望周知：太原市机动车排放检验将执行新标准

为减少汽车尾气排放，2018年11月，生态环境部发布了两个汽车排放检验标准，分别是《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》。

新标准由于修订内容较多，增加了OBD检测等新内容，因此在实施上采取分步执行的方式。

第一步，2019年5月1日起，开始实施新的尾气排放检测方法及限值。

第二步，对于标准新增内容，如柴油车NOx检测和OBD检查，2019年11月1日起正式实施。

增加了检验流程和检验项目；

增加了氮氧化物排放量限值及测量方法，并调整了烟度排放限值；

增加了检测记录项目和检测软件要求；

明确了环保监督抽测内容和方法。

1.外观检查“一票否决”

按照新修订标准的有关规定，柴油车辆、工程机械、农业机械等排放明显可见烟，即可认为排放超标。在外观检查中，将重点检查是否存在烧机油或严重冒黑烟现象，以及发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置是否完好。

新标准明确规定，烧机油或严重冒黑烟现象为车辆外观检查的否决项目，实行“一票否决”，直接下线检修，不得参加后续检查。

2.增加了氮氧化物的排放限值

根据规定，以上表格的指标只要有一项不符合限值标准，就会判定排放检验不合格。

3.OBD检验项目多，要求严格

OBD（车载诊断系统），这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现可能排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口，可以以故障码的形式，读取相关信息。

OBD的检验项目较多，各项标准判定如下。其中，如果OBD 故障指示灯没有报警则视为不合格，如果你的故障灯这块有问题，一定要提前修好再去年检。

4.年审难度加大

总结起来就是：检验项目更多，耗时更长，标准更严格，通过难度更大。特别是对于一些老旧柴油车，难度其实是在成倍的增加。根据标准实施：OBD检查和氮氧化物测试自2019年5月1日起仅限检查并报告，自2019年11月1日起实施。也就是说，2019年11月1日后，OBD检查和氮氧化物排放标准将成为检验是否合格的判别项目。