号称最安全插混，途观L PHEV电池安全解析，1000度明火毫无压力

就在新能源汽车卖得红红火火，大家纷纷表示不买一台就对不起这蓝天白云之时，造车新势力扛把子蔚来碰到了糟心事儿。5月16日下午， 上海一台蔚来ES8在充电时出现自燃冒烟现象；4月22日，西安蔚来维修中心的一台ES8在维修过程中发生了自燃。在多起自燃事故发生之后，蔚来临时采取措施，将充电量限制在90%。

好巧不巧，在4月22日蔚来汽车自燃事件的前一天，上海一台地下车库中的特斯拉Model S发生自燃起火，让吃瓜群众们免费看了场大戏。

接二连三的自燃事故，使得大众舆论对新能源的信任降至了冰点，一时间，似乎所有的新能源汽车都背上了"容易自燃"的帽子，甚至进一步影响到了消费者的购买欲。

当然了，这样很明显是不公平的。事实上这么多新能源汽车品牌与产品中，消费者在购买时除了要关注价格、配置等显性指标，同时也要对电池安全性等隐性指标有所了解，从另一个层面来讲，这也是各大厂家需要拿出真实的数据与基础来进行科普的，打消消费者顾虑本身就是汽车主机厂的责任。

在这方面，不得不说上汽大众做得很不错。在上汽大众插电混动车型途观L PHEV上市之后，电池的安全及可靠性方面，上汽大众给出多项极限挑战，让大家很直观地相信，"我们家的电池是完全可靠的"，那么他们是怎么做的呢？

在影响电池安全性的最大杀手"高温"这一个环节中，途观L PHEV给出了自己的安全边界。测试中，途观L PHEV电池包被置于烧烤架之上直接用1000摄氏度的明火烤制，模拟失火状态下的电池安全性。经过高温烘烤之后，途观L PHEV的电池包经受住了考验，并未发生类似特斯拉自燃后爆炸的现象。

除了高温极限测试，途观L PHEV电池包同时还经受住了湿度93%的雨林环境中一个月的封包测试，另外还得加上1.5小时的高压水枪喷射测试。同一款电池包，在经历了多项连续测试之后，最终还能装备到途观L PHEV实现正常发动，这样的可靠性，才能让消费者信服与购买这款新能源汽车。

讲完了实验现象，抱着负责任的态度，小编也要从技术层面解读下途观L PHEV的电池包。在内部测试中，途观L PHEV电池系统经过了169项极限测试，其中包含了针刺、火烧等等物理破坏实验，另外防水等级也达到了IPX9K标准，远远超过了国标6K的等级。

除了静态测试，途观L PHEV电池系统还经历了电池碰撞、侵入式温度冲击、喷洒盐雾等苛刻的地狱式动态监测，同样证明了这套电池系统的可靠与安全性。这么一看，之前的火烧与高压水枪冲击对于途观L PHEV电池包真的是洒洒水的小意思了。

虽然说，新能源汽车理论上的自燃概率要远远低于燃油汽车，不过在消费级市场中，厂商并不能为自身的缺陷造任何借口，唯一要做的就是从技术上寻找解决方案，降低或消除缺陷。在这一点上，上汽大众的途观L PHEV电池包确实在安全性方面作出表率，证明了新能源汽车完全不用担心电池在极限状态下的安全性，这是任何一家新能源汽车主机厂都应该扛起来的责任，只有这样，消费者才愿意掏钱购买你家的产品。