大众朗逸1.5L自然吸气版和1.4T涡轮增压版，哪个版本更值得入手？

大众朗逸(图片 | 参数 | 询价)销量以1.5L自然吸气版销量为主，1.4T涡轮增压版因变速箱存在的质量问题销量较低。

朗逸PLus有两个版本，销量支撑为EA211平台生产的多点电喷1.5L，这台发动机虽然技术非常落后但落后也确实等于质量稳定，购买朗逸的消费者懂车标比懂技术更多，所以这一版本的销量占比为58%左右，剩下的是1.4T；这一销量比例再一次很好的平衡了大众汽车的口碑拥护者，干式双离合的车主仍然没有话语权。

朗逸PLus优缺点分析

1.5L版本小马拉大车，发动机最大功率83kw、峰值扭矩145N·m，这一动力水平的发动机一般用于微型或小型车；然而朗逸尺寸为4670*1806*1474、轴距2688mm，在紧凑级三厢轿车中属于大号，这种匹配很显然不会有理想的动力体验。所以5挡手动版破百实测13~14秒，6AT手自一体自动版破百15秒开外，毫无驾驶乐趣的1.5L朗逸是否值得选择只能看对VW的喜爱程度有多深了。

1.4T版本动力充足，缸内直喷技术也在一线水平，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）；合理的动力储备带来了合理的最大推重比，由于朗逸车身结构所谓的高强度钢屈服强度也不过600兆帕左右，所以这台车的水分很大整备质量也比较小，座椅钢板以及后防撞梁能减配的也都减配了；减配后车身比较轻所以破百能突破9秒，这一版本是有一些驾驶乐趣的。

不过1.4T匹配的变速箱为DQ200型七档干式双离合，这台变速箱是DSG系列体验最差、质量最差、耐用性最差、级别最低的一台，干摩擦式离合器不会有有理想的表现；因为缺少润滑和主动散热系统，在高频率的半联动滑动摩擦状态下必然会快速的磨损，这种结构的离合器除非以变速箱的M模拟手动挡驾驶，否则耐用性会非常一般。

总结：以上即为朗逸两个版本的特点，L版有质量没性能综合品质也很一般，指导价11.29-13.99万，综合优惠4瓦左右；T版有性能但是不省心而且综合品质还是很一般，指导价14.69-16.49万优惠幅度略大一些，是否愿意用大价钱考验“德系品质”只能自己斟酌了，现在的大众汽车早已不是桑塔纳时代了，这份品牌情怀的价值越来越低。