这款车在日本售价20万，国内售价80万还得加价，国人钱这么好赚？

欢迎收看本期小强汽车试验站，我们都知道，很多产品在本国的价格肯定比海外的价格便宜，例如我们的国产华为手机，去年推出的Mate 20在欧洲首发，售价高达7644元，但是在国内售价分别为3999元和5399元，差价高达2000元。单是手机这么小的产品差价就这么高，要是汽车呢？今天给大伙介绍的这款汽车，一定会颠覆你的想象力。

这款车，自从进入中国大陆销售开始，就至少加价10万元才能提车。但是随着近几年国人生活水平提高，更是变本加厉，低配版加20万元很正常，而且还不一定能提到车。而这款 “加价王”，便是丰田旗下MPV—— 埃尔法(图片 | 参数 | 询价)。而在日本本土，埃尔法则更实惠。打开丰田日本官网我们可以清楚地看到，埃尔法的官方指导价为：燃油版337.608 -702.864万日元，折合人民币约20.9-43.5万元；双擎混动版438.48-735.264万日元，约合人民币27.1-45.5万元。

这样的价格，有几款车甚至与我们熟悉的本田奥德赛售价差不多。按照日本国税厅在2018年9月公布的数据，日本全国企业员工平均年收入为432万元，这样的收入如果购买起步价337.608万日元的埃尔法， 9个多月的工资就可以。参照同样水平，在日本买一辆埃尔法的钱约等于在国内入手一辆五菱宏光。当然，这也有我国与日本的人均GDP有较大差距密切相关。

身为高端豪华MPV的丰田埃尔法，是MPV市场之中的一个奇迹车型，高昂的售价、常年缺货、甚至加价才能提车也没办法阻止消费者对它的热爱，这款日系车是真会赚钱！至于埃尔法为什么能走上MPV王者的宝座，主要有两个方面的原因，其一自然是埃尔法本身的产品力不错，各项配置都非常出色；其二则是埃尔法在市场中缺乏对手，定位高端的MPV车型实在太少了，埃尔法自然就一家独大，难有人超越它。

简单介绍完市场等各方面的因素，下面我们就来看一看这款到底有什么好的，能卖这么贵的价格。首先我们从外观上去看，前脸采用夸张的盾牌形进气格栅，加上直瀑式的镀铬饰条和亮灰色的饰板延伸到大灯组内部，将上半边的LED远近光灯和下半边的条状LED转向灯带分开。此外在进气格栅中，中规版车型也采用了与日规版的埃尔法车型一样的专属前LOGO。

从车身侧面去看，彰显档次的电动侧滑门，如今已经成为了很多MPV车型的标配，像高配的别克GL8，本田奥德赛等车型都有配备，当然这台经典的丰田埃尔法也不会缺席，而面积更大，开启速度更快则是这台丰田埃尔法侧滑门给人的最大感受，也更加方便乘客上下车！尾部就规整了不少，尾部加宽的镀铬饰条直接延伸到了尾灯上方，而尾灯形状也因此而改变，另外尾门和后保险杠还是旧款车型的设计造型。长宽高分别为4975/1850/1890mm，轴距为3000mm，哪怕在MPV之中也属于一个巨无霸了。

在内饰设计上，可以说是丰田埃尔法最受关注的地方之一，嵌入式的多媒体屏幕并非新奇的配置，周围所使用的、棱角分明的倒梯形镀铬饰条却很吸睛，除了金属饰条的使用让车内更有高级感之外，还和前脸的格栅形成不错的呼应感。航空级的贵宾座椅是这台车的标准配置，并且每个座椅还都能进行18向调节，并且带有按摩以及通风和加热功能，在加上后排独立的空调和影音系统，坐在这样一辆丰田埃尔法车内，一定会有一种比风机头等舱还要舒适的感觉，有人说丰田埃尔法的内饰不输奔驰S级，看来这台车还真有这样的实力！

在动力系统上，该车搭载2.5L混动版和3.5L V6燃油版，混动版具有双电机，具有最大119kW的综合功率，匹配E-CVT变速箱，搭载电子四驱，满足国六；而3.5L燃油版具有最大301匹马力，匹配8AT变速箱，没有四驱、只满足国五。除了动力的不同，不同车型在驾驶过程中的平顺性、舒适性没有太大的差异，均达到了MPV车型的顶尖水准。

最后总结：看完文章我们知道，丰田埃尔法之所以疯狂加价，与多个因素有关，但是丰田埃尔法本身确实具有非常不错的产品力，再加上埃尔法在市场中具有极多的改装方案，可以对外观和内饰进行升级，满足不同消费者对于多样化选择的需求，所以成为很多明星的首选休息座驾，也让更多有钱人都不惜加价20万去购买此车，这款车真给丰田赚了太多的钱了。你对此车有什么看法？欢迎在下方评论留言！

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