阿尔法·罗密欧Giulia用车一周年，这些问题都遇到了，你的呢？

早些年在欧洲留学时，拥有过一辆阿尔法·罗密欧4c，红色的，正好是最为经典的那一款，车灯是莲蓬乳头状的，回国时又卖了出去，没想到，开了四年，再卖时一点也没有赔，基本上还是以四年前的价格卖出去的，看来，4c这车在欧洲也是很多人的大爱。只不过，这车日常通勤得非常小心的开，全碳纤维车身，撞一次大概维修费能贵得疼死。

回国后，一直对这个品牌的车印象深刻，但一直等到2016年总算有了阿尔法·罗密欧入华的消息，但是说实话，刚进来时势头很硬，但是没过多长时间就乱套了，在2018年1月份还是9折左右，但是到了2018年8、9月份，已经打到6.5折，感觉可以入手了，于是就提了一辆280豪华版，毕竟也不是什么有钱人，快奔40了，趁着便宜，再不玩以后可能就没机会了。不过，据后今年国五清库存时最低到了5折，看来还是买早了。

或许有人说，为啥不买个3系呢？这车在国内既没群众基础，也没有口碑，未来的保值率又低……但是，还是那句话，千金难买我乐意， Giulia(图片 | 参数 | 询价)与宝马3开起来完全是两回事，尤其当你真正熟悉阿尔法·罗密欧之后，你就知道，这车真能让人上瘾。另外，相比宝马3系，这车便宜呀！虽然有很多奇葩故障，甚至比法系车还多，但是，就是看中了开起来的感受，虽然心水四叶草版本，毕竟是“小法利”，购车也试驾了，开起来极爽，无奈兜里银子不多，280也能聊以自慰。

算起来，这车入手整整一年了，到现在跑了20000公里，说这个车毛病多，的确不少，意大利是出了名的只会做快车、帅车，但是不会做一台质量好的车，所以自入手之后毛病一直不断，但是基本上都不涉及核心部件，目前来说，还算说得过去吧。闲话少说，我们先来讲问题：

1、由于提的是库存车，当时也知道，但是车子提过来一看，已经一年多了，马上换机油。当时，仪表盘上发动机故障灯亮、启停故障灯亮，4S店说这是节温器的问题，这批车都是这样的，换了就没事了，换了，的确没再出现问题。

2、开了一段时间后，大概一个月吧，空调不制冷了，也不出风，后来到4S升级软件，虽然没彻底解决，但有很大改善。另外，空调手动内循环模式，高转会有糊味，4S说没法解决，开开就好了。后来自己尝试着开外循环，糊味儿就很快没了，再转回内循环也没有糊味了，很奇怪。

3、左后车门的喇叭用USB接手机会有嗞嗞的电流声，但听广播没有，蓝牙连接也没有。非常玄学。

4、更玄乎的是有一段时间驾驶位门的无钥匙进入时不时的失灵，一两个月后自己好了。

5、前段时间喇叭（不是车内音响）又出了问题，有时不响，而且打不着火，但可以通电。4S说继电器接触不好，可以打磨一下，免费；也可以换，费用是161块钱，于是就换了。这个问题估计和季节有关，车友群里集中爆发过，但Stelvio就没事，应该是出现这个问题后，SUV在上市之前就优化过了。

6、车门锁车按键有时不回弹，现在已自愈。另外，最近发现在经过颠簸路面时，车门有异响，不过影响不大，暂时没理。

说完了问题，再说说这车主打的驾驶方面。实话实话，这车驾驶方面是真的爽，个人认为可以打90分。车子开起来，车速低于100时，感觉车身轻盈、灵活，超过120，车身很稳，而且感觉越快越稳，高速上跑很有信心，会不由自主的超速。转向方面，试驾车的时候感觉很轻盈，后来4S店跟我说，升级软件之后方向盘会变沉一些，而且高速行驶时，是车速越高越重，不过，目前感觉还比较满意。

