什么是真正的SUV？看完这两车的对比你就知道

自从二胎政策开放后，7座车型就成为了不少家庭选择的刚需，其中，7座SUV比7座MPV更容易受到消费者的青睐，主要原因是SUV的全能性比MPV实用得多。日系紧凑型SUV中，广汽三菱欧蓝德和品牌车N的市场表现都较为出色，但要论谁的综合表现和实用性更胜一筹？光凭感觉还真的无法给出答案，来看看他们的深度评测，或许能为消费者购车提供一些参考。

SUV的概念是多功能运动型车，也就是说既能运动，同时又能满足多种不同的使用场景，以这个概念为标准，针对欧蓝德和品牌车N的运动性和多功能性，一番场地对比能带来更直观的性能参考。

操控性能测试：欧蓝德S-AWC优势展现

首先进行的就是操控性能方面测试，项目包含100-0km/h制动距离、百公里加速、绕桩测试、麋鹿测试、画圆测试。

为了让两款车的成绩更具参考性，针对刹车和加速测试环节，品牌车F和品牌车B也加入了本次对比。

刹车在日常驾驶中有着不可取代的作用，良好的刹车性能能让驾驶更有信心。在这个项目中，四台车同时起跑并将速度提升至100km/h，随后在指定刹车点开始紧急制动，刹车距离最短的车型为胜，经过激烈角逐，欧蓝德以41.5m的成绩拿下第一，品牌车N排名第3，成绩为43m，其余两款车型分别排列第二和第四。

加速能激发肾上腺素，四台车并排停在起跑线，同一时间起跑，最先到达终点的品牌车N，以8.66秒成绩夺得第一，欧蓝德紧随其后排在第二，品牌车B和F分别位列第三、第四。

如果说前两项环节只是热身，那么接下来的测试项目就得考验车辆的全方面性能了。绕桩主要考验车辆在连续弯道中的稳定性和操控性，对车辆的电子稳定系统和底盘调教有着较高的要求，这项测试中，欧蓝德的走位较为精准且紧凑，每一个弯道都离桩桶位置较近，专业级SUV的底盘调教，韧劲十足的悬架给车身提供了良好的支撑，所以在激烈驾驶中，欧蓝德也没有出现明显侧倾。

而品牌车N由于底盘调教过软，在连续弯道中无法提供灵活的反应，并且悬架硬度不足，车身侧倾较大，使得行驶轨迹不佳。

麋鹿测试是国际通用的车辆安全测试项目，主要考察车辆遇到突发情况时的紧急避让能力，紧急向左避让时，虽然两台车都没有发生撞飞桩桶的现象，但通过对比还是能看出欧蓝德的表现稍好，不仅车身姿态更加稳健，同时由于EPS电子助力转向系统的辅助，转向更加精准，欧蓝德给出了优秀的表现。

一般来说，车辆在长弯道中行驶，很容易因惯性导致车辆推头，画圆测试就是模拟这种工况，欧蓝德凭借着集成AYC主动偏航控制的S-AWC超级全轮驱动系统，实现了内外侧车轮不同的转速差，在长时间转弯中都能保持非常稳定的行驶轨迹。

而品牌车N的驱动结构无法实现内外侧车轮的动力差，所以造成了更大的弯道半径。

越野：欧蓝德专业级SUV表现出色

选择SUV就是为了应对各种非铺装路面，把两台车开进越野场地，欧蓝德就发挥了235牛米的动力优势，爬坡时的动力更轻松，而品牌车N在即将越过坡道时，出现了车轮打滑，只能踩下更大的油门来走过坡道。

欧蓝德拥有190mm的最小离地间隙，品牌车F则有210mm，理论上来说，品牌车N的通过性要比欧蓝德更好，但在实际测试中，品牌车N却表现不佳，因为面对驼峰路段时，品牌车N的接近角不足无法通过，而离地间隙更低的欧蓝德凭借着专业SUV的前悬设计，拥有更大的接近角，所以轻松通过了测试。

舒适性测试：安静、空间大

家庭用车，舒适性十分重要，车厢静谧性是影响乘坐舒适性的重要因素之一，在怠速噪音测试环节，欧蓝德表现出色，测出了42.9分贝的优秀成绩，而品牌车N的分贝值高达47.8，表现一般。

乘坐空间和后备箱空间方面，欧蓝德和品牌车N的乘坐空间表现大致相同，但凭借着车身长度的优势，欧蓝德的空间容积更大，对于大件物品的存放更实用。

测试结果一目了然，相信各位看官对于“多功能运动型车”的选择已经有了充分的认知，虽然品牌车N的综合表现不俗，但欧蓝德拥有更全面且更好的性能表现，对于家用来说，这是个更好的选择。