一季度销量如虹，凯美瑞实力诠释何为“高价值感”

2019年第一季度销量来看，凯美瑞的表现极为出彩，累计销量达41062辆，同比增长21%，以强劲的势头打破合资中高级车维持了两年多的三甲排序。销量势如破竹的背后，凯美瑞何以攻占市场？

从去年开始到今年，面对车市的寒冬，谈论最多的就是整体销量下滑，许多车型销量停滞不前，反观中高级车市场，却似乎没有受到太大的影响。不过，虽影响甚微，但不可否认的是中高级车市场竞争还是一如既往的激烈，再加上A+级车型增多，蚕食部分中高级车型的市场空间，使中高级车市场竞争压力更大。

对于主流的中高级车来说，虽然A+级车势必会带来影响，但影响甚微，毕竟主流车型多年打造的品牌和口碑，已为其巩固了一定的市场地位。不过，随着市场向年轻化、多元化发展，能否在这个时代不断巩固提升，才是在市场站稳脚步的关键所在。而在今年，最引人瞩目的当属广汽丰田旗下的凯美瑞，以不同寻常的年款车型升级，向市场丢出一枚重磅炸弹。

年款升级 助力销量强势破局

从2019年第一季度销量来看， 凯美瑞的表现极为出彩，3月销量为16148辆，一季度累计销量达41062辆，同比增长21%，以强劲的势头打破合资中高级车维持了两年多的三甲排序，超过一汽-大众迈腾，并且累计销量和单月销量直逼中高级车“常青藤”上汽大众帕萨特。

如果对比凯美瑞近一年的销量可以发现，自凯美瑞换装TNGA架构以来，销量获得大幅增涨，在取得初步成功之后，今年年初又进行小幅升级，进一步强化凯美瑞的市场竞争力。按照当前销量势头来看，凯美瑞今年有望超越上汽大众帕萨特，一举改变南北大众称霸中高级车销量榜的局势。

另外，从凯美瑞全系车型实际销量占比来看，主销车型主要分布在20万元以上，集中在2.5L汽油机以及混合动力车型，购买比例超过60%。究其原因，是当下消费市场更加理性，用户会独自分析产品价值和价格之间的关系，不会单纯地被价格冲昏头脑，再加上凯美瑞保值率很高，且自身产品定位锁定B+级市场，其所带来的物超所值的高价值感，是其成为中高级车销量三甲的重要原因。

高价值感 重塑价值旗舰标杆

其实经过2018年市场由“高速度增长”向“高质量增长”的变化，中国车市已进入存量竞争的时代，对于早已是群雄并起的中高级车市场而言，竞争势必更为白热化。再加上生活品质提升，价格已不是消费者购买产品的决定因素，但产品的感知价值却能够影响消费者的购买决定。因此，谁能最大限度满足消费者一直在增加的用车需求，让消费产生物超所值的愉悦感，并将诚意展现到极致，谁就能取得更大成功。

对于凯美瑞而言，自第八代换装TNGA架构以来，凭借设计上的大胆创新，一改中庸的形象，更加激进且富有张力的造型设计，再加上流畅、协调的车身线条比例，给人带来更加强烈的视觉感受。另外，低遮挡的A柱和低引擎盖设计，并将外后视镜位置后移至门板，从而提供了更开阔的驾驶视野，搭配开阔式全景天窗带来的通透视野，极易受到以年轻为主导的市场消费青睐。

从内饰质感来看，凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用了三次元表面加饰工艺，带来光滑平整触感的同时，又有着三维立体的视觉效果。除此之外，凯美瑞还采用与雷克萨斯一致的地毯材质，表面附有一层植绒，带来更加柔软舒适的踩踏触感。

在配置方面，凯美瑞以完全对标豪华行政车的“价值标准”进行打造。其不仅配备同级罕见的三区独立全自动空调，还带有智能双循环功能，得益于空调鼓风机进气采用了同级车独有的双层结构，可实现内、外循环同时使用，不再担心玻璃起雾影响视线，还具备松下专利Nanoe纳米负离子发生器，能够抗菌、消除异味，在干燥的环境下保证车内湿度。

另外，后排中央扶手控制面板、后排一键调节座椅靠背角度/空调、后挡风玻璃电动遮阳帘、全车9个JBL音响系统，以及功能丰富的9英寸中控大屏、智能雨量感应雨刷、车载语音导航、可显示导航等信息的10英寸HUD平视显示喜系统等，为全车乘客带来越级的尊贵体验。

此外，基于TNGA架构，丰田从研发体系、生产体系、零部件体系进行优化整合，对于凯美瑞而言，全部零件几乎重新研发，核心部件全部采用最新技术。

例如在车身结构上，凯美瑞的车身多处重要结构均采用同级最强的1500Mpa热冲压钢材，主要安全结构的抗拉强度全部突破千兆帕级别，要知道热成型钢是冲压和焊接成本最高的，对比同级车型可以发现，大部分车型仅在重要部位采用高强度钢。在安全配置上，包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等。因此，在丰田的匠心和魄力下，将给用户带来超越同级的更高安全保障。

在动力上，2019款凯美瑞在TNGA 2.5L动力的基础上新增Dynamic Force Engine系列2.0L发动机，热效率高达40%。除了热效率高的特点外，动力性能提升15%，燃油经济性提升25%，混动车型燃油经济性提高15%以上，最大输出功率131kW、最大扭矩210N·m，百公里综合油耗只有5.5L～5.8L。

传动方面匹配TNGA架构下最新的Direct Shift-CVT变速箱，首创地在CVT变速器中增加了起步齿轮，提高车辆起步时的加速响应。另外，其首创的传动钢带小角度化，让这台变速箱有着媲美DCT双离合变速箱的换挡速度。同时，其可模拟10个挡位，在机械规格的先进性上，完美整合了CVT、DCT和AT的优势，让驾驶者带来迅捷、平顺且换挡迅速的驾驶乐趣。

小编有话说

可以说，自凯美瑞换装TNGA架构平台后，重新设计的整车结构、犀利设计和豪华内饰，再加上丰田一贯好开且出色的操控特质，以及日系车一贯的省油特点，都成为凯美瑞可以谈资的亮点。特别是今年年款车型不寻常的强化升级，将凯美瑞的优点进一步放大，再加上广汽丰田提供三年零利率金融方案，双擎版车型还能免费获得4年或10万公里的基础保养，可谓给消费者开通了一条实现高品质生活的绿色通道。在面对由“高速度增长”向“高质量增长”转移的存量竞争时代，凯美瑞用更高的价值感向消费者显示更大的诚意，进一步拔高市场竞争力，助力其销量一路攀升，成为B+级市场新的标杆！