蔚来抛售NIO FE车队是弃车保帅？

最近两天，有媒体同行曝出蔚来汽车将要出售自家的FE（Formula E）车队，而传闻接手方是上海力盛赛车有限公司。这家公司是CTCC中国房车锦标赛的拥有者和组织推广商，拥有TCR China的版权，以及运营中国卡丁车锦标赛，并且是Birel Karts的经销商。拥有这么多赛车经验的它，对于进军FE电动方程式，想来一点也不奇怪，但我们今天不是说力盛，而是蔚来。

蔚来在2014年冠名了TCR（Team China Racing）车队，起名为NEXTEV TCR车队，而这也是蔚来首次进军FE电动方程式，同时也是FE电动方程式的第一届比赛。

不知道有多少人还记得那次在鸟巢举办的揭幕战？（我也只是依稀记得些片段了，我对烧油的F1更感兴趣哈），作为FIA推出的顶级赛事，单赛季11站的比赛不长不短，结果却无人猜到。

这位来自巴西的前F1车手——小皮奎特夺得了首届Formula E的年度总冠军，而它的座驾便是NEXTEV TCR车队的赛车，除了斩获年度冠军之外，车队也收获了年度车队第四名的成绩。蔚来也凭借这样的成绩，走入到了更多人的视野里。

但在接下来的2015~2016赛季（暨FE的第二季），NEXTEV TCR FE车队在九支参赛队伍中斩获第九位。到了2016~2017赛季，更名为NEXTEV NIO车队的它全年只有59积分，位列车队积分榜第六名，而小皮奎特和特维两位车手全年无领奖台位置。2017~2018赛季，改名NIO FE车队的它在车队积分榜年度第八名，最近这年2018~2019赛季，扩充至11支车队的FE第五季赛事，NIO FE车队获得了第十一名。

从这几年的参赛来看，除了喜人的第一季之外，其余四季真是没有任何亮眼的成绩拿出手，个人觉得这很可能是蔚来考虑出售车队的原因之一，相类似的情况在举办数十年的F1赛场上屡见不鲜。

虽然在FE赛场上不是表现多好，但是毕竟是顶级赛事的参与者，赛车技术的积累以及下放部分技术到民用车上，这可是获利点之一。从发布刷新了纽北最快量产车记录的EP9，到2018年NIO第一款民用车ES8的上市，再到2019年ES6的正式交付，蔚来在民用车制造领域的看似可谓是顺风顺水。

那其实呢？截止到2019年6月30日，新上市的蔚来ES6交付了791台，ES8车型交付了19497台（从2018年6月28号开始交付）。二万多点的交付量算什么水平呢？比它更贵的特斯拉，今年上半年在中国区卖出了1.61万台。在全球范围，上半年更是卖出了151055台的佳绩，然而，这样的销量只是换来了上半年仅亏损11.1亿美元。据财报显示，今年二季度特斯拉营收63.5亿美元，同比增长58.67%、环比增长39.87%。而在盈利方面，二季度净亏损为4.08亿美元，同比收窄43.18%、环比下降41.88%。同时，今年上半年特斯拉营收为108.91亿美元，同比增长46.97%，归属于普通股股东的净利润亏损11.1亿美元，同比收窄22.2%。不过，钢铁侠马斯克表示，其认为下半年特斯拉仍将盈利。不过从年底即将国产的Model 3和不远将来投产的Model Y来看，盈利的可能性还是有的。

那么蔚来呢？我找了2018年度财报和2019年Q1的未来财报。

资料显示，蔚来2018年年度总收入为49.51亿元，其中汽车销售总额为48.53亿元，占总收入的98.0%；和特斯拉早期面临的盈利难题一样，蔚来首个年度财报数据显示亏损，其2018年全年经营性亏损为95.96亿元（约合13.9亿美元），同2017年相比增长93.7%。而在2019年第一季度，蔚来的总收入为16.312亿元，同上季度相比减少54.6%；净亏损为26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。除去股份支付费用，调整后净亏损（非美国通用会计准则）为25.04亿元（约合3.63亿美元），环比减少25.5%，同比增长68.2%。相比于特斯拉的2019 Q1净亏损7.02亿美元要好。

如果要说蔚来缺钱卖车队，似乎也说不通顺。其2019年度Q1的财报呈现的是向好的趋势，亏损缺口正在减小，而2019年5月份，亦庄国投还有100亿人民币的投资给予“蔚来中国”，看起来蔚来并不算缺钱。

看到这，我想可能有人会说，是不是经营FE车队很烧钱？

根据2018~2019赛季FE电动方程式锦标赛独立车队的预算帽来看，一台可以上场参赛的FE赛车价格不能超过81.73万欧元，动力总成的价格限制在25万欧元。座舱保护装置的价格为1.27万欧元，电池和底盘的价格分别是20万欧元和29.96万欧元。FIA公布的价格明确地表示要防止制造商战争带来的开销增长，届时FE车队也将首次拥有赛车而不是像当前一样只能租用参赛。如此以来，每支车队的开销将比之前更低。虽然我并不知道总价，但是从FIA要降低预算的做法来看，FE的投入成本应该比之前下降才对，经营五个赛季的蔚来FE车队，如果单纯因为钱的话，在此时间点出售，似乎并不合适。

个人觉得，蔚来选择出售蔚来FE车队的事儿，多数原因是因为在投入FE赛事之中，付出和回报不成比例，并且在夺冠赛季之后成绩的下跌实在太快，经历了五个赛季，对于电动车技术的积累也不算少。外因的话，FE赛事在经历五个赛季的运作，整体仍然处于亏损状态，各家车队的好处也不会有多少，何况蔚来的成绩又不好。就目前公司的经营状况来看，节约这部分开支后，将更多地精力放在民用车的产品研发与销售上，不会像网友留言说的什么要跑路之类的话语，毕竟ES6看起来要比ES8的前景好很多，我们也应该给予这类公司更多的耐心。如果此次真的出售了，未来在公司盈利状况良好时，或许你还会看到名为NIO FE Team的车队出现。