住民宿体验茶文化 上海-杭州旅行试驾吉利嘉际MHEV
吉利 嘉际(图片 | 参数 | 询价)作为旗下第一款家用MPV，对我吸引力最大的莫过于它的外观。和主流MPV高大的车身相比，嘉际就显得有一些“低趴”的味道，更像一款旅行轿车。此次活动不同于以往，主办方为我们推荐了几所民宿酒店，让每辆车的小伙伴自由前往，边试边玩。经过两天自驾游的深度体验，整车的操控感、智能化以及第三排实际空间，这三个方面给我的印象最深。
自驾首日清晨，我们从上海出发，来到杭州这座城市，准备入住西湖畔龙井山上的民宿。为了更好的拍摄效果，同行小伙伴为我们推荐了杭州郊区双溪竹海漂流景区的竹海路。我们用语音：你好嘉际，我要去杭州市竹海路。这套语音系统精准的识别了目的地，我们就这样一路直奔主题。
在上海-杭州的高速公路上，限速总是在100-120km/h之间徘徊。这是我初次驾驶吉利嘉际，它一如既往的保持了清晰的路感，整车底盘扎实，在高速公路上有着很棒的稳定性。底盘的隔音与阻尼做得不错，略带有一丝高级感。但底盘相对来说偏硬，它的质感更加适合像我这样喜欢驾驶的用户。很明显，吉利嘉际的调校风格还是倾向于欧系。
这款车的动力采用了1.5TD MHEV，作为一款48V轻混车型，177马力在加速超车时动力澎湃。而48V轻混并没有纯电动模式，而是在加速的一瞬间，储存的电量与燃油动力一起工作，让百公里油耗能够降低1-2L，尤其是城市工况作用明显。在我看来，48V是未来燃油动力领域所必然会普及的一项技术。
嘉际所搭载的L2级别自动驾驶辅助功能，之前在博越Pro上已经体验。它与沃尔沃的Pilot Assist相类似，并且能够识别实线与虚线。
在10秒未操作方向盘的情况下，这套系统会对驾驶员进行提示，并且在自动退出工作之时，会给予驾驶员足够的声音提示。在高速工况下，这套系统能够有效的减少驾驶疲劳。
经过了一个多小时，我们到达了竹海路，开始我们的拍摄与静态体验。蓝色的车身置身于竹海之中，正彰显整车设计的淡雅，与中国传统文化的相融合。外观方面，吉利嘉际整体看上去更像一台轿车，更低的车身姿态与修长的车身，更加突显一种优雅与动感。
涟漪型的中网，全LED大灯与日行灯，更加突出科技感，灯组内部的还镶嵌有Geely标识，两者相结合浑然一体。
它更像一台MPV的部分，在于更加倾斜的前风挡，弱化了与发动机舱的分界，塑造了如子弹一般的流线型。
侧面的轮拱与腰线更有力量感，C柱后侧窗采用悬浮式设计，尾部羽翼般的灯带与日行灯相呼应，金属质感的牌照框贯穿尾灯，简约而端庄。
在内饰设计中，嘉际采用了更多亮银色的装饰条与黑色钢琴漆面相搭配，副驾驶内凹的设计也让车内有着更加丰富的光影反射。中控大屏占据内饰主导，保留了空调调节与音量这种必要的按键。
中控台采用瀑布斜坡式，档杆与驾驶模式调节离方向盘更近，操作起来更加顺手。并且悬浮式设计，下方还留出了很大的储物空间，主副驾驶皆可共享。
棕色的座椅与中控主色调，白色的缝线与拼色装饰，非常具有档次感与时代感。前排座椅偏硬，但对于身体支撑感强，长途驾驶不易疲劳。头枕位置更加靠前，对于颈部也有着更好的支撑感。
主驾驶支持座椅记忆，前排两个座椅均支持电动腰部调节。而副驾驶支持后排座椅的前后移动，将B级轿车的老板键移植了过来。
嘉际最为舒服的座位在第二排，可前后调节，靠背可俯仰，这明显是任何轿车都不可能具备的优势。旅途中，我将座椅靠背放下合适的角度，非常舒服的睡了一觉。它很像GL8那种类型的独立座椅，扶手可收折，而营造了一种更加尊贵的感觉。并且第二排的头枕更软，有点奔驰E级、S级那种零重力头枕般的舒适。
座椅前方的中控区带有一个储物盒，并且空调温度风量可以独立调节。同时座椅侧面带有一个USB接口，方便手机的充电。
如果相对GL8，奥德赛，嘉际的空间肯定略差点意思。第三排座椅的头部空间和坐姿完全可以保证，但如果三排座椅全都乘坐175cm以上的成年男性，肯定要和第二排协调好空间，头部和腿部都能够达到一拳，长途乘坐完全没有问题，不会有任何蹩脚的坐姿，必然要比市面上90%的七座SUV强很多。
但还是有一点美中不足，第三排座椅打开后，行李箱空间就很小了。不过第三排座椅的俯仰可以自由调节，想有更好的装载，只能采用更直的坐姿。作为六座车型，五人乘坐的话将第三排座椅打开半边，另一侧装行李，至少能够比轿车后面挤三个人更加的舒服。
完成了静态评测，我们开始动态的拍摄。在竹海路周边，以及去往杭州西湖景区的路上，都是蜿蜒的山路，此时也是展现嘉际操控性的最佳时机。
作为一款MPV，偏硬朗的调校很像驾驶一台轿车。方向盘手感出色，有着精准的指向性与路感。在快速过弯时，车身侧倾较小。而在这个过程中，整车毫无异响，整车有着非常上乘的装配质量，完全是一种合资品牌的品质。
