卡罗拉CVT变速箱钢带断成渣，车主高速险些殒命！
但口碑再好的车也做不到零故障率，最近来自陕西西安的胡先生，就驾驶着丰田卡罗拉上演了一场“生死时速”，与死神擦肩而过。
变速箱钢带断裂
车主胡先生于2015年10月购入一台丰田卡罗拉，虽然已不属于质保范围内，但由于每天公里数较少，至今总行驶里程仅为2.3万公里。
据车主描述：今年十一长假期间（10月2日），胡先生与家人共同驱车前往青岛旅游，在高速公路上以100KM/h的速度正常行驶，车辆突然出现发动机动力中断、变速箱卡死等故障。
好在驾驶员是一名有着数十年驾龄的老司机，在出现故障的瞬间稳住了方向盘，并利用惯性将车滑行至应急车道上，才保证了一家人的安全。
车主回忆称：“还好当时路上车不多，要是后方有大型车辆，后果将不堪设想。”
由于当时已临近青岛市，所以只好将车拖去最近的一汽丰田4S店，但4S店却以车辆出质保期为由，需要车主自费更换变速箱总成，万般无奈的胡先生不远千里将车拖回西安的修理厂。
作为参谋长说车多年的粉丝，他向参谋长求助，希望能一起找出故障的根本原因。然而当技师将变速箱完全拆解后，里面的“惨状”震惊了所有人：CVT变速箱钢带发生断裂，钢带碎片散落在变速箱内的每个角落。
而由于钢带断裂导致变速箱内充满碎片和铁屑，并对锥轮、阀体、油泵等零部件造成大面积磨损，均无法使用需要更换，而更换的费用不亚于换个新变速箱。
如果按照车主所所述，在没有暴力驾驶或违规操作的情况下，CVT钢带不应该出现断裂的情况，并且一般情况下钢带的寿命均超过20万公里。而胡先生的这台卡罗拉行驶里程仅仅2万多公里，此次故障到底是设计缺陷还是单体质量问题？目前我们还不得而知，希望丰田公司能尽快介入调查。
钢带断裂并非个案
然而小编在查阅相关资料时发现，尽管卡罗拉CVT变速箱钢带断裂的问题并不多见，但是胡先生的遭遇绝不是个案。
案例一：
据一位来自贴吧的网友爆料，他的2017款卡罗拉行驶仅仅1.5万公里，便在正常驾驶的情况下突然出现轮胎抱死、动力失效等故障。
车主将车拖到4S店后，工作人员告知需要更换变速箱总成。当打开变速箱后发现，同样是CVT钢带断裂，变速箱内所有零部件均遭到磨损无法继续使用。好在这位网友的车还在质保期内，4S店为其免费更换了新的变速箱总成。
案例二：
而另一位来自论坛的网友就没这么幸运了，过年放假期间，车主载着爱人在沈阳的国道上正常行驶，同样发生了变速箱无法挂挡、发动机空转等问题。拆解变速箱后发现依然是钢带断裂导致变速箱彻底报废。
由于车已经出质保期，车主只好自费更换了新的变速箱总成，但更换总成的成本竟然高达5.5万元，相当于半台车的价钱。
神车同样问题多
其实卡罗拉在整体质量与可靠性方面，仍然是同级别车型中的佼佼者，但近两年似乎出问题的频率要比以往高得多，尤其是在更换了CVT变速箱之后，就不断有大范围投诉出现。
·CVT变速箱异响
卡罗拉CVT异响的问题放在今天已经不算什么大新闻，从2014款到2017款车型，都有很多关于异响的投诉。而异响的问题来源，就是使用了质量较差的变速箱阀体所导致的。
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·车内异响
由于装配工艺较差，导致卡罗拉经常出现各种各样的异响，这些异响多发于中控台、手套箱等部位，其原因大多是缺少固定螺丝或者安装时没对齐等低级错误导致的。
·生锈
生锈也是卡罗拉的“通病”之一，在网上搜索“卡罗拉生锈”等关键词，你会发现漫天飞舞的投诉映入眼帘。中控面板内、转向管柱、车架、座椅支架等等，凡是金属衔接处都有可能看到生锈的身影。
这些问题看起来似乎都属于“小毛病”，但往往这些“小毛病”却最能体现一个车企的良心程度：如果在装车时能选择厚实一点的材料，就不会出现异响；如果在车身多使用一些防锈涂层，生锈的问题也能得到解决……然而一汽丰田却把利润放在了首位，质量或许早已抛之脑后。
理性看待“神车”
看到这里，相信会有小伙伴不禁这样想：“让你们推荐卡罗拉，现在出事了吧！就连丰田的质量都如此不堪，还有什么车敢买？”。小编能理解大家的心情，毕竟车无完车，虽然卡罗拉一直都是推荐车型，但它存在质量问题我们同样也会曝光出来。
绝大多数人选择卡罗拉都是出于对丰田品牌的信任，毕竟它价格坚挺却相貌平平，更别提什么性价比了，如果不能在质量上让人放心，那还有什么理由选择卡罗拉呢？
最后希望一汽丰田厂家能尽早介入调查此事，给车主和信任丰田的车友们一个合理的解释。
