造车新势力这么多，今天我来重新认识一下威马

这是一家与众不同的造车新势力，必须高看上两眼

文 | 路由君

图 | PR

印象中，我一共参加过威马汽车三次大型发布会。

第一次是2017年12月11日，威马汽车在上海国家会展中心举办首款量产车EX5发布会。威马请来了主持人张绍刚与池子、李诞等脱口秀演员，对电动汽车续航里程短、电池不耐用、找不到充电桩等生活中常见的问题逐一吐槽，硬生生把新车发布会搞成了“吐槽大会”。

第二次是2018年9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园举行EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作。夜色中，灯光璀璨，当一辆辆满载新车的卡车驶过发布会现场时，场面壮观。

第三次是2019年4月12日，威马汽车在黄浦江畔一滴水码头举办了盛大的“Always On · 进化不止”品牌之夜。威马汽车正式发布由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵，并携智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、威马全新概念车EVOLVE CONCEPT组成的强大产品矩阵亮相。

说实话，直到第三次发布会之前，我认为在新造车势力中，威马汽车虽然位于第一梯队，但并没有多少过人之处。只不过是几位在传统车企打拼多年的高管，不甘平庸，另起炉灶做的一家新公司。充其量，由于几位创始人履历光鲜、经验丰富，融资相对容易，营销套路更多，发布会场面更宏大。

人们常说，第一印象很重要，却很少意识到，改变却往往发生在一瞬间。在威马汽车品牌之夜，三个Living的核心技术矩阵公布之时，我对威马汽车突然有了新的认识：这是一家与众不同的造车新势力，必须高看上两眼。

第一眼：战略清晰，落地稳健

威马汽车成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），其立意可谓高远。

自创立之初，威马汽车即制定了明确的“三步走”战略：第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。

正是得益于清晰的战略，威马汽车既抵御住了早期汹涌而来的资本诱惑，又获得了足以稳健度过资本寒冬的资金，按照既定的产品与技术布局，实现了跨周期的健康发展。如今，威马汽车早已跻身于造车新势力的第一梯队。

2019年第一季度，威马汽车首款产品ES5交付4085台，在造车新势力中取得销量第一的佳绩。这意味着，威马汽车第一步走的战略目标已经达成。

与此同时，今年3月，威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。至此，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。

在4月12日的品牌之夜上，威马汽车发布了全新的产品矩阵，以及支撑其产品硬核表现的三个Living核心技术矩阵。这意味着，威马汽车已经处于第二个发展阶段，成为数据驱动的智能硬件公司。

有趣的是，威马汽车品牌之夜选择与热播多年的美剧《权力的游戏》合作，引起与会嘉宾的诸多共鸣。众所周知，该剧改编自美国作家乔治·R·R·马丁所著的严肃奇幻小说系列《冰与火之歌》（A Song of Ice and Fire），拥趸众多。

在第二天的采访中，有媒体借此向威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖发问，如何看待当下汽车市场的“冰与火”时。沈晖表示，“市场确实比较冷，但赛道还是火的，关键是看做不做得出来好产品，做不出来任何时候都是冰，做得出来任何时候都是火。”

沈晖认为，威马汽车跟很多造车新势力不一样，团队很多成员都是从大公司出来的，精细化运营能力很强。“寒冬的时候拼的就是谁的精细化能力强，就像人锻炼身体，寒冬的时候其实更好。”

他表示，威马汽车的精细化运营能力体现在资金效率、运营效率、人力效率等方面。

沈晖希望，运营效率的提高，不是靠烧钱。“花同样的钱要比人家效率高，同样的效果要比人家花的钱少，同样的成本希望比人家做得快，同样的时间希望比别人做得更好。这是我们精细化运营的核心。”

目前，威马汽车共有3500人，沈晖希望今年不要超过5000人。“人少有好处。第一，沟通好，通过微信几点钟都可以交流。第二，执行力快，决策时人少很快就做成。第三，费用低，宁愿每个员工的工资高、奖金高，也不要很多人。”沈晖快人快语。

第二眼：产品矩阵，技术加持

随着三大核心技术和四款产品的相继发布，威马汽车技术和产品矩阵的双线布局进一步加速，展现出威马汽车跨周期发展的硬核实力。

4月16日，继智行2.0版威马EX5上市之后，威马汽车在上海车展正式发售旗下彰显跑车基因、专为热血行动派、追求高级定制人群打造的运动型全车交互纯电SUV——威马EX5 Pro。

此外，威马EX6Limited和EVOLVE CONCEPT两款量产概念车一并亮相车展，共同组成强大产品矩阵，四款产品将全面推进威马汽车核心技术落地，进一步夯实“用得爽，用得起”的智能电动汽车普及者形象。

值得一提的是威马汽车三个Living的核心技术矩阵，用威马汽车合伙人、首席技术官闫枫的话来说，这是威马汽车从“智能电动汽车的普及者”向“数据驱动的智能硬件公司”迈进过程中，最重要的技术抓手。

首先，LivingMotion三电动能系统，是由威马汽车携手博格华纳的高集成一体化电驱动系统，英飞凌的核心电控部件IGBT，以及宁德时代的三元锂电池等，强强联手打造的，更高效、更安全、更强适应性的三电动能系统。

未来，威马汽车还将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP，推出WLTP续航里程超过600公里的车型。

第二，针对错综复杂的中国路况和用户驾驶习惯，威马携手博世基于长达10万小时、800万公里路试数据，共同开发了Living Pilot智行辅助系统，实现了同级别中唯一功能最全，真正L2级别的高级驾驶辅助系统。

此外，威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，并计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。

第三，基于完善的LivingID体系，威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据。

不仅如此，LivingEngine2.0还将融合百度、美团、即客行等衣食住行服务，围绕用户各种使用场景进行多维度智能生活服务推荐和预订，并同时首创了一款契合车内场景的轻社交应用。

目前，威马汽车还着力基于L3以上级别自动驾驶场景打造一款全新世代的智能概念座舱，该款座舱将在2020年与消费者见面，让车辆不再是单纯的交通工具，更是移动智能空间。

2019年，威马汽车将以业界唯一的“官方直营+智行合伙人”的双线模式，快速扩大门店布局，实现贯穿东部沿海地区、西至甘肃、南至海南、北至黑龙江，全国100店的目标。

沈晖透露，除了对外公开宣布的三步目标，威马汽车内部还规划了三个圈。

“第一个圈，我们希望成为新造车势力的第一名，这个目标今年就可以实现。第二个圈，我们希望近期成为包括所有新能源企业在内的第一名。第三个圈很挑战，成为乘用车第一梯队、头部企业。”沈晖说。

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