不过与之匹配的双离合变速器在换挡的动作会有迟疑，照顾到燃油经济性，响应并不那么灵敏，尤其是在民宿附近极其陡峭的上坡的过程中，档位的选择困难症会感到一些顿挫。也许因为我们接到的几乎是0公里新车，变速器自学习功能还没有来得及适应路况与驾驶员的习惯。
而这套1.5TD在之前的缤越表现出了小钢炮般的性能表现，在整车质量更重的嘉际中，则是一种正常的充沛，不暴力，足以适应这个级别。同样，我一路上并没有去在意到这台车到底是几缸，而是在查看动力参数时才猛然的反应过来,它原来是一台三缸。当然，嘉际同时具有与博越相同的1.8TD的四缸车型车型可选。但从整体动力表现并综合燃油经济性来看，我个人其实更倾向于这台1.5TD。
当我们行至杭州市区后，路况变得更复杂。导航中的三维实景地图为我们更加清晰的指引了高架桥的行驶路线。其中分享一个自驾旅行的小Tip，就是杭州市区允许外地车牌在高峰期临时申请进入，打开支付宝搜索小程序“浙里办”，然后申请报备并取得电子通行凭证，每次24小时，一年仅限12次，对于自驾游或进入市区办事来说，比北京方便许多。
我们所到达的杭州西湖悠山庭院别墅酒店，导航的语音系统也能够准确的识别。一路没有触摸一下屏幕，而直接通过语音导航到了酒店的门口。酒店的老板热情的接待了我们，门口的两只小狗狗超级可爱。
而民宿酒店周边，道路极其狭窄，坡度很陡，对于新手来说确实是不小的挑战。360度全景影像，并且可以模拟车侧环境的三维实景，让泊车的过程不留视觉死角。
我们三人在携程一人抢到了一间大床房，340元的价格相对于当地动辄500元以上的民宿，性价比极高。房间十分干净，装修风格小清新。并且准备了几袋龙井茶，可以在门口的院子里享受宁静的夜晚。
我和腾讯的小姐姐房间都在一层，眼前就是这个小花园，是非常理想的住宿环境。我们放下行李，准备驾车前往钱塘江畔，去欣赏西湖的夜景。
多次出差来到杭州，这也是第一次真正的赏一赏西湖，看一看钱塘江大桥，安静的吹一吹凉爽的风。虽然没有带灯光设备，还是用相机的高感为吉利嘉际拍下几张照片，算是一种职业习惯吧。
而钱塘江大桥更是承载着一段中国的近代史。它于1937年，民国26年建成，由中国著名的桥梁专家茅以升主持建设，是中国第一座超长的公路铁路两用桥，后来的武汉、南京长江大桥也与其采用了类似的结构。正在它刚刚建成之时，日军来袭，为了阻断日军的交通，茅以升先生只得亲自主持炸掉了桥面。而抗战胜利后的1948年重新修复，但在解放战争之时铁路桥也遭到过损毁，直到建国后的1953年才完全修复，这座大桥如今也成为了重要的历史文物。
随后，我停下车，与腾讯的小姐姐沿着西湖走一走，用美颜相机+自拍杆，去记录并不真实的自己。平湖秋月，却并没有看到月光。远处的雷峰塔倒映在湖面，秋日的风略有一丝寒意，在湖面掀起了不小的波浪。
凤凰的老师去面见当地的基友，我和腾讯的小姐姐游览西湖之后共进晚餐。搜到了当地一家评分较高的杭帮菜餐厅，茶人村。我们点的茶香鸡和龙井茶香嫩牛肉，鲜嫩可口。而当地特色的茶人农家小米糕，微甜酥软，也必须好评。西子豆腐煲也色香味俱全，我们两人几乎吃完了桌上所有的菜。同时，桌上的茶碗提前准备好了热水，龙井村这一带餐厅通常都会免费提供西湖龙井。
回到了酒店，凤凰周老师也刚刚面基归来。老板送了我们一人一杯桂花酸梅汤，我们三人各抱着自己的电脑，在院子里泡着龙井茶，各自的处理的自己的图片与稿件。而周围的那一桌，几个人谈着天，打着扑克，恐怕没有人会理解我们为何会将自己的工作带到这里。但对于我来说，工作的过程就是在追寻诗和远方，恐怕世界上没有几个人可以这样的幸运。
在清新的空气，幽静的山谷中，我也完成了本月质量最高的一次睡眠。第二天清晨，我们早早的起床，酒店老板为我们准备了早餐。之后，我们踏上了返程，直奔上海虹桥机场，还掉了车辆，而回到各自的现实之中。
临走之前，我们特意穿过了龙井村中的茶山，而留恋着在这里的时光，以及吉利嘉际超大空间，为我们旅途所带来的惬意。每个人都有眼前的苟且，并不是每一项工作都可以这样的享受。就算是工作好似旅游，连续的出差所积累下的稿件，心理的焦虑往往会让我们忽略身边太多美好的事物。
世界上没有所谓的完美，有得必有失，人生如此，车也是如此。每个人的奋斗历程，总能够有着属于自己的人生体会。一辆车带给你的，或者是实用、或者是实惠。或者是面子。当你慢慢的领悟的人生，才会知道什么是你真正想要的。
而吉利嘉际这款车，并不高调，但达到了我所认可的精致感与档次。通过这样的一次旅行，让我对中国品牌又有了一新的认知。当然，面对合资品牌，长路漫漫，靠的是优秀的产品力与可靠性，通过时间的积累而获得人们的认可，不可能一朝一夕而建立。而吉利一直沿着一条正轨去发展，也已经收获了众多的认可与掌声。我们也期待着吉利的未来，能够推出更多高品质的新车型。
