5块屏幕都能做什么？解析天际ME7车机系统

产自这个年代的汽车，车里如果没有几块屏幕或许都不好意思与人打招呼，而且屏幕有越来越多、越来越大的趋势，特别是在电动车领域。从最早官方给出5连屏内饰官图、再到2019上海车展公布预售价和对外展示工程样车， 天际ME7(图片 | 参数 | 询价)从不缺乏话题性，因为似乎再没有这么多屏幕的车了。那么问题也随之而来，如此多的屏幕有何意义？都能实现哪些功能？实际体验又如何？下面我将逐一为大家解析。

[·1·天际ME7基于iMA架构打造，后期升级能力强]

天际ME7定位纯电动中型SUV，基于全新的iMA智能数字化架构打造。而iMA是intelligent Modular Architecture的首字母缩写，与传统的物理性整车平台架构不同的是，该平台在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性，是一个智能模块的数字化集成。

天际ME7共有两款车型，补贴前售价为36.68-38.18万元，提供前驱和四驱两种驱动模式，四驱高性能版百公里加速时间小于5s，其电池系统能量密度为160Wh/kg，NEDC工况下综合续航里程为500km。

iMA自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层和云端共5层次组成，聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力，可多方位满足消费者对于电动汽车的智能网联需求，简而言之就是具有良好的升级和兼容能力。

[·2·屏幕数量多，实现的功能也多]

天际ME7内饰最大的亮点无疑是多块大屏的配置，也是本篇文章的重点。我们可以看到，该车采用中央环抱式中控台，前排的3块屏幕分别位于驾驶员前方、中控台中央和副驾前方，车辆大部分功能都集成于此，功能分区简洁明了。

需要注意的是，今天所体验的车机系统并不是最终版本，而是厂家内部测试当中的一个版本，未来还会有多次版本升级迭代，用户体验还会更加出色。

新车内饰最大的亮点便是中控区域3块屏幕的一体式设计，3块屏幕可分别显示仪表信息、导航信息和娱乐功能，尺寸分别为12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸，此外前排座椅头枕后部还配备了两块独立屏幕（12.8英寸）供后排乘客娱乐。此外，全车更可额外同时连接4部移动终端，实现车上所有用户可以多屏共享一部电影。

该仪表盘两侧所信息为固定内容，而中央位置目前可现实共计5种不同界面，包括自动驾驶信息、娱乐功能信息、驾驶信息、车辆状态和导航信息，可通过方向盘左侧按键进行切换。

通过与厂家人员沟通得知，未来最终版本还可实现自定义菜单顺序，通过滑动即可完成操作。这样一来，车主可根据个人喜好随意对菜单内容进行排序，个性化程度很高。

副驾驶一侧屏幕更多承担的是娱乐功能，这也符合安全驾驶理念，系统已内置多个网络电台和APP，并提供车载网络，供坐在副驾的乘客提供娱乐功能。

在天际汽车的官方宣传中，常常会提及“5+X即时互联”概念。数字“5”我们很好理解，而“X”又是什么意思呢？

经过与厂家人员沟通后发现，“X”所蕴含的意义十分丰富。我们可以将这个“X”理解为手机互联或任意可接入车辆的设备、账号，未来还可直接接入智能家居当中。重点在于除车内5块屏幕外的可扩展功能，方便车主随时接入自己的智能设备或账号。

通过实际体验发现，天际ME7的这5块屏幕整体操作逻辑还是不错的。但或许是工程样车的问题，在进行某些应用操作时会出现卡顿，希望在量产车上可以得到优化。同时，该系统还支持OTA在线升级（固件+车载应用），以及E-Cloud个人云端数据AI管理和服务，未来如果可以全部实现，那么该车在智能互联方面的优势将十分明显。

[·3·全文总结]

ME7作为天际汽车首款产品，无论在外观设计还是内饰造型方面都能够给人留下深刻印象，尤其是车内5块大屏的设计，无论是在同级别还是更高级别，目前都难以再找出其它与之相似的车型。目前来看，5块屏幕可实现的功能十分丰富，但问题在于，这种“5+X即时互联”概念是否能够被消费者所认可，在实际用车当中又是否真的实用，这些目前都是未知数，只能等该车正式上市后去体验了。