为什么打90分呢？剩下的两个方面，我觉得是对驾驶比较有影响的，一是发动机设定，二是原车轮胎。先说发动机，2.0T直喷增压发动机，280匹马力，400牛·米，数据相当抢眼，但是低扭表现一般，原因在于发动机在2250转时才能迸发最大扭矩。低转速时动力输出太慵懒，超过2000转以上动力才能表现出来，高速开着比较爽，尤其是时速100以上，时速超过120，风噪胎噪会比较大，其他方面比较满意。另外，据说，2017款车型碳纤传动是全系标配，不过听说新版的就不一定有了。

原车轮胎为普利司通四季胎，又滑又容易响胎。所以在15000公里的时候换成了米其林PS4（记得大概1000块钱一条），换了之后感觉清静多了，而且抓地性也提升了不少，驾驶更顺溜了。

另外，阿尔法·罗密欧Giulia还有三种驾驶模式，分别是A、N、D。其中，A是经济模式，主打省油，但油门响应慢，好处是平顺，我一般在堵车时用A模式。A模式还有个特点，一定速度下，松油门会空档滑行，稍微刹车又会带档滑行，感觉比较智能。N为普通模式，油门响应比A模式快，轻踩大约2100转升档，松油门都是带档滑行，时速20以上都不喷油。不堵车日常开用N模式。当然，深踩油门会延迟升档，延迟多少就看油门深度了。感觉还是能够比较理解驾驶者意图的。D是动态模式，油门响应最快，轻踩3000升档，2000降档。下赛道，跑山，爬陡坡用。爬陡坡印象最深刻，轻踩都觉得动力源源不绝，甚至会让你担心冲得太快。还有一个M挡，也就是手动挡，不过我平时几乎没用过。

阿尔法·罗密欧Giulia还值得玩味的是换挡拨片，甚至讲，这个换挡拨片是Giulia这款车上最能给人留下好感的地方，也在一定程度上体现了阿尔法·罗密欧的驾控精髓，因为这个换挡拨片的操作逻辑是和法拉利一样一样的。

与很多所谓主打操控的车不一样，Giulia的换挡拨片绝对不是装饰。左边降档，右边升档。铝合金材质，摸起来冰冷冰冷，光抚摸都觉得爽。尺寸巨大，加减挡采用镂空设计，很帅。不随方向盘转动，但是想拨的时候总能拨到。着车后，默认P档，踩住刹车，拨一下升档，会挂D档，松刹车，走人。停车或行驶中，升降档一齐拨会挂空档，我一般速度到12左右就双拨，慢慢松刹车，最后利用摩擦力将车停下，完全没顿挫，舒服。除了倒车，我基本不碰档把了。行驶过程中，随时可以升降档，会自动变手动模式，匀速驾驶又会变回自动挡。超车的时候，连拨两下降档，转速马上飙升，半踩油门，推背感马上涌现，继续深踩完成超车，松油门滑行到正常速度。一气呵成，畅快淋漓。是一部好玩的车。

油耗也是一部分关心的，依我的这辆Gialia来讲，市区，平均时速20左右，不开空调，油耗10个左右，开空调12个左右。高速，不超速开，定速110的话，最低到过5.7，这已经是非常感人的了，而如果定速120的话，要高一些，大概6.3个，要是想来点儿激情，定速150-160，油耗能到7.5左右，另外，说一下，高速都是开着空调跑的，这油耗也是非常不错了，所以这车还是适合跑高速的。

另外，针对很多人说的，认为Giulia不适合家用，主要是因为后排太小，我倒是觉得，这车家用也可以，后排和卡罗拉差不多，悬挂也不硬，换挡还算顺滑，就是后排中间凸起很高，中间坐人难受，但中间的头枕安全带一个不少，安全性还是有保证的。

总结一下来讲，能买这车的基本上都是真爱，因为我在国外上学的时候，对这个牌子就很有好感，当时绝对没想到会在国内上市，所以价格一下来，根本没犹豫，同级别的车连看都没看。当然这车的确是小众车了，后期或许保值率会很惨，但是毕竟曾经拥有了，你说是吗？