贾跃亭“下周回国”？对不起这个笑话并不好笑

汽车圈谁最有话题性？国外当属马斯克，国内当看贾跃亭。这个一手创办乐视网的山西人，以PPT造车“享誉”中国汽车界。4月29日，乐视网发布公告称，公司及第一大股东贾跃亭分别于4月26日下午、4月29日收到证监会《调查通知书》，因公司及贾跃亭涉嫌信息披露违法违规等行为，根据《中华人民共和国证券法》的有关规定，决定对公司及贾跃亭先生立案调查。5月6日，有媒体发布消息称，贾跃亭将于下周回国。这一消息一度在媒体圈疯传。

乐视造车失败，贾跃亭仓皇出国

2014年底，贾跃亭宣布启动乐视“SEE计划”，声称要打造超级汽车以及垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。2016年4月20日， 乐视超级汽车(图片 | 参数 | 询价)LeSEE首款概念车亮相。但3年过去，乐视汽车至今仍未量产。

2017年，乐视网财务问题爆发，贾跃亭随即于2017年7月4日前往美国，至今再未回到中国内地。彼时，去美国之前，贾跃亭宣称只是短期出差，“下周回国”。明日复明日，明日何其多，2年来贾跃亭迟迟未归，让“下周回国贾跃亭”随即成为大众的笑柄。

5月6日，媒体爆料称贾跃亭将于下周回国，原因在于其将配合证监会的调查。但车友头条注意到，这并非首次证监会对贾跃亭进行立案调查。早在2017年12月，北京市证监局曾向其发出通告，责令于12月31日前回国解决问题，但在最后期限到来时，贾跃亭并没有回国。

在给北京监管局的回应函中，贾跃亭表示，将所有事务委托给妻子甘薇和哥哥贾跃民处理。他本人没能回国，原因则是，“在美国的法拉第未来公司融资已经取得重大进展，目前有好多工作需要我来推动。”

既然此前已有先例，那么指望贾跃亭本次配合证监会的调查回国“喝茶”，无疑是媒体一厢情愿的想法。换句话说，在现在的情况下，贾跃亭不可能回国，因为他一旦回国，有很大的机率将再也“出不去”。

业内人士分析称，贾跃亭回国配合证监会调查的可能性虽然并非没有，但确实不大。因为目前贾跃亭不仅成为证监会立案调查的对象，同时还被多次列入失信被执行人，麻烦缠身。

贾跃亭回不回国，FF量产依然难以让人放心

如今的贾跃亭，尽管仍然是乐视网的大股东，但他现在的真实身份，应当是FF（法拉第未来）创始人、全球CEO。换句话说，乐视早已不再是贾跃亭的工作重心。就在乐视网收到证监会通知的第二天，FF公开宣布，获得2.25亿没有的债券和信托融资，其中1.5亿美元为供应商信托。FF方面称，这笔资金将用于其旗舰款车型FF91的的量产交付。同时，公司计划于2021年推出大规模量产豪华车型FF81，这笔钱对于FF81的研发也至关重要。

如果这一消息为真，那么这意味着在新的投资注入下，FF的量产之路仍在继续。在这样的情况下，贾跃亭更加不可能回国。事实上，如果FF真的能够量产成功并且上市热卖，那么贾跃亭才有可能回国解决乐视的烂摊子，否则“下周回国”将永远成为一句空话。

那么，FF的电动车真的会有未来吗？在车友头条看来，答案其实比较悲观。汽车行业的门槛其实极高，需要的资金和技术投入都远比一般行业要更多。回顾FF的发展历程，资金问题从来都是一个巨大的阻碍。单纯依靠贾跃亭的个人资金，是很难让FF电动车量产的。

2018年6月，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，入股FF。2018年8月14日，FF于中国设立了运营总部，命名为恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司。但可惜好景不长，2019年1月3日，FF发出内部邮件，并公布"分家协议"，邮件中显示，根据双方和解协议，FF总部将会收回除了南沙土地及设备以外的FF所有的中国资产。强如许家印，也最终选择和贾跃亭分手，可见FF的水有多深。

2019年3月，九城与FF联合宣布，双方将共同建立合资公司，在中国生产、制造、运营及销售豪华智能互联网电动车。这让人看到了FF崛起的一线希望。但可惜，公开资料显示，满足一定条件的情况下,九城会分三期向合资公司注资最高达6亿美元。这样的投入，对烧钱的造车行业来说远远不够。FF声称2021年要推出大规模量产车FF81，但它能再撑过2年的时间吗？

大浪淘沙，泥沙俱下。贾跃亭不管下周能不能回国，但留给他证明自己的时间，显然已经不多。