新车开了一万公里，火花塞烧熔了，如何判断更换火花塞的效果？

车主手册有写火花塞更换周期。需要注意的是，这个周期不是火花塞的极限寿命周期，而是代表火花塞最佳性能周期。所以通常过了寿命期，发动机可能依然工作平稳。但随着使用时间的增加，火花塞电极金属挥发、间隙变大、表面积碳、瓷体绝缘性和密封性降低，会出现点火较差、动力不足、提速慢、油耗增加的症状，这时就需要更换火花塞了。

下图几种情况需要更换火花塞：

现实中，很少见到有火花塞用到这么惨不忍睹。当然由于不良的用车环境、开车习惯或发动机故障，造成火花塞点火性能提前衰减，即使未到寿命期也会损坏。

比如这个2018款15T，目前行驶1.3万多公里。起步以后十几的速度开始严重抖动，到二十好点， 二十多以后又开始抖，有发动机故障灯亮，亮了以后闪十几次又没了。快下班了，开到4S，连行车电脑检查，显示缺缸，检查火花塞，有个中间包裹的圆柱形的瓷柱断了：

车主手册写着，原车火花塞是每4万公里一换：

4S师傅表示，1.3万公里就烧坏火花塞的事，他也是第一遇到。但是也已经不在质保期内，需要自费。好在没有造成别的损伤，更换了火花塞后，故障消失了。并表示，这个火花塞的积碳严重，有可能加了劣质汽油。

用APP检测，怠速抖动平稳，基本恢复正常的水平。

可惜没有车主更换火花塞之前的测试图，无从对比。

所以，也不要迷信车主手册，用车过程中，如果出现间歇性抖动，怠速不稳、动力下降、油耗增加等等，需要及时检查火花塞。

比如这个绅宝X55更换火花塞前后对比：

对比可看出，更换前，有明显的间歇性抖动，更换后间歇性抖动消失，更换火花塞达到了理想的效果。

当然，还有一种情况，就是发动机出厂时本来抖动就比较大，更换之后，虽然有改善，未达到理想的效果。

比如下面这款车，手册上建议1.5t火花塞1.5万公里换第一次。因为换火花塞太贵了，一直开到2.5万公里，去4S换火花塞，火花塞已经有点烧蚀了。

用手机APP友趣安驾测，抖动700多，确实偏大了。以下是更换火花塞前后对比：

从更换前后对比可看出，抖动明显变小。但是抖动线仍未能形成直线，依旧有轻微的规律性抖动。蓝色转速线基本是直线，表示怠速稳定。但是绿色振测转速线则依然是锯齿状，提示发动机存在异常振动，与火花塞关系不大。车主表示，提新车的时候，没有仔细验车，回来时就发现抖动比较明显，4S也查不出原因，应该是该车出厂时就存在一定的质量问题。

一般来说，刚换完出现时怠速出现轻微抖动属于正常现象，跑上几十公里就应该不抖动了 ，因为ECU需要学习适应新火花塞。但是如果之后仍然有规律性抖动，4S师傅往往会建议洗节气门、喷油嘴、油路......。这时候，就要留个心眼了。

正常来说，只要更换与原厂火花塞对应型号的火花塞，无论任何品牌的产品，只要是正品，就不可能出现更换后车出现怠速不稳、无力的症状。

当然，凡事都有例外，即使装了正品，还有一种可能，就是维修工安装时不严格按照规程操作。

每个车型，都会在"维修手册"或是相关公开资料上注明火花塞等各部位拧紧力度，及使用的力矩扳手或测量工具。安装不当，扭矩过小火花塞密封垫片未被完全压平，缸体密闭性差，容易造成缸体温度过高，点火提前，症状是动力不足、发抖、搓车等。扭矩过大，造成取下困难，怠速不稳，漏气，严重甚至导致火花塞拧断等问题。

火花塞在汽车保养中很重要，建议大家定期检查爱车的火花塞，正确更换火花塞！

在更换火花塞前后，建议用APP做个测试对比，只需手机，0外设，0费用，测一分钟，效果如何，一目了然。