就是代表第三周，两个呢代表第四周。

大家记住一点，整车主机厂其实就是一个将所有配件组装的组装工厂，在组装之前所有的配件都会备好货，不管是汽车玻璃还是其他配件不可能所有生产日期都是对应的，遇见这种问题不必惊慌，是证明不了车辆有问题的。

睿翼搭载了一台功率数据并不高的2.5自吸发动机，最大马力169马力、与它的那些竞争对手相比不占优势。

日系车发动机舱布局有个特点，打开就会发现如同车祸现场，油路和线路接线凌乱不堪，和德系美系国产车相比真的是“low”，虽然乱，但是日系车发动机的品质的确是公认的。

想起来小时候家里有台本田摩托，唯一一次大修是因为一直没有加机油拉缸了，当拆这台摩托车发动机的时候，特别不好拆，最后用锤子敲都没敲开，间接也说明了密封性好。

发动机气门室盖轻微洇油。这种情况在马自达车系中是比较常见的，其他位置暂时未发现漏油情况。

发动机机油颜色偏黑，建议更换，机油是发动机的血液，也是发动机的清洁剂，机油发黑主要取决于发动机里边脏不脏，单纯从机油黑不黑判断机油需要更换是不准确的，一般是根据里程还有机油等级进行判断，机油的等级越高更换的里程也会相应提高，建议5000~10000公里更换。

右前翼子板内缘有手工焊接现象，变形生锈，根据之前检测到的情况，基本确定右前部肯定发生过撞击，我们接着看。

水箱框架螺丝有拧动痕迹，水箱、散热器还有冷凝器都有更换。向深处看防撞钢梁也有拆卸更换痕迹，再次印证了前部受到撞击，是否伤及大梁现在不清楚，现在问题已经很多了，我们接着看！

减震器座（轮旋）有明显拆卸痕迹，塔顶拆卸有可能是更换减震器总成时拆卸的，这虽然不是判断车辆事故的主要原因，但也是间接原因。

单从空间方面来说，空间和同级别相比没有优势。马自达的内饰一直都做的一般，而这辆睿翼也不例外。

座椅表面老化严重，后期可以加个保护套，或者重新包皮处理。

方向盘的下方发现安全气囊螺丝孔被戳破。如果没有更换拆卸过安全气囊，这个位置的小孔就不会破。

检测到这里客户确定不考虑这个车了，气囊都爆了，感觉没有再往下看的欲望了，但是我们还是检测完了内饰，底盘就不检测了。

仪表台拆卸，这些拆卸痕迹是清晰可见的，应该是气囊爆开修复仪表台留下的拆卸痕迹。

仪表台骨架非自然生锈，其他部位基本找不到泡水痕迹，综合判断该车属于不属于泡水车，属于进水车。

车况总结：

这辆车的车况怎么样相信大家看完上面的检测情况就知道了。

车辆的右前部有过大事故，前部防撞钢梁、水箱框架、冷凝器、右前大灯、前挡风玻璃等都经历了更换，右翼子板有手工焊接痕迹，右A柱有钣金修复痕迹，右前车门铰链有拆卸痕迹。

内饰拆卸，主副气囊都爆了，车内仪表台骨架生锈。

这台车一眼看过去外观“不灵不灵”亮闪闪，十分诱人，可是经过检查，真实状况就立马显现出来了。应了那句话“可远观而不可亵玩焉”，希望大家买二手车一定要跟一位懂车的老司机看看车况，以防被骗。

再来说说这台睿翼，09~10年2.5L至尊版，车况好的价格基本稳定在7.5~8.5万之间。和其他同年份日系的顶配都便宜好多，开起来感觉也很爽，非常值得入手。

8万块左右区间，大家觉得除了睿翼，还有没有更好的选择？最后祝大家周末愉快！

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