广本宣布召回22万辆雅阁，原因是大雨高温高湿环境下“恐失速”？

“屋漏偏逢连夜雨。”“机油门”事件刚过去不久，“失速门”事件又一次把东本推在了风口浪尖上。近期“失速门”事件把整个汽车界闹得是沸沸扬扬，厂商也并没有第一时间给出一个合理的答复。

日前，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划：“从2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产 雅阁(图片 | 参数 | 询价)，共计总数达222674辆。”

“失速门”事件回顾：近两个月购买了十代雅阁的车主们发现，车辆开着突然动力丢失，存在严重的安全隐患，并且这还不是个例。在车家论坛也有很多来自五湖四海的车主朋友，反映自己的车也同样出现这种状况。但是车辆停下来，熄火，在重新点火这个症状又消失了，车辆恢复正常状态。

召回的原因：广本官方宣称由于发动机冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨和高温高湿的环境下行驶，可能会导致少量冷凝水在中冷器处聚集，从而冷凝水被吸入燃烧室导致发动机缺火，于是发动机进入保护模式，从而产生概率性的“失速”现象，存在安全隐患。

“what's your problem？”第十代雅阁不能在大雨高温高湿的环境下正常行驶？不然存在“失速”安全隐患？

广本的解决方案：“将存在安全隐患的部分国产雅阁进行召回处理，免费安装并且优化冷器出口空气流速的装置，消除安全隐患。”

大规模的召回也表明了广本是一个负责任的厂商，对消费者负责任的态度。但是本田引以为傲的1.5T发动机屡发故障，后期质量能否得到相应的保障引人深思？

因此小编还特意去调查了一下车家论坛以及相关网络信息，发表“十代雅阁发动机故障、以及失速是频率最高的”。驾驶雅阁1.5T发动机在雨天行驶发生“失速”现象的，南方车主占多数（南方相对天气比较潮湿），北方相对较少。虽然这是一小部分的调查得出的结果，但是也在一定程度上反映出官方给出的答复：发动机吸入中冷器冷凝水导致发动机缺火，故而启动保护模式。

广本既然宣布了召回，那就肯定第十代雅阁1.5T发动机是存在问题的，并且也找到了相应的解决方案。但是从本田1.5T的发动机构造中可以看出，如果冷凝水被空气带到发动机气缸内，那么冷凝水量必须可观，那这里是不是就已经涉及到了产品本身的设计缺陷？

涡轮增压由空气进到涡轮增压器进行压缩，经过中冷器在进入发动机里面进行燃烧，再此期间会产生一个相对的温差，中冷器后方有一个空气流速传感器，这个传感器的某个部位是跟外部的中冷管相连的。相连的地方遇到大雨高温高湿的环境下容易对传感器进行冷凝，让传感器冷却下来，使得露在中冷管里面的另一头也会变冷。

于是进气管的热空气就会凝结成水珠，水珠会随着空气一起进入到燃烧室，从而小概率的会发生一部分水珠会沾到火花塞上，导致火花塞缺火。从而让发动机进入一个保护模式，于是就会限制动力的输出，或者切断动力，迫使车辆停下来。

为什么重启后现象又会消失呢？因为进入火花塞的水珠的水分量比较少，停下来之后随着水分被高温蒸发，火花塞便又可以正常进入工作状态。

值得一提的是，就在今年年初，本田在美国本土同样进行了一次大规模的召回，数量达到43.7万，召回的原因是解决汽车燃油泵问题，召回含有2015-2017年生产的本田雅阁V6车型，并且对召回车辆进行软件升级和燃油泵更换。虽然官方表示，这两次的召回并无任何关系，但是曾经的“买发动机送车”的本田在核心技术上屡发故障，质量保障让人担忧。