强者的对决，英菲尼迪QX50对比雷克萨斯NX怎么选？
在这个信息快速爆炸的时代，如何定义一台车的豪华？酷炫的外观？丰富的配置？还是动不动就令人乍舌的价格？相信每个人都有各自的看法。
虽说目前豪华品牌汽车市场大的份额仍然掌握在BBA手中，但它们绝不是所有人的真爱，就好比全世界的男人不会同时爱上一个女人，车也是如此。
今天给大家介绍的这两位嘉宾分别是 英菲尼迪QX50(图片 | 参数 | 询价)和 雷克萨斯NX。它们同为豪华品牌，但同时也被扣上小众的帽子，可即便如此它们凭借出众的外观设计，强劲的动力表现，成为众多车迷心中公认的好车，分别在各自的细分领域里，演绎着属于自己的豪华。
于是乎，一场强者之间的博弈由此展开。
日系豪门之间的对决：英菲尼迪QX50对比雷克萨斯NX
雷克萨斯NX300全驱F Sport 售价49.3万 /英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰 售价48.98万
作为各自家族的中坚力量，QX50和NX都在外观设计上下足了本钱。
全新一代QX50的表现可以用两个简单的词汇来形容：犀利,动感。海浪纹进气格栅搭配贝壳式引擎盖，彰显运动的同时又不乏美感，外加星际矩阵式全LED大灯组的加持，更是将视觉上的感受演绎到了极致。侧面简单且凌厉的雕塑感腰线，与车门把手完美结合，堪称业界首创！
相比之下NX的设计，则显得更为激进，整个车头部分最能抓人眼球的便是大灯组，有种锋芒外露的既视感，包括车身侧面门板也都运用大量的锐角做处理，整体看上去有很强的未来感。
作为一台豪华品牌的SUV车型，在配置层面的表现一定不能用刚好够用来评判！
既然豪华，那么对于安全气囊，车身稳定系统，倒车影像这类普通的配置，自然不在讨论的范围内。配置必须要对得起豪华二字，一定得是普通车型装配不了的高成本配置，比方说ACC自适应巡航，车道辅助系统等。
如今AI智能正处于高速发展，自动驾驶已成为每一个豪华品牌都应该具备的技能。
为此QX50装备了先进的智能驾驶辅助科技 ADAS系统，其智能化程度已达到自动驾驶L2级别，其涵盖了ICC全速段智能巡航,DCA 车距控制 ,LDW&LDP 车道偏离警告及修正系统,PFEB 动态行人检测预警系统, BCI 倒车碰撞预防系统 , BSW&BSI 侧面碰撞警告及修正系统 ,PFCW 超视距前段碰撞预警 ,EAPM 油门误踩智能纠正系统，可以让驾驶者充分享受人工智能带来的便捷。
然而NX的表现就有点让人遗憾了,虽然也配备了自适应巡航,但其并不支持主动刹车功能,在主动安全配备上表现略微逊色，但好在前后倒车雷达,360度全景影像都有装配。
舒适的座舱,是衡量一台SUV豪华的加分项！
座椅部分，QX50 采用手工缝制的“NASA零重力座椅”,全车均为真皮（半苯胺）包裹,细节部分为非交叉缝线工艺，搭配激光打孔，进一步彰显奢华，乘坐感受堪比家里的大沙发。
NX同样也采用真皮打造，皮质十分细腻，坐垫的填充物足够柔软，稍显不足的是后排坐垫的长不够，对大腿的支撑稍差。
豪华中型SUV动力岂止够用？
对于一台豪华中型SUV，动力系统可以说是最为重要的部分。QX50搭载全球首台量产可变压缩比的2.0L涡轮增压发动机，其最大输出功率达到272马力，最大扭矩为380牛米，众多网友实测的0-100km/h加速成绩均在8秒以内。而且更令人惊喜的是全新一代QX50在油耗上的表现也相当出色，百公里7.8L，在保证强劲动力的同时也兼顾不错的燃油经济性。
NX同样也搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率238马力，最大扭矩350牛米，虽然数据上不及QX50，但整体的动力响应做的还错。
有心的朋友可能会留意到，这次对比的雷克萨斯NX300全驱F Sport 版本指导价要高过英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰。如果算上终端优惠（目前QX50全系优惠3.5万，而雷克萨斯NX还在加价），也就是说30万就能拿下QX50入门级车型，在性价层面QX50的优势则得到更进一步的体现：
总结：对于一台豪华SUV车型，大到外观配置，小到做工细节，必须面面俱到才行，毫无疑问无论是英菲尼迪QX50或是雷克萨斯NX它们都做到了。但站在消费者的角度，老白会想，能够花最少的钱享受到更多的配置才是最划算的，你们说呢